带有广告设计的公交站牌的制作方法

本实用新型涉及公共设备技术领域，具体而言，涉及带有广告设计的公交站牌。

背景技术：

公交站牌主要是用于行人等待公交的地方，同时也可用于广告宣传。现有的公交站牌包括牌面、支架、站杆和站座，支架、站杆和站座均通过混凝土固定在地面上，牌面是由文字、图形和符号组成，安置在支架上，用以向乘客提供服务信息和产品的广告宣传。但现有的公交车站牌不能移动，不能重复使用，浪费材料，增加公交站牌的成本。如公交站牌所在地方需要进行路面施工，只能对公交站牌进行破坏性拆除，完成施工后再建立新的公交站牌。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术中的上述缺陷，提供一种带有广告设计的公交站牌。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

带有广告设计的公交站牌，包括信息板、覆盖于信息板上部的遮阳棚和安装在信息板底部两侧的支撑装置，信息板与遮阳棚固定连接，支撑装置包括轮轴、安装在轮轴两端的轮子和安装在轮轴上的支撑架，支撑架包括底板和由底板两侧折弯后延伸而出的侧板，侧板与信息板固定连接，侧板上分别设有第一卡槽、第二卡槽和沿水平方向上设置的滑槽，第一卡槽和第二卡槽分别位于滑槽上方且与滑槽连通；轮轴穿过滑槽并可在滑槽上滑动，轮轴卡入第一卡槽时轮轴中心到底板底面的距离大于轮子半径，轮轴卡入第二卡槽时轮轴中心到底板底面的距离小于轮子半径。

上述技术方案中：

优选的，信息板上安装有公交信息屏和广告屏。既可以为乘客提供公交信息，又可以进行产品广告宣传。

优选的，第一卡槽为两个，分别设置在第二卡槽两侧。无论轮轴在滑槽上向左或者向右滑动，都可以卡入第一卡槽，支撑装置与地面接触，将信息板平稳固定。使操作者在选择卡槽时更加灵活。

优选的，带有广告设计的公交站牌还包括两个限位棒，轮轴卡入第二卡槽时限位棒设置在轮轴两侧且与底板螺纹连接。轮轴卡入第二卡槽时该带有广告设计的公交站牌可移动，限位棒可以避免轮轴在移动过程中脱离第二卡槽，确保该公交站牌移动的稳定性。

优选的，侧板呈梯形结构，侧板的短边侧与信息板固定连接，短边侧的长度和信息板的宽度相同。不仅增大侧板与信息板的接触面积，增强侧板与信息板连接的稳固性，而且增大了底板的面积，当轮轴卡入第一卡槽时支撑装置能将信息板稳稳的支撑在地面上。

优选的，信息板两侧均设有扶手。该带有广告设计的公交站牌移动时，扶手方便操作者使用。

优选的，遮阳棚上安装有多个灯泡。即使在晚上，信息板上的信息都清晰可见。

相比于现有技术，本实用新型的优势在于：

带有广告设计的公交站牌的支撑装置设有第一卡槽、第二卡槽和滑槽，轮轴在滑槽上滑动，轮轴卡入第一卡槽时该公交站牌可移动，轮轴卡入第二卡槽时该公交站牌通过支撑装置支撑在地面上。实现了公交站牌的移动和快速安装，节省了施工时间，而且能重复利用，降低了成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是带有广告设计的公交站牌的结构示意图。

图2是支撑架的结构示意图。

附图标记说明：

1-遮阳棚，2-扶手，3-信息板，4-支撑装置，5-灯泡，41-轮子，42-轮轴，43-支撑架，44-限位棒，431-侧板，432-底板，433-第一卡槽，434-滑槽，435-第二卡槽。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型技术方案作进一步非限制性的详细描述。

