一种车机系统集成演示箱的制作方法

本发明涉及一种车机技术领域，特别是涉及一种车机系统的集成演示箱。

背景技术：

在商业项目中，往往需要为甲方演示车机系统相关功能。

目前，涉及到对车机系统的功能进行演示时，通常需要携带大量的线束，外接线，电源等，部件多且繁杂，在长途运输过程中，车机系统及其部件如若放置不当，在遭遇颠簸时，很可能造成车机系统无法演示。

因此，如何妥善放置车机系统及相关部件是急需解决的问题。

技术实现要素：

本发明的一个目的是要提供一种车机系统集成演示箱，可以避免由于颠簸造成车机系统无法显示的问题。

本发明的一个进一步的目的是使车机显示屏的位置可调，以更方便地进行车机系统界面的演示。

特别地，本发明提供了一种车机系统集成演示箱，其包括：

箱体，其上设置有开口；

车载多媒体主机，设置在所述箱体内部；

面板，固定设置在所述开口处；

车载显示屏，可滑动地设置在所述面板上，与所述车载多媒体主机电连接。

可选地，所述面板上设置有两个平行的导轨，两个所述导轨上分别设置有一个滑块，所述车载显示屏的底部通过两个翻转部件分别与两个所述滑块连接，所述车载显示屏通过所述滑块可沿所述导轨滑动。

可选地，所述翻转部件包括：

第一铰接部，与所述滑块固定连接；

第二铰接部，与所述车载显示屏固定连接；

螺栓组件，用于连接所述第一铰接部和所述第二铰接部，并使所述第二铰接部相对于所述第一铰接部翻转，以调节所述车载显示屏的角度。

可选地，所述第一铰接部包括底板，所述底板与所述滑块固定连接，所述底板上平行于所述导轨的一侧边缘向上延伸形成第一延伸部；

所述第二铰接部包括连接部，所述连接部与所述第一延伸部铰接，所述连接部上远离所述第一延伸部的一侧边缘向垂直于导轨的方向延伸形成第二延伸部，所述车载显示屏与所述第二延伸部固定连接。

可选地，车机系统集成演示箱还包括：

线束，设置在所述箱体内部；

方向盘按键控制器，固定设置在所述面板上，与所述车载多媒体主机通过所述线束连接；及

所述车载显示屏与所述车载多媒体主机通过所述线束连接。

可选地，所述面板上与车载显示屏对应的位置设置有第一通孔，用于使所述线束通过、连接所述车载显示屏。

可选地，所述开口设置在所述箱体的顶部；

所述箱体的内壁顶部的四周设置有连接件，所述连接件上设置有螺孔，所述面板的四周设置有相对的螺孔，所述面板与所述连接件通过螺钉连接方式固定连接。

可选地，车机系统集成演示箱还包括：

音箱，与所述车载多媒体主机连接，并固定设置在所述面板的下部，所述面板上设置有与所述音箱对应的第二通孔，所述音箱的扩音器对应所述第二通孔；

按钮，用于控制所述音箱的开启或关闭，设置在所述面板上。

可选地，车机系统集成演示箱还包括：

麦克风，与所述车载多媒体主机电连接；

所述面板上设置有凹槽，凹槽的底部设置有两个插孔，两个插孔分别用于连接所述麦克风以及车载多媒体主机的usb接口。

可选地，所述箱体上设置有第三通孔，与所述车载多媒体主机的充电接口位置对应，所述第三通孔用于使电源线通过、连接所述充电接口为所述车载多媒体主机充电。

在本实施例中，面板固定设置在箱体的开口处，可以减小运输过程中颠簸对车载显示屏的伤害，增加了车载显示屏的寿命。此外，车载显示屏可滑动地设置在面板上，使得可以更方便地对车机系统界面进行演示。

根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1示出了根据本发明一实施例的车机系统集成演示箱的整体结构示意图；

