基于计算机多屏幕显示技术的虚拟仪表飞行程序训练器的制作方法

本实用新型属于飞行程序训练器技术领域，涉及计算机多屏幕显示技术，尤其是一种基于计算机多屏幕显示技术的虚拟仪表飞行程序训练器。

背景技术：

目前，飞行程序训练器主要用途是在飞行员执行航空器飞行任务前，用于工作程序的熟悉和演练上，在通过飞行程序训练器训练后，方可进入飞机模拟机进行高仿真度的飞行科目训练。最早的飞行程序训练主要使用飞机驾驶舱仪表面板图纸进行演练，由于该种训练形式为静态模式，无任何操纵响应，得不到视觉信息，训练效率很低。目前，随着科技的进步，绝大多数的飞行程序训练器主要为各高新企业的开发团队将自主开发的虚拟驾驶舱仪表面板的软件与仿真硬件相结合，构建飞机虚拟驾驶舱环境，每个程序的操作都会出现相应现象。这样飞行员可以更形象直观地进行飞行程序训练。

然而，现有的飞行程序训练器主要为软件硬件相结合的形式，由于使用了驾驶舱仪表面板的仿真件，整个装置的运行稳定性较低，同时仿真硬件的存在也大大提高了设备购置和后期维护成本。而且，由于该设备从软件到硬件均需要开发和调试，因此运行维护的成本也会相应提高，较低的配置也要100万以上。对于大量的飞行初始训练而言，显然会大大提高公司企业人才的培养资金和时间成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种设计合理、制造维护成本低且能够节约占地空间的基于计算机多屏幕显示技术的虚拟仪表飞行程序训练器。

本实用新型解决其现实问题是采取以下技术方案实现的：

一种基于计算机多屏幕显示技术的虚拟仪表飞行程序训练器，包括基座、机架、多个触摸屏显示器、多个外置usb扩展显示适配器和服务器主机；所述基座上方固装机架,该机架用于活动安装多个触摸屏显示器，所述机架包括一体制出的顶部支柱、底部支柱和中间支柱，其顶部支柱下方活动安装有至少一个触摸屏显示器，在底部支柱上方活动安装有至少一个触摸屏显示器，在顶部支柱和底部支柱之间一体制出有中间支柱，在该中间支柱的正面活动安装有至少一个触摸屏显示器；在每个触摸屏显示器的背面均安装有外置usb扩展显示适配器。

而且，在所述机架的顶部支柱、中部支柱和底部支柱上均固装有滑轨，所述触摸屏显示器通过滑轨滑动连接在对应的顶部支柱、中部支柱和底部支柱上。

而且，所述服务器主机的输出端通过usb接口分别与多个外置usb扩展显示适配器相连接，用于将视频控制信号输出至外置usb扩展显示适配器，所述外置usb扩展显示适配器的输出端通过vga接口与对应的触屏显示器相连接，用于将视频信号输出至触摸屏显示器进行分屏显示。

本实用新型的优点和有益效果：

1、本实用新型通过触摸屏显示器的扩展显示方式构建了虚拟仪表的驾驶舱结构，轻松实现了飞行员飞行程序的动态训练，在保证了训练效果的同时，减小了占地空间，大幅降低了训练的资金和时间成本。

2、本实用新型利用计算机多屏幕显示技术将飞行程序训练器按照飞机驾驶舱的仪表面板布局进行连接布局，实现动态的飞机虚拟驾驶舱的显示操纵，进而保证飞行员完成飞行程序的训练。

3、本实用新型通过计算机显示的分屏技术构建简易的驾驶舱操作台结构，实现一种简易的飞行程序训练器，既经济又可更好地完成飞行员的飞行程序训练工作，本实用新型提出的装置最多花费20万。

4、本实用新型由于采用了窗口化的虚拟仪表面板，相比采用1:1比例仿真硬件的训练器而言，体积可减小1/3以上，对于大规模人次的初始训练而言，利用有限场地即可同时完成更多人次训练，提高了训练效率，降低了公司企业人才的培养成本。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的机架结构示意图；

