一种城市泊车用的号码牌的制作方法

本实用新型涉及城市泊车相关技术领域，具体涉及一种城市泊车用的号码牌。

背景技术：

标识牌是融合规划、建筑、空间、雕塑、逻辑、色彩、美学、材质组合于一体的产物，它既不是简单的文字，更不是所谓的牌子，它是与环境相融的独一无二的艺术作品，在现实生活中，随着经济水平的不断提高，城市中的私家车越来越多，城市泊车的问题越来越突出，所以促进了泊车场所的发展。

泊车场所通常都设有标识牌，方便广大车主找到自己的位置，但是现有技术中的泊车标识牌，存在以下弊端：

号码牌直接通过螺钉固定在地面上，标示效果差，驾驶员很难从远处观察到地面上号码牌的具体标示，只有接近时才能看到地面上号码牌的标示，实用性差；

还有些号码牌，通过立杆安装在在地面上，距离地面有一定的高度，这种方式，虽然标示性较好，但是占用了较大的空间，使得本来就有限的停车空间变得更加紧凑，增大停车难度，存在一定隐患，且美观性差，为此我们提出一种城市泊车用的号码牌以解决上述问题。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种城市泊车用的号码牌，设置的号码牌位于置于泊车位地面上的安装块内，不占用地面上的空间，在招示机构的作用下，号码牌的底部形成顶动，使得号码牌能够脱离空槽并向空槽上方翻动，从而对驾驶员形成很好的标示。

为了实现上述目的，本实用新型采用的一种城市泊车用的号码牌，包括：

置于地面上的安装块；所述安装块的中部贯穿设有空槽，空槽内横向设有号码牌，所述号码牌的右侧与空槽的侧壁通过铰链连接；

置于地面内的扩充框，所述扩充框的上端与安装块的下端固定连接，所述扩充框内设有招示机构，所述招示机构对空槽内的号码牌的底部形成顶动，以使号码牌脱离所述空槽并向空槽上方翻动。

作为上述方案的进一步优化，所述招示机构包括：与号码牌底部固定连接的导向杆、与扩充框底面活动连接的两个第一竖板，所述导向杆的一端贯穿设有滑道。

作为上述方案的进一步优化，两个所述第一竖板的上端在相互靠近的一侧通过短轴连接，所述短轴的中部位于导向杆一端的滑道内，且短轴中部的左侧通过弹性件与滑道的左侧内壁连接。

作为上述方案的进一步优化，所述弹性件向滑道的左侧内壁、短轴中部的左侧同时施加弹性势能，以使导向杆的一端向上翻动。

作为上述方案的进一步优化，所述扩充框的底面中部与第二竖板的下端固定连接，且第二竖板的中部内设有活动竖槽；

所述第一竖板的下端通过卡块插入活动竖槽内以与扩充框的底面活动连接。

作为上述方案的进一步优化，所述卡块与活动竖槽的相接处设有垫圈。

作为上述方案的进一步优化，所述滑道的长度为导向杆长度的三分之二。

作为上述方案的进一步优化，所述导向杆的侧视截面为弧形。

本实用新型的一种城市泊车用的号码牌，具备如下有益效果：

1.本实用新型的一种城市泊车用的号码牌，设置的号码牌位于置于泊车位地面上的安装块内，不占用地面上的空间，在招示机构的作用下，号码牌的底部形成顶动，使得号码牌能够脱离空槽并向空槽上方翻动，从而对驾驶员形成很好的标示，实用性强。

2.本实用新型的一种城市泊车用的号码牌，当号码牌向上翻动后，设置的导向杆与短轴相卡合，使得号码牌向上翻动后的位置固定，稳定性强。

3.本实用新型的一种城市泊车用的号码牌，在车辆驶入泊车位时，车轮会碾压到号码牌，号码牌在受到碾压力后复位，此时，弹性件收缩，即号码牌被挤压移动到空槽内，不影响车辆的正常泊车。

参照后文的说明与附图，详细公开了本实用新型的特定实施方式，指明了本实用新型的原理可以被采用的方式，应该理解，本实用新型的实施方式在范围上并不因而受到限制，在所附权利要求的精神和条款的范围内，本实用新型的实施方式包括许多改变、修改和等同。

