一种汽车教学远程操控系统的制作方法

本实用新型涉及汽车教学领域，尤其涉及一种汽车教学远程操控系统。

背景技术：

汽车专业教学需要将教学车辆或台架运行，以演示车辆行驶的各种工况，使用专用的仪器设备检查各项运行数据，通过分析车辆不同工况下的运行数据，检测各系统的运行性能及状态，为汽车专业教学提供实验数据支撑。现有的汽车教学过程中需要运行车辆时主要采用人工操作演示，通过实验老师或学生来操作汽车的“加油、减油、换挡”，如果操作者对车辆不够熟悉操作车辆，存在一定的安全隐患，但是如果教师在车内一边操作一边进行讲解，影响教学受众面，降低了教学效果。

名词解释：

ecu：电子控制单元(electroniccontrolunit)，又称"行车电脑"、"车载电脑"等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种汽车教学远程操控系统。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车教学远程操控系统，包括智能终端和安装在车内的远程控制面板，所述远程控制面板包括控制装置、ecu装置和继电器模块和信号线模块，所述控制装置包括服务端芯片和无线通讯模块，所述服务端芯片通过无线通讯模块与智能终端连接，所述继电器模块和信号线模块连接，所述服务端芯片用于控制继电器模块的连接状态，以使信号线模块与ecu装置或控制装置连接。

进一步，所述信号线模块至少包括油门信号线、档位信号线和刹车信号线中的任一种。

进一步，所述控制装置还包括档位控制模块，所述档位控制模块包括四个开关电路，各所述开关电路分别与服务端芯片和档位信号线连接。

进一步，所述控制装置还包括油门控制模块，所述油门控制模块包括第一数字电位器和第一可变电阻，所述第一数字电位器分别与服务端芯片和第一可变电阻连接，所述第一可变电阻与油门信号线连接。

进一步，所述控制装置还包括刹车控制模块，所述刹车控制模块包括第二数字电位器和第二可变电阻，所述第二数字电位器分别与服务端芯片和第二可变电阻连接，所述第二可变电阻与刹车信号线连接。

本实用新型的有益效果是：一种汽车教学远程操控系统，包括智能终端和安装在车内的远程控制面板，所述远程控制面板包括控制装置、ecu装置和继电器模块和信号线模块，所述控制装置包括服务端芯片和无线通讯模块，所述服务端芯片通过无线通讯模块与智能终端连接，所述继电器模块和信号线模块连接，所述服务端芯片用于控制继电器模块的连接状态，以使信号线模块与ecu装置或控制装置连接。本实用新型通过智能终端与汽车内的远程控制面板进行无线连接，并使控制装置向信号线模块输出控制信号，实现远程控制汽车运动，无需老师在车内一边操作一边讲解，解决了教师车内讲解同学在车外围观听不清楚等问题，极大地提高了教学质量。另外，通过无线数据传输，远程操控教学车辆运行，满足院校实验实训教学及企业技术培训实验车辆和设备实时运行数据检测功能。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车教学远程操控系统的结构框图；

图2是具体实施例中信号线模块与控制装置连接时的结构框图。

具体实施方式

如图1所示，一种汽车教学远程操控系统，包括智能终端和安装在车内的远程控制面板，所述远程控制面板包括控制装置、ecu装置和继电器模块和信号线模块，所述控制装置包括服务端芯片和无线通讯模块，所述服务端芯片通过无线通讯模块与智能终端连接，所述继电器模块和信号线模块连接，所述服务端芯片用于控制继电器模块的连接状态，以使信号线模块与ecu装置或控制装置连接。

上述系统的工作原理为：在无需进行远程控制时，所述继电器模块为打开状态，此时ecu装置与信号线模块连接，此时通过ecu装置给信号线模块输入控制信号。当需要进行远程控制时，用户通过智能终端与远程控制面板进行通讯连接，所述无线通讯模块可以为wifi芯片或者蓝牙芯片。当建立通讯连接后，用户通过智能终端发送指令信息给服务端芯片，服务端芯片先控制继电器模块闭合，以使信号线模块与控制装置连接，再通过智能终端输入相应的指令，从而实现远程控制汽车。如此，老师可以站在汽车模型外面，一边通过智能终端控制汽车，一边进行讲解。比如当汽车处于加油状态时，车体会出现什么状况，老师可以控制汽车加油，同时代理学生观察身体的具体部位，并进行详细的讲解，极大地提高教学的效果。

参照图2，进一步作为优选的实施方式，所述信号线模块至少包括油门信号线、档位信号线和刹车信号线中的任一种。

所述油门信号线用于传输油门控制信号，所述档位信号线用于传输档位控制信号，所述刹车信号线用于传输刹车控制信号。

参照图2，进一步作为优选的实施方式，所述控制装置还包括档位控制模块，所述档位控制模块包括四个开关电路，各所述开关电路分别与服务端芯片和档位信号线连接。

所述开关电路由一个pnp型双极性晶体管和一个npn双极性晶体管组成，服务端芯片通过控制切换四个开关电路输出高低电平(低0.36v-高4.75v)，进行控制汽车档位的切换。

参照图2，进一步作为优选的实施方式，所述控制装置还包括油门控制模块，所述油门控制模块包括第一数字电位器和第一可变电阻，所述第一数字电位器分别与服务端芯片和第一可变电阻连接，所述第一可变电阻与油门信号线连接。

用户通过在智能终端中输入控制指令，服务端芯片根据服务端芯片控制第一数字电位器，控制第一可变电阻的阻值，从而达到电压变化的功能，进而控制汽车加油加速。

参照图2，进一步作为优选的实施方式，所述控制装置还包括刹车控制模块，所述刹车控制模块包括第二数字电位器和第二可变电阻，所述第二数字电位器分别与服务端芯片和第二可变电阻连接，所述第二可变电阻与刹车信号线连接。

用户通过在智能终端中输入控制指令，服务端芯片根据服务端芯片控制第二数字电位器，控制可第二可变电阻的阻值，从而达到电压变化的功能，进而控制汽车加油刹车减速。

上述系统，在远程控制结束时，用户在智能终端中输入结束信号，以使信号线模块与ecu装置从新连接。该系统可通过远程控制车辆的起动、加油、减油来完成安全智能教学，解决了教师车内讲解同学在车外围观听不清楚等问题，极大地提高了教学质量。

以上是对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，但本实用新型并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可做出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。