一种仪表模拟实训系统的制作方法

本发明涉及仪表技术领域，特别涉及一种仪表模拟实训系统。

背景技术：

飞机仪表是为飞行人员提供有关飞机及其分系统信息的设备。飞机仪表与各种控制器一起形成人机接口，使飞行人员能按飞行计划操纵飞机。飞机仪表提供的信息既是飞行人员操纵飞机的依据，同时又反映出飞机被操纵的结果，因此在飞行领域内，飞机仪表必不可少。但在高校教学过程中，教师通常只向学生传授理论知识，这样，学生不能够对飞机仪表系统得到真正的认识和理解，给教学带来不便。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明提供一种仪表模拟实训系统，其能够模拟飞机行驶时飞机仪表的工作过程，实现了飞行数据的指示，具有功能多样化、操作简单、安全性能高等特点，给教学带来极大的方便。

本发明通过以下技术手段解决上述问题：

本发明的一种仪表模拟实训系统，包括：飞机仪表装置、飞机仪表模拟装置及飞机仪表控制装置；所述飞机仪表装置包括仪表盘和设置在所述仪表盘上的地平仪、航向指示器、气压高度表、空速表、发动机转速表、耗量表、转弯倾斜指示器、升降速度表、三用表、座舱压差高度表及领航时钟；所述飞机仪表模拟装置包括直流电源、交流电源、同步电机、转速传感器、位置传感器、第一真空泵、第二真空泵，所述升降速度表、所述气压高度表和所述座舱压差高度表的静压口均与所述第一真空泵的抽气口连通，所述空速表的静压口和动压口分别与所述第一真空泵的抽气口和所述第二真空泵的排气口连通，所述位置传感器和所述转弯倾斜指示器均设置在所述仪表盘上，且所述位置传感器与所述航向指示器连接，所述转速传感器设置在所述同步电机的主轴上，且所述转速传感器与所述发动机转速表连接，所述直流电源用于为所述转弯倾斜指示器供电，所述交流电源用于为所述地平仪供电；所述飞机仪表控制装置包括第一电位器、第二电位器、第三电位器和第四电位器，所述第一电位器与所述耗量表连接，所述第二电位器、第三电位器和第四电位器均与所述三用表连接。

进一步，所述飞机仪表控制装置还包括静压调节阀，所述静压调节阀设置在所述第一真空泵与静压口连通的管路上。

进一步，所述飞机仪表控制装置还包括动压调节阀，所述动压调节阀设置在所述第二真空泵与动压口连通的管路上。

进一步，所述三用表包括滑油温度表、滑油压力表和燃油压力表，所述第二电位器与所述滑油温度表连接，所述第三电位器与所述滑油压力表连接，所述第四电位器与所述燃油压力表连接。

进一步，所述位置传感器的型号为ge-1m。

本发明的一种仪表模拟实训系统具有以下有益效果：

本发明提供了一种仪表模拟实训系统，包括飞机仪表装置、飞机仪表模拟装置及飞机仪表控制装置，用户可根据飞机实际行驶状态及行驶时所要求的参数值通过飞机仪表模拟装置模拟飞机仪表装置中各仪表和指示器工作，并通过飞机仪表控制装置控制各仪表和指示器的数值大小，模拟飞机行驶时飞机仪表的工作过程，实现了飞行数据的指示，具有功能多样化、操作简单、安全性能高等特点，给教学带来极大的方便。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。

图1为本发明的一种仪表模拟实训系统的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图对本发明进行详细说明，如图1所示：本实施例的一种仪表模拟实训系统包括：飞机仪表装置、飞机仪表模拟装置及飞机仪表控制装置。

所述飞机仪表装置包括仪表盘1和设置在所述仪表盘1上的地平仪2、航向指示器3、气压高度表4、空速表5、发动机转速表6、耗量表7、转弯倾斜指示器8、升降速度表9、三用表10、座舱压差高度表11及领航时钟12。