如图1所示，带有广告设计的公交站牌，包括信息板3、覆盖于信息板3上部的遮阳棚1和安装在信息板3底部两侧的支撑装置4，信息板3与遮阳棚1固定连接，支撑装置4包括轮轴42、安装在轮轴42两端的轮子41和安装在轮轴41上的支撑架43，支撑架43包括底板432和由底板432两侧折弯后延伸而出的侧板431，侧板431与信息板3固定连接，侧板431上分别设有第一卡槽433、第二卡槽435和沿水平方向上设置的滑槽434，第一卡槽433和第二卡槽435分别位于滑槽434上方且与滑槽434连通；轮轴42穿过滑槽434并可在滑槽434上滑动，轮轴42卡入第一卡槽433时轮轴42中心到底板432底面的距离大于轮子41半径，轮轴42卡入第二卡槽435时轮轴42中心到底板432底面的距离小于轮子41半径。第一卡槽433为两个，分别设置在第二卡槽435两侧。带有广告设计的公交站牌还包括两个限位棒44，轮轴42卡入第二卡槽435时限位棒44设置在轮轴42两侧且与底板432螺纹连接。

其中，侧板43呈梯形结构，侧板43的短边侧与信息板3固定连接，短边侧的长度和信息板3的宽度相同。该结构不仅使信息板与支撑装置连接更牢固，而且增大了底板的支撑面积。信息板3两侧均设有扶手2。遮阳棚1上安装有多个灯泡5。信息板上安装有公交信息屏和广告屏。

本实用新型的工作原理：移动该公交站牌时，轮轴42滑动到滑槽434与第二卡槽435相交处，然后将轮轴42卡入第二卡槽435，用两个限位棒44将轮轴42固定在两个限位棒44之间并安装在底板432上，防止轮轴42滑动，操作者通过设置在信息板3上的扶手推动该公交站牌移动，不需要借用搬运车移动该公交站牌，不仅实现了快速移动，而且节省施工时间。安装该公交站牌时，将两个限位棒44拆除，轮轴42滑动到滑槽434与第一卡槽433相交处，然后将轮轴42卡入第一卡槽433，轮子41向上回收，支撑架43将信息板3稳稳的支撑在地面上，实现了公交车站牌的快速安装。

需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.带有广告设计的公交站牌，包括信息板、覆盖于信息板上部的遮阳棚和安装在信息板底部两侧的支撑装置，信息板与遮阳棚固定连接，其特征在于：

支撑装置包括轮轴、安装在轮轴两端的轮子和安装在轮轴上的支撑架，支撑架包括底板和由底板两侧折弯后延伸而出的侧板，侧板与信息板固定连接，侧板上分别设有第一卡槽、第二卡槽和沿水平方向上设置的滑槽，第一卡槽和第二卡槽分别位于滑槽上方且与滑槽连通；轮轴穿过滑槽并可在滑槽上滑动，轮轴卡入第一卡槽时轮轴中心到底板底面的距离大于轮子半径，轮轴卡入第二卡槽时轮轴中心到底板底面的距离小于轮子半径。

2.根据权利要求1所述的公交站牌，其特征在于：所述信息板上安装有公交信息屏和广告屏。

3.根据权利要求1所述的公交站牌，其特征在于：所述第一卡槽为两个，分别设置在第二卡槽两侧。

4.根据权利要求1所述的公交站牌，其特征在于：还包括两个限位棒，轮子卡入第二卡槽时限位棒安装在轮轴两侧且与底板螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的公交站牌，其特征在于：所述侧板呈梯形结构，侧板的短边侧与信息板固定连接，短边侧的长度和信息板的宽度相同。

6.根据权利要求1所述的公交站牌，其特征在于：所述信息板两侧均设有扶手。

7.根据权利要求1所述的公交站牌，其特征在于：所述遮阳棚上安装有多个灯泡。

技术总结
带有广告设计的公交站牌，包括信息板、覆盖于信息板上部的遮阳棚和安装在信息板底部两侧的支撑装置，信息板与遮阳棚固定连接，支撑装置包括轮轴、安装在轮轴两端的轮子和安装在轮轴上的支撑架，支撑架包括底板和由底板两侧折弯后延伸而出的侧板，侧板与信息板固定连接。本实用新型带有广告设计的公交站牌的支撑装置设有第一卡槽、第二卡槽和滑槽，轮轴在滑槽上滑动，轮轴卡入第一卡槽时该公交站牌可移动，轮轴卡入第二卡槽时该公交站牌通过支撑装置支撑在地面上。实现了公交站牌的移动和快速安装，节省了施工时间，而且能重复利用，降低了成本。

技术研发人员：门超
受保护的技术使用者：南宁职业技术学院
技术研发日：2019.10.22
技术公布日：2020.06.23