图2示出了图1中a处结构的放大示意图；

图3示出了根据本发明一实施例的车机系统集成演示箱的翻转部件的第一状态示意图；

图4示出了根据本发明一实施例的车机系统集成演示箱的翻转部件的第二状态示意图；

图5示出了根据本发明一实施例的车机系统集成演示箱的面板的顶面结构示意图；

图6示出了根据本发明一实施例的车机系统集成演示箱的面板的背面结构示意图；

图7示出了根据本发明一实施例的车机系统集成演示箱的盖板组件的第一状态示意图；

图8示出了根据本发明一实施例的车机系统集成演示箱的盖板组件的第二状态示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

需要说明的是，在不冲突的前提下本发明实施例及可选实施例中的技术特征可以相互结合。

为了解决上述问题，本发明提出了一种车机系统集成演示箱。图1示出了根据本发明一实施例的车机系统集成演示箱的整体结构示意图。如图1所示，其包括箱体9、车载多媒体主机13、面板4及车载显示屏1，其中，箱体9上顶部开设有开口，箱体9内壁顶部的四周设置有连接件6，连接件6上设置有螺孔，面板4的四周设置有相对的螺孔5，面板4与连接件6通过螺丝固定连接。车载多媒体主机13设置在箱体9内部，车载显示屏1可滑动地设置在面板4上，与车载多媒体主机13电连接。其中，面板4固定设置在开口处，可以减小运输过程中颠簸对车载显示屏1的伤害。

具体地，面板4上设置有两个平行的导轨35，两个导轨35上分别设置有一个滑块34，滑块34上设置有滑槽，滑槽与导轨35的形状适配，滑块34通过滑槽与导轨35配合设置在导轨35上，导轨35的两侧面分别具有向内凹陷的滑道，以供滑块34在导轨35上滑动，并使滑块34不会从导轨35上脱落下来。车载显示屏1的底部通过两个翻转部件分别与两个滑块34连接，翻转部件与滑块34固定连接，使得车载显示屏1可以通过滑块34沿导轨35滑动，可以更方便地在车载显示屏1上进行车机系统界面的演示。

图2示出了图1中a处结构的放大示意图；图3示出了根据本发明一实施例的车机系统集成演示箱的翻转部件的第一状态示意图；图4示出了根据本发明一实施例的车机系统集成演示箱的翻转部件的第二状态示意图。如图1-4所示，翻转部件包括第一铰接部33、第二铰接部31及螺栓组件，其中，第一铰接部33与滑块34固定连接，第二铰接部31通过螺栓组件与第一铰接部33铰接，车载显示屏1与第二铰接部31固定连接，车载显示屏1从而可以以螺栓组件中的螺栓32为轴进行翻转，以变换角度。

具体地，第一铰接部33包括底板331，底板331和滑块34上设置有位置对应的螺纹孔，底板331与滑块34通过螺丝36依次穿过上述位置对应的螺纹孔以固定连接。另外，底板331上平行于导轨35的一侧边缘向上延伸形成第一延伸部332。

第二铰接部31包括连接部311，连接部311与第一延伸部332上设置有位置对应的螺纹孔，连接部311与第一延伸部332通过螺栓32穿过上述位置对应的螺纹孔以连接，螺栓组件中还包括螺母，通过将螺母在螺栓32上旋紧，可使第一铰接部33与第二铰接部31固定连接；通过将螺母旋松，可调节第二铰接部31相对于第一铰接部33的角度。另外，连接部311上远离第一延伸部332的一侧边缘向垂直于导轨35的方向延伸形成第二延伸部312，第二延伸部312上设置有螺孔，第二延伸部312与车载显示屏1通过螺栓30和螺母301固定连接，第二延伸部312的延伸长度大于螺母301的直径。

在本实施例中，通过调节螺栓32可使第二铰接部31以螺栓32为轴进行翻转，使车载显示屏1与第一铰接部33间形成多种角度。例如使车载显示屏1平行于导轨35(如图3所示)，例如使车载显示屏1与导轨35成一定的角度(如图4所示)。可以使观者以更舒适的角度观看车载显示屏1。