所述飞机仪表模拟装置包括直流电源13、交流电源14、同步电机15、转速传感器16、位置传感器17、第一真空泵18、第二真空泵19，所述升降速度表9、所述气压高度表4和所述座舱压差高度表11的静压口均与所述第一真空泵18的抽气口连通，所述空速表5的静压口和动压口分别与所述第一真空泵18的抽气口和所述第二真空泵19的排气口连通，所述位置传感器17和所述转弯倾斜指示器8均设置在所述仪表盘1上，且所述位置传感器17与所述航向指示器3连接，所述转速传感器16设置在所述同步电机15的主轴上，且所述转速传感器16与所述发动机转速表6连接，所述直流电源13用于为所述转弯倾斜指示器8供电，所述交流电源14用于为所述地平仪2供电。

具体的，直流电源13向转弯倾斜指示器8提供的电压为28v直流电，交流电源14向地平仪2提供的电压为36v交流电。

需要说明的是，直流电源13和交流电源14还需要向其他各用电模块提供适当大小的电压，本发明在此不再赘述。

所述飞机仪表控制装置包括第一电位器23、第二电位器24、第三电位器25和第四电位器26，所述第一电位器23与所述耗量表7连接，所述第二电位器24、第三电位器25和第四电位器26均与所述三用表10连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述飞机仪表控制装置还包括静压调节阀27，所述静压调节阀27设置在所述第一真空泵18与静压口连通的管路上。

作为上述技术方案的进一步改进，所述飞机仪表控制装置还包括动压调节阀28，所述动压调节阀28设置在所述第二真空泵19与动压口连通的管路上。

具体的，用户可通过静压调节阀27调节连接静压口的第一真空泵18连通的管路上的气压大小；通过动压调节阀28调节连接动压口的与第二真空泵19连通的管路上的气压大小。

本实施例中，所述三用表10包括滑油温度表101、滑油压力表102和燃油压力表103，所述第二电位器24与所述滑油温度表101连接，所述第三电位器25与所述滑油压力表102连接，所述第四电位器26与所述燃油压力表103连接。

本实施例中，所述位置传感器17的型号为ge-1m。

本发明的工作过程为：用户可控制仪表盘1按照飞机飞行姿态来转动，则仪表盘1上设置的地平仪2可实时检测仪表盘1的姿态信息，并将姿态信息进行显示；转弯倾斜指示器8可实时检测仪表盘1的转弯信息和倾斜信息，并将转弯信息和倾斜信息实时显示；用户可根据飞机飞行航向指示控制位置传感器17上的按键动作，实现航向指示器3的指示；另外，用户可控制第一真空泵18动作，使得空速表5、升降速度表9、气压高度表4、座舱压差高度表11显示一定数值，且可根据静压调节阀27调节气压大小；使得空速表5、升降速度表9、气压高度表4、座舱压差高度表11显示变化数值，且可根据动压调节阀28调节气压大小，使得空速表5显示变化数值。最后，用户可控制同步电机15转动，则可以带动转速传感器16同时转动，使得转速传感器16能够输出与同步电机15转动速度相同的速度，并将此速度值显示在发动机转速表6上，具体同步电机15的速度可模拟飞机飞行时发动机的速度；另外，用户可旋转第一电位器23上的旋钮来调节第一电位器23的阻值，使得与第一电位器23连接的耗量表7显示一定数据，在旋转旋钮时，可根据油量与阻值的对应关系表来旋转，达到真实模拟飞机耗量表显示的目的，第二电位器24、第三电位器25和第四电位器26的工作原理与第一电位器23相同，在此不再赘述。

本发明提供了一种仪表模拟实训系统，包括飞机仪表装置、飞机仪表模拟装置及飞机仪表控制装置，用户可根据飞机实际行驶状态及行驶时所要求的参数值通过飞机仪表模拟装置模拟飞机仪表装置中各仪表和指示器工作，并通过飞机仪表控制装置控制各仪表和指示器的数值大小，模拟飞机行驶时飞机仪表的工作过程，实现了飞行数据的指示，具有功能多样化、操作简单、安全性能高等特点，给教学带来极大的方便。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。