本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种柔性照明件封装结构、车灯及汽车。
背景技术：
车灯是汽车中的常用工具之一，除最基础的照明功能以外，还有一个重要功能就是向其他车辆的车主传达信息。相比传统的卤素光源和氙气光源，OLED(organic light-emitting diode，有机发光二极管)光源无需背光源，具有面光源和漫反射的特点。
目前，已经量产的车型上使用的都是非柔性OLED屏体，通过一定的造型结构，将OLED屏体安装在车灯内部提供照明。当前的OLED车灯仍然需要外配光镜、灯壳、支架等封装结构来固定和密封。
但是，现有技术中的车灯中，OLED屏体的封装结构占用较大空间，且重量较重，难以满足汽车的轻量化要求。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种柔性照明件封装结构，以解决现有技术中存在的封装结构重量较重，占用空间较大的技术问题。
本实用新型提供的柔性照明件封装结构，包括：外壳、柔性OLED屏体和柔性封装膜，所述外壳具有透光区和非透光区，所述柔性OLED屏体位于所述外壳的透光区与所述柔性封装膜之间，所述柔性封装膜通过胶水将所述柔性OLED屏体与所述外壳封装为一体。
如上述任一技术方案所述，进一步地，所述柔性OLED屏体与电路板连接，所述电路板通过所述胶水封装于所述柔性OLED屏体和所述外壳之间。
如上述任一技术方案所述，进一步地，所述胶水为光固化胶水或热固化胶水。
如上述任一技术方案所述，进一步地，所述的柔性封装膜的材质为PE、PVC、PP、PC、PET、P I、PTFE或PDVF。
如上述任一技术方案所述，进一步地，所述电路板为柔性印刷电路板。
如上述任一技术方案所述，进一步地，所述外壳集成于汽车的壳体上。
如上述任一技术方案所述，进一步地，所述外壳安装于车尾门、车窗、前保险杠或者后保险杠上。
如上述任一技术方案所述，进一步地，所述外壳的透光区由透明材质制成。
相对于现有技术，本实用新型所述的柔性照明件封装结构具有以下优势：
本实用新型所述的柔性照明件封装结构应用于车灯中，其中照明件采用柔性OLED屏体，柔性OLED屏体贴覆于壳体的透明区，并通过柔性封装膜和胶水封装固定。由于柔性OLED屏体和柔性封装膜均具有柔性，因此变形量较大，可与外壳的形状更为贴合，使用胶水封装使得柔性封装膜、柔性OLED屏体和壳体之间的间隙更小。
因此，与现有技术中采用支架等封装结构安装照明件的方式相比，本实用新型提供的柔性照明件封装装置结构更为紧凑，占用空间更小且重量更轻。
本实用新型的另一目的在于提出一种车灯，以解决现有技术中存在的封装结构重量较重，占用空间较大的技术问题。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种车灯，所述车灯内安装有如上述技术方案所述的柔性照明件封装结构。
所述车灯与上述柔性照明件封装结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
本实用新型的另一目的在于提出一种汽车，以解决现有技术中存在的封装结构重量较重，占用空间较大的技术问题。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种汽车，所述汽车内安装有如上述技术方案所述的车灯。
所述汽车与上述车灯相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的柔性照明件封装结构处于第一视角的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的柔性照明件封装结构处于第一视角的零件爆炸图；
图3为本实用新型实施例提供的柔性照明件封装结构中柔性OLED屏体的结构示意图；
图4为本实用新型实施例提供的柔性照明件封装结构处于第二视角的结构示意图。
图中：
10-外壳； 11-透光区； 12-非透光区；
20-柔性OLED屏体； 21-OLED屏； 22-柔性封装层；
30-电路板； 40-柔性封装膜。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例一
如图1-4所示，本实用新型实施例提供的柔性照明件封装结构，包括：外壳10、柔性OLED屏体20和柔性封装膜40，外壳10具有透光区11和非透光区12，柔性OLED屏体20位于外壳10的透光区11与柔性封装膜40之间，柔性封装膜40通过胶水将柔性OLED屏体20与外壳10封装为一体；柔性OLED屏体20为封装于柔性材料中的OLED屏21，如图3所示，柔性OLED屏体20包括柔性封装层22和封装于柔性封装层22内部的OLED屏21。
本实用新型实施例的柔性照明件封装结构应用于车灯中，其中照明件采用柔性OLED屏体20，柔性OLED屏体20贴覆于壳体的透明区，并通过柔性封装膜40和胶水封装固定。由于柔性OLED屏体20和柔性封装膜40均具有柔性，因此变形量较大，可与外壳10的形状更为贴合，使用胶水封装使得柔性封装膜40、柔性OLED屏体20和壳体之间的间隙更小。
