发动机教具的制作方法

本公开涉及机械教学教具技术领域，具体地，涉及一种发动机教具。

背景技术：

在培训员工时，由于发动机整机零部件数量较多，且装配连接复杂，员工无法直观地了解发动机内主要部件的结构和工作状态。现有的汽车发动机教学中，大多通过课本及视频的方式向学生讲解发动机的工作原理及内部结构，这种教学方式缺乏趣味性和直观性，不利于学员较好地了解汽车发动机。或者，在教学时将发动机完全拆解，以向学员介绍发动机内主要部件的构造和作用，但发动机的拆解过程较为复杂，所以这种教学方式存在浪费教学时间的弊端。

技术实现要素：

本公开的目的是提供一种发动机教具，该教具可直观地向学员展示发动机内主要部件的结构和其工作原理。

为了实现上述目的，本公开提供一种发动机教具，包括机壳、发动机主体、变速箱，所述机壳由透明材料制成，所述发动机主体和所述变速箱设置在所述机壳内，所述发动机主体包括曲轴和与所述曲轴相连的活塞，所述发动机教具还包括电机和动力传输装置，所述电机通过所述动力传输装置同时驱动所述曲轴和所述变速箱。

可选地，所述变速箱的壳体为半剖结构，以使其内部的齿轮暴露出来。

可选地，所述曲轴的一端通过连接轴与所述变速箱的输入端连接，所述电机通过所述动力传输装置驱动所述连接轴转动。

可选地，所述动力传输装置包括主齿轮和副齿轮，所述主齿轮安装在所述电机的输出轴上，所述副齿轮安装所述连接轴上，所述主齿轮和所述副齿轮上绕设有链条。

可选地，所述主齿轮与所述电机的输出轴一体成型。

可选地，所述副齿轮与所述连接轴花键连接。

可选地，所述副齿轮的直径大于所述主齿轮的直径。

可选地，所述电机位于所述机壳外，所述电机上设置有能控制其转速的旋钮。

通过使用电机和动力传输装置，使电机提供的动力能通过动力传输装置传递给曲轴和变速箱，从而使曲轴和变速箱能在脱离汽车运转的情况下正常工作并演示其工作过程，方便学员了解曲轴和变速箱的工作原理。由透明材料制成的机壳除了能保护其内部的曲轴和变速箱不易受损外，还能使学员能直观地透过机壳观察曲轴和变速箱的结构和工作过程。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开示例性实施方式提供的发动机教具的结构示意图。

附图标记说明

1 机壳 2 曲轴

21 活塞 3 变速箱

4 连接轴 5 电机

51 旋钮 6 主齿轮

7 副齿轮 8 链条

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

如图1所示，本公开提供一种发动机教具，包括机壳1、发动机主体和变速箱3，机壳1由透明材料制成，发动机主体和变速箱3设置在机壳1内，透过机壳1可以清晰地观察发动机主体和变速箱3的结构，发动机主体包括曲轴2和与曲轴2相连的活塞21，曲轴2转动时可带动活塞21运动。发动机教具还包括电机5和动力传输装置，电机5通过动力传输装置同时驱动曲轴2和变速箱3，使曲轴2、与曲轴2相连的活塞21和变速箱3均能进入工作状态。

通过使用电机5和动力传输装置，使电机5提供的动力能通过动力传输装置传递给曲轴2和变速箱3，从而使曲轴2和变速箱3能在脱离汽车运转的情况下正常工作并演示其工作过程，方便学员了解曲轴2和变速箱3的工作原理。由透明材料制成的机壳1除了能保护其内部的曲轴2和变速箱3不易受损外，还能使学员能直观地透过机壳1观察曲轴2和变速箱3的结构和工作过程。

进一步地，为了便于学员观察变速箱3的工作过程，即，变速箱3内部齿轮的转动和配合，在本公开提供的示例性实施方式中，变速箱3的壳体为半剖结构，以使其内部的齿轮暴露出来。在其他实施方式中，变速箱3的壳体可以由透明材料制成，以充分展示其内部的齿轮。

进一步地，作为一种可选的实施方式，曲轴2的一端通过连接轴4与变速箱3的输入端连接，输入端转动时可带动变速箱3内部的齿轮转动，电机5通过动力传输装置驱动连接轴4转动，以使连接轴4带动曲轴2和变速箱3同时工作。可选地，电机5也可以通过动力传输装置驱动曲轴2转动，使曲轴2带动连接轴4转动，从而带动变速箱3工作。

上述动力传输装置可以为任意适当的结构，在本公开提供的示例性实施方式中，动力传输装置包括主齿轮6和副齿轮7，主齿轮6安装在电机5的输出轴上，副齿轮7安装连接轴4上，主齿轮6和副齿轮7上绕设有链条8。当电机5工作时，其输出轴将驱使主齿轮6转动，从而带动饶设在主齿轮6上的链条8运动，电机5提供的动力将通过链条8传递给副齿轮7，带动副齿轮7转动，从而实现通过电机5驱动曲轴2和变速箱3工作的目的。这种利用齿轮和链条8进行动力传输的方式工作状态稳定，且结构简单便于安装。在其他实施方式中，也可以利用皮带轮和皮带进行动力传输，动力传输装置可以包括主皮带轮和副皮带轮，主皮带轮安装在电机5的输出轴上，副皮带轮安装连接轴4上，主皮带轮和副皮带轮上绕设有皮带。

进一步地，在本公开提供的示例性实施方式中，上述主齿轮6与电机5的输出轴一体成型，副齿轮7与连接轴4花键连接，以使副齿轮7能带动连接轴4转动。当然，在其他实施方式中，主齿轮6与电机5的输出轴也可以采用花键连接的连接方式。

进一步地，副齿轮7的直径可以大于主齿轮6的直径，这样，通过使用小直径的主齿轮6带动大直径的副齿轮7转动，能达到降低发动机的输出转速的目的，以防止因发动机转速过快而导致曲轴2和变速箱3内的齿轮高速转动，不利于学员观察。

另外，电机5位于机壳1外，电机5上设置有能控制其转速的旋钮51，以使学员能在机壳1外控制电机5的开启和关闭，并且可通过操作旋钮51改变电机5的输出转速，从而改变曲轴2和变速箱3内齿轮的转动速度，以便于模拟和演示曲轴2和变速箱3的不同工作状态。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。