图3是本实用新型的立体结构示意图；

图4是本实用新型的具体实施方式中将6个触摸显示器按照驾驶舱布局的安装布局图；

图5是本实用新型的内部电路框图。

附图标记说明：

1-触摸屏显示器；2-机架；2-1-顶部支柱；2-2-中间支柱；2-3-底部支柱；3-滑轨；4-基座；

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型实施例作进一步详述：

一种基于计算机多屏幕显示技术的虚拟仪表飞行程序训练器，如图1、图2和图3所示，包括基座、机架、多个触摸屏显示器、多个外置usb扩展显示适配器和服务器主机；所述基座上方固装机架,该机架用于活动安装多个触摸屏显示器，所述机架为三段式结构，包括一体制出的顶部支柱、底部支柱和中间支柱，其顶部支柱下方活动安装有至少一个触摸屏显示器，在底部支柱上方活动安装有至少一个触摸屏显示器，在顶部支柱和底部支柱之间一体制出有中间支柱，在该中间支柱的正面活动安装有至少一个触摸屏显示器；在每个触摸屏显示器的背面均安装有外置usb扩展显示适配器。

在本实施例中，在所述机架的顶部支柱、中部支柱和底部支柱上均固装有u型槽滑轨，在触摸屏显示器背面固装有与该滑轨相适配的滑块，所述触摸屏显示器通过u型槽滑轨和滑块滑动安装在所述顶部支柱、中部支柱和底部支柱上；并在u型槽滑轨的两侧端壁上制有多个限位孔，可通过限位螺栓进行手动限位固定。

在本实施例中，如图5所示，所述服务器主机的输出端通过usb接口分别与多个外置usb扩展显示适配器相连接，用于将视频控制信号输出至外置usb扩展显示适配器，所述外置usb扩展显示适配器的输出端通过vga接口与对应的触屏显示器相连接，用于将视频信号输出至触摸屏显示器进行分屏显示。

在本实施例中，本实用新型的一种基于计算机多屏幕显示技术的虚拟仪表飞行程序训练器，如图3所示，主要由一台高性能服务器主机、5个21寸和1个27英寸触摸显示器、6个外置usb扩展显示适配器以及带有金属滑轨的三段式支柱机架构成，在顶部支柱上滑动安装有一个触摸屏显示器；在中间支柱上滑动安装有三个触摸屏显示器，该三个触摸屏显示器横向固定连接在一起；在底部支柱上滑动安装有两个触摸屏显示器，该两个触摸屏显示器纵向固定连接在一起。

在本实施例中，本实用新型还选取高性能服务器主机预装有pmdg模拟飞行软件，该软件为常规软件，并将软件界面按照如图4所示的p1、p2+p7、p3、p5、p8以及p9+中控台分别窗口化。并考虑到由于驾驶舱仪表面板较多，内置显卡难以满足，因此选取外置usb扩展显示适配器，再通过转vga接口分别连接到6个触摸显示器上，通过外置usb显卡驱动将分屏设置为扩展模式即可实现多屏幕同步显示，最后将6个触摸显示按照驾驶舱布局，分别固定金属滑轨上，高性能服务器主机作为教员后台使用，即可实现机组成员飞行程序的动态训练。

本实用新型利用已有的模拟飞行软件提给飞行员提供飞行程序训练的动态界面，形象直观；并通过外置usb扩展显示适配器和vga转换接口将软件界面扩展成虚拟驾驶舱仪表结构，并且利用全部利用高清触摸显示器取代传统的仿真仪表面板，大幅降低成本。

需要强调的是，本实用新型所述实施例是说明性的，而不是限定性的，因此本实用新型包括并不限于具体实施方式中所述实施例，凡是由本领域技术人员根据本实用新型的技术方案得出的其他实施方式，同样属于本实用新型保护的范围。