附图说明

图1为本实用新型结构的侧面剖视图；

图2为本实用新型号码牌结构向上翻动时的侧面示意图；

图3为本实用新型号码牌结构向上翻动时的立体示意图。

图中：安装块1、扩充框2、空槽3、号码牌4、导向杆5、滑道6、短轴7、第一竖板8、第二竖板9。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。

请参阅说明书附图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种城市泊车用的号码牌，包括：置于地面上的安装块1；安装块1的中部贯穿设有空槽3，空槽3内横向设有号码牌4，号码牌4的右侧与空槽3的侧壁通过铰链连接；

置于地面内的扩充框2，扩充框2的上端与安装块1的下端固定连接，扩充框2内设有招示机构，招示机构对空槽3内的号码牌4的底部形成顶动，以使号码牌4脱离空槽3并向空槽3上方翻动，设置的号码牌4位于置于泊车位地面上的安装块1内，不占用地面上的空间，在招示机构的作用下，号码牌4的底部形成顶动，使得号码牌4能够脱离空槽3并向空槽3上方翻动，从而对驾驶员形成很好的标示；

招示机构包括：与号码牌4底部固定连接的导向杆5、与扩充框2底面活动连接的两个第一竖板8，导向杆5的一端贯穿设有滑道6，两个第一竖板8的上端在相互靠近的一侧通过短轴7连接，短轴7的中部位于导向杆5一端的滑道6内，且短轴7中部的左侧通过弹性件与滑道6的左侧内壁连接，弹性件向滑道6的左侧内壁、短轴7中部的左侧同时施加弹性势能，以使导向杆5的一端向上翻动，扩充框2的底面中部与第二竖板9的下端固定连接，且第二竖板9的中部内设有活动竖槽，第一竖板8的下端通过卡块插入活动竖槽内以与扩充框2的底面活动连接，卡块与活动竖槽的相接处设有垫圈，当号码牌4向上翻动后(翻动的同时，第一竖板8的下端带动卡块在活动竖槽内向上移动)，卡块移动到活动竖槽的顶部时，短轴7恰好移动到滑道6的右侧并与滑道6右侧内壁贴合，此时，导向杆5与短轴7相卡合，导向杆5的位置固定，使得号码牌4向上翻动后的位置固定，稳定性强；

滑道6的长度为导向杆5长度的三分之二，导向杆5的侧视截面为弧形，弹性件优选为现有技术中的抗压弹簧，在车辆驶入泊车位时，车轮会碾压到号码牌4，号码牌4在受到碾压力后复位，此时，弹性件收缩，即号码牌4被挤压移动到空槽3内，不影响车辆的正常泊车。

工作原理：由于弹性件处于扩张状态，弹性件向滑道6的左侧内壁、短轴7中部的左侧同时施加弹性势能，弹性件的工作行程变长，以使导向杆5的一端向上翻动，从而带动号码牌4的左端向上翻动，翻动的同时，短轴7在滑道6内滑动，并且第一竖板8相对于第二竖板9向上移动，从而使得号码牌4完成翻动，如图2和图3所示(需要说明的是，图2和图3中并未画出弹性件)此时，短轴7与滑道6的右侧内壁贴合，对导向杆5的位置形成固定，使得号码牌4的翻动位置固定，号码牌4对驾驶员形成很好的标示；

在车辆驶入泊车位时，车轮会碾压到号码牌4(需要说明的是，考虑到本实用新型置于泊车位的地面，所以号码牌4翻动的朝向即为展示的朝向，并为车辆驶入泊车位的进入方向，即车辆从图1、图2和图3的右侧方向对号码牌4进行碾压)，所以号码牌4在受到碾压力后，弹性件收缩，即号码牌4被挤压移动到空槽3内，不影响车辆的正常泊车，也不占用停车空间；

当车辆停车结束，驶离泊车位时，弹性件做扩张运动，以使导向杆5的一端向上翻动，再次带动号码牌4的左端向上翻动，以再次形成标示。

仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。