图5示出了根据本发明一实施例的车机系统集成演示箱的面板的顶面结构示意图；图6示出了根据本发明一实施例的车机系统集成演示箱的面板的背面结构示意图。如图1、5-6所示，面板4的下方还设置有方向盘按键控制器8，方向盘按键控制器8位于车载显示屏1的下方。箱体9内部还设置有线束11，方向盘按键控制器8与车载多媒体主机13由线束11连接，以对车载多媒体主机13输入控制信号。

此外，车载显示屏1与车载多媒体主机13间也是通过线束11连接，以及为了方便线束11与车载多媒体主机13连接，面板4上与车载显示屏1对应的位置还设置有第一通孔2，该第一通孔2可以为矩形通孔，第一通孔2的设置可以方便线束11穿过、与车载显示屏1连接。

此外，车机系统集成演示箱还包括音箱，其通过螺丝固定在箱体9的内部，与车载多媒体主机13连接。面板4上还设置有与音箱对应的第二通孔3，音箱的扩音器对应第二通孔3，此外，面板上还设置有按钮，用于控制音箱的开启或关闭。

具体地，面板4的左右两侧还设置有第二通孔3，第二通孔3位于车载显示屏1的左右两侧。另外，在面板4上，车载显示屏1的两侧还分别向下凹陷形成凹槽7和凹槽14，凹槽14的底部设置有插孔22、插孔23，插孔22用于设置上述按钮，插孔23可用于与车载多媒体主机13的usb接口连接。

此外，车机系统集成演示箱还包括麦克风，与车载多媒体主机13电连接，凹槽7的底部设置有插孔24、插孔25，插孔24用于连接麦克风，插孔25可用于与车载多媒体主机13的其他usb接口连接。

凹槽7和凹槽14还可以当作面板4的把手，通过将两只手放在其中，可以很方便地将面板4抬起或者放下。

图7示出了根据本发明一实施例的车机系统集成演示箱的盖板组件的第一状态示意图；图8示出了根据本发明一实施例的车机系统集成演示箱的盖板组件的第二状态示意图。如图1、7-8所示，箱体9上设置有第三通孔43，与车载多媒体主机13的充电接口12位置对应，第三通孔43用于使电源线44通过，使其连接充电接口12为车载多媒体主机13充电，第三通孔43的设置增大了为车载多媒体主机13充电的便利性。

为了对充电接口12提供一定的保护作用，箱体9上与充电接口12对应的位置还设置有盖板组件，其包括面框41，固定设置在箱体9上，面框41中心设置有第四通孔，与第三通孔43连通；以及盖板42，与第四通孔的边缘活动连接，在充电接口12处于非工作状态时，盖板42遮蔽充电接口12；在要使用充电接口12时，打开盖板42可显露出充电接口12，以使电源线44插入充电接口12为车载多媒体主机13供电。

本发明实施例的车机系统集成演示箱与现有的一般箱体不同，车机系统中的车载多媒体主机13、车载显示屏1及方向盘按键控制器8等部件均设置在箱体9内，使得在向甲方演示车机系统时，仅需携带这个演示箱即可，大大降低了工作人员的负担，且保护了各个部件的安全。

本发明提供了一种车机系统集成演示箱，其包括箱体9、车载多媒体主机13、面板4及车载显示屏1，其中，箱体9上设置有开口，车载多媒体主机13设置在箱体9内部，面板4固定设置在开口处，车载显示屏1可滑动地设置在面板4上，使得可以减小运输过程中颠簸对车载显示屏1的伤害，车载显示屏1通过滑块34可以变换位置，通过翻转部件可以调节角度，使得可以更方便地在车载显示屏1上进行车机系统界面的演示，同时提高了观者观看车载显示屏1的舒适度。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。