因此，与现有技术中采用支架等封装结构安装照明件的方式相比，本实用新型实施例提供的柔性照明件封装装置结构更为紧凑，占用空间更小且重量更轻。
进一步地，柔性OLED屏体20与电路板30连接，在本实施例的一种具体实施方式中，电路板30固定于外壳10上的非透光区12，且位于柔性封装膜40外侧。
或者，在本实施例的另一种具体实施方式中，电路板30位于柔性封装膜40与外壳10之间，且位于壳体的非透光区12。
或者，在本实施例的一种优选实施方式中，电路板30通过胶水封装于柔性OLED屏体20和外壳10之间。也就是说，电路板30位于柔性OLED屏体20背离外壳10的一侧。
如上述任一技术方案，进一步地，胶水为光固化胶水或热固化胶水。当胶水采用光固化胶水时，在涂布胶水之后，采用对应光线照射方式(例如紫外光)使得胶水固化；当胶水采用热固化胶水时，在涂布胶水之后，使得胶水达到固化温度(部分胶水在室温下即可固化，因此可静待一定时间以等待胶水固化)。
如上述任一技术方案，进一步地，柔性封装膜40的材质为PE(polyethylene，聚乙烯)、PVC(Polyvinyl chloride，聚氯乙烯)、PP(Polypropylene，聚丙烯)、PC(Polycarbonate，聚碳酸酯)、PET(polyethylene glycol terephthalate，聚对苯二甲酸乙二醇酯)、PI(Polyimide，聚酰亚胺)、PTFE(Polytetra fluoroethylene，聚四氟乙烯)或PVDF(Polyvinylidene fluoride，聚偏氟乙烯)。
除此之外，柔性封装膜40还可以采用上述任意两种或多种材料制成的复合材料制成。
进一步地，在本实施例的一种优选实施方式中，电路板30为柔性印刷电路板。
如上述任一技术方案，进一步地，外壳10集成于汽车的壳体上。也就是说，外壳10为汽车的壳体的一部分，外壳10所在区域为汽车的壳体上为照明件预留的安装位置。如此设置，节省了原外壳10所需空间，直接将柔性OLED屏体20贴覆于汽车的壳体上，占用空间更小，质量更轻。
如上述任一技术方案，进一步地，外壳10安装于车尾门、车窗、前保险杠或者后保险杠上。
外壳10的透光区11为透明或者半透明材质，例如，外壳10的透光区11可由透明材质制成，或者外壳10的透光区11可由半透明材质制成，且外壳10的表面具有磨砂表面，从而使得照射出的光线更为柔和。
进一步地，外壳10的透光区11可为无色的透明材质制成，从而使得光线照射强度更强，或者，可根据安装位置不同，以及对于照射需求的不同，采用红色、黄色或者其他颜色的透明材质制成，从而使得应用本实施例提供的柔性照明件封装结构的车灯射出红色、黄色或者其他颜色的光线。
在本实施例的一种具体实施方式中，柔性照明件包括与汽车的壳体集成为一体的外壳10，外壳10具有透光区11，外壳10背离车体的一侧为外侧，相对的一侧为内侧，外壳10的内侧贴覆有柔性OLED屏体20，柔性OLED屏体20的出光面朝向外壳10的透光区11，与出光面相对的另一侧贴覆有电路板30，电路板30为柔性印刷电路板，且电路板30与柔性OLED屏体20电连接，柔性封装膜40位于电路板30背离柔性OLED屏体20的一侧，柔性封装膜40通过胶水将柔性OLED屏体20、电路板30和外壳10封装到一起。
上述柔性照明件封装结构的封装方法如下：
将柔性OLED屏体20与电路板30连接，
柔性OLED屏体20的背面和电路板30通过胶水贴合、固化；
在柔性OELD屏体正面涂布胶水，将柔性OELD屏体黏贴在外壳10的透光区11的内侧；
在柔性封装膜40上涂布胶水，将柔性封装膜40平整贴覆于照明件安装区，其中，柔性封装膜40的边缘与外壳10的非透光区12黏接，柔性封装膜40的中部区域与电路板30黏接。
待胶水固化后，完成封装过程。
实施例二
本实用新型实施例二的目的在于提出一种车灯，以解决现有技术中存在的封装结构重量较重，占用空间较大的技术问题。
为达到上述目的，本实用新型实施例二的技术方案是这样实现的：
一种车灯，车灯内安装有如上述实施例一提供的柔性照明件封装结构。
车灯与上述柔性照明件封装结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
实施例三
本实用新型实施例三的目的在于提出一种汽车，以解决现有技术中存在的封装结构重量较重，占用空间较大的技术问题。
为达到上述目的，本实用新型实施例三的技术方案是这样实现的：
一种汽车，汽车内安装有如上述实施例二提供的车灯。
汽车与上述车灯相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本实用新型的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。