一种铁路用的信息指示牌的制作方法

本实用新型涉及指示牌领域，特别涉及一种铁路用的信息指示牌。

背景技术：

铁路用的信息指示牌是一种使用在铁路上用于指示、指引信息的牌子，通常上部会通过图案、文字等表达需要的信息，比如位置、注意事项、以及方向指引等，属于铁路、城市道路、高速公路上常用的指示工具；但是现有的铁路用的信息指示牌，均是通过一根或者两个柱子固定在地面上，铁路上行驶的大多数都是动车、高铁等高速度的列车，高速度的列车在经过的时候回产生很大的风力，但是现有的信息指示牌没有降低风力的措施，很容易对指示牌造成损坏，降低了指示牌的使用寿命，使用效果差。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种铁路用的信息指示牌，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种铁路用的信息指示牌，包括第一立杆和第二立杆，所述第一立杆和第二立杆的底部均固定安装有固定座，所述第一立杆和第二立杆的顶部固定安装有挡水棚，所述挡水棚的顶部一侧位置固定安装有风向标，所述第一立杆和第二立杆之间设有信息指示牌，所述信息指示牌与第一立杆和第二立杆之间设有活动机构。

优选的，所述活动机构包括有轴套、连接轴、支撑块、连接弹簧和固定扣，所述轴套固定安装在信息指示牌的顶部，所述连接轴的两端贯穿轴套与第一立杆和第二立杆固定连接，所述支撑块固定安装在第一立杆和第二立杆的内侧靠近中间位置，所述连接弹簧的一端与支撑块固定连接，所述连接弹簧的另一端通过固定扣与信息指示牌固定连接，活动机构能够使得信息指示牌在列车经过产生风力的时候通过连接轴转动，从而较好的缓冲风力，避免风力对信息指示牌带来过大的压力，从而减少了信息指示牌、第一立杆和第二立杆的损伤现象。

优选的，所述连接弹簧的数量为两个，两个所述连接弹簧分别固定在信息指示牌的底部拐角位置，连接弹簧能够起到复位的功效。

优选的，所述信息指示牌的前表面边缘位置设有反光涂漆区，所述信息指示牌的前部居中位置设有信息图文区，所述信息指示牌的前表面位于反光涂漆区的内测开设有六角通孔，反光涂漆区能够在灯管照射的时候起到反光的作用，六角通孔能够增加空气的通过率，进一步减少风阻。

优选的，所述六角通孔的数量为二十个，每个所述六角通孔等距排列。

优选的，所述挡水棚与第一立杆和第二立杆之间均设有连接套，所述连接套与第一立杆和第二立杆通过螺栓固定连接，挡水棚能够起到遮挡雨水的作用。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型中，通过设置的活动机构，将传统的固定式信息指示牌改为可以通过活动机构活动的方式，当列车经过的时候，风力会带动信息指示牌通过连接轴转动，能够通过转动降低风力对第一立杆、第二立杆以及信息指示牌带来的压力，从而减少了信息指示牌、第一立杆和第二立杆的损坏现象，进一步通过设置的六角通孔，能够增加空气的通过率，进一步降低风阻，提高安全性。

附图说明

图1为本实用新型一种铁路用的信息指示牌的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种铁路用的信息指示牌的图1中a的放大图；

图3为本实用新型一种铁路用的信息指示牌的挡水棚侧视图。

图中：1、第一立杆；2、第二立杆；3、固定座；4、挡水棚；5、风向标；6、活动机构；7、轴套；8、连接轴；9、信息指示牌；10、反光涂漆区；11、信息图文区；12、六角通孔；13、支撑块；14、连接弹簧；15、固定扣；16、连接套。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-3所示，一种铁路用的信息指示牌，包括第一立杆1和第二立杆2，第一立杆1和第二立杆2的底部均固定安装有固定座3，第一立杆1和第二立杆2的顶部固定安装有挡水棚4，挡水棚4的顶部一侧位置固定安装有风向标5，第一立杆1和第二立杆2之间设有信息指示牌9，信息指示牌9与第一立杆1和第二立杆2之间设有活动机构6；

活动机构6包括有轴套7、连接轴8、支撑块13、连接弹簧14和固定扣15，轴套7固定安装在信息指示牌9的顶部，连接轴8的两端贯穿轴套7与第一立杆1和第二立杆2固定连接，支撑块13固定安装在第一立杆1和第二立杆2的内侧靠近中间位置，连接弹簧14的一端与支撑块13固定连接，连接弹簧14的另一端通过固定扣15与信息指示牌9固定连接；连接弹簧14的数量为两个，两个连接弹簧14分别固定在信息指示牌9的底部拐角位置；信息指示牌9的前表面边缘位置设有反光涂漆区10，信息指示牌9的前部居中位置设有信息图文区11，信息指示牌9的前表面位于反光涂漆区10的内测开设有六角通孔12；六角通孔12的数量为二十个，每个六角通孔12等距排列；挡水棚4与第一立杆1和第二立杆2之间均设有连接套16，连接套16与第一立杆1和第二立杆2通过螺栓固定连接。

需要说明的是，本实用新型为一种铁路用的信息指示牌，在使用时，首先将第一立杆1和第二立杆2通过固定座3安装在地面上，当列车通过的时候，会产生较大的风力，高流速的空气一部分通过六角通孔12透过信息指示牌9，起到初步减少风阻的功效，剩下的高流速空气会吹动信息指示牌9利用轴套7在连接轴8的外部转动，从而较好的缓冲风力，避免风力压力过大导致信息指示牌9、第一立杆1和第二立杆2出现损伤的现象，因信息指示牌9通过连接轴8转动的时候，会带动连接弹簧14拉伸，当列车驶出后，风力消失，连接弹簧14收缩配合信息指示牌9自身的重力将信息指示牌9复原，不会影响观看信息指示牌9，反之较好的提高了信息指示牌9的使用寿命，其次，第一立杆1和第二立杆2的顶部设有挡水棚4，能够减少雨水下落在信息指示牌9表面的现象，减少信息指示牌9被腐蚀的现象，此外，风向标5能够协助人们查看风向，功能性更高，反光涂漆区10能够在灯光照射的时候起到反光的作用，整个铁路用的信息指示牌9，结构简单，功能性高，自我保护效果好，使用寿命长。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。