1.一种飞机模型发动机，其特征在于：包括进气口和尾喷；
所述进气口包括多片叶片、叶片固定架、第一驱动机构；
所述叶片包括活动叶片；多片所述活动叶片通过转轴放射性固定在固定架上；
所述第一驱动机构包括直线驱动部、压迫部、被压迫部；所述转轴朝向圆心的一端固定有被压迫部；所述直线驱动部驱动压迫部直线运动，从而带动被压迫部顺时针或逆时针运动，带动转轴转动，使活动叶片摆动；
所述尾喷包括筒状尾喷开壳；在尾喷开壳的底端固定有多片尾喷叶片；多片所述尾喷叶片沿尾喷开壳底端圆周方向依次排列，并与尾喷开壳底端转动固定形成筒状开合部；
还包括第二驱动机构；所述第二驱动机构处于尾喷开壳上方；所述第二驱动机构包括升降部、撑开部、牵引绳；所述牵引绳的一端将多片叶片串联，另一端被升降部控制；所述撑开部固定在升降部上，由升降部带动升降；所述升降部上升时，使牵引绳收紧，带动多片叶片底端收拢，下降时，牵引绳松弛，且撑开部下降将多片叶片撑开复位。
2.根据权利要求1所述的一种飞机模型发动机，其特征在于：所述压迫部包括上部和下部，所述上部和下部均为直线驱动部的输出端固接；被压迫部处于上部和下部之间，且被压迫部的最大高度小于上部和下部之间的间距。
3.根据权利要求2所述的一种飞机模型发动机，其特征在于：所述上部和下部分别为一圆形板状结构，二者同轴固定在驱动部的输出轴上。
4.根据权利要求3所述的一种飞机模型发动机，其特征在于：所述被压迫部为一三棱柱；沿三棱柱轴线方向开设有销孔，所述转轴穿在销孔内固定；所述活动叶片处于原姿态时，三棱柱的其中一棱与所有销孔轴线共面。
5.根据权利要求3所述的一种飞机模型发动机，其特征在于：在所述转轴朝向圆心的一端两侧分别固定有侧翼，在上部和下部的相应位置设置有上顶针和下顶针，所有上顶针对应所有相同侧的侧翼，所有下顶针对应另一侧的所有侧翼。
6.根据权利要求1至5任一所述的一种飞机模型发动机，其特征在于：所述叶片固定支架包括外架和内架，外架和内架均为圆筒状，内架和外架之间形成环形腔体，叶片一端固定在外架上，另一端固定在内架上，多片叶片呈放射性排布；所述叶片还包括固定叶片；所述固定叶片的两端分别与内架和外架固接；所述转轴一端转动固定在外架上，另一端转动固定在内架并穿过内架至内架内腔。
7.根据权利要求1所述的一种飞机模型发动机，其特征在于：所述撑开部包括基座以及固定在基座上的至少2根推杆；所述升降部固定在基座上；两根推杆之间的间距等于所述开合部打开后的直径；所述升降部下降至设定位置后，推杆底端处于叶片中下部。
8.根据权利要求7所述的一种飞机模型发动机，其特征在于：在所述基座上固定有线卷，所述牵引绳收卷在线卷上；所述线卷与一齿轮共轴；所述齿轮与一齿条啮合；所述齿条固定在升降部上。
9.根据权利要求1所述的一种飞机模型发动机，其特征在于：多片所述叶片内壁上在同一圆周位置设置有穿线孔，牵引绳依次穿过穿线孔。
10.根据权利要求7所述的一种飞机模型发动机，其特征在于：所述基座为圆形饼状，其四周均布三根推杆；所述推杆包括水平段和竖直段；所述水平段一端与基座固定，另一端与竖直段高端固定，竖直段底端还固定有推片，所述推片自上向下向外倾斜。