一种基于方程式赛车的驾驶舱模拟台架的制作方法

本实用新型属于方程式汽车模拟设备技术领域，具体涉及一种基于方程式赛车的驾驶舱模拟台架。

背景技术：

在方程式汽车比赛中，赛车的人机交互主要包括座椅、视野、以及操作驾驶。目前国内大多高校车队没有完整的人机工程模拟系统，只是依据以往经验和软件仿真进行模拟，难以有满足不同体型赛车手手的最佳设计。在比赛中，赛车的人机交互性能对比赛成绩有着巨大影响，任何不适宜车手的设计都会增大赛车整体驾驶难度，甚至难以完赛。在此基础上，我们对赛车设计流程进行了改变。在进行软件模拟之后，我们利用真实台架模拟，通过不同赛车手的直观感受调节各结构间关系，并得出驾驶舱最终设计参数，提高了赛车车架设计的可靠性，以及赛车人机工程的优化程度。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种基于方程式赛车的驾驶舱模拟台架，解决了现有的方程式赛车驾驶舱人机配合度较差的问题。

本实用新型采用的技术方案是，一种基于方程式赛车的驾驶舱模拟台架，包括铝型材台架底座，铝型材台架底座上连接座椅底板、活动铰链、脚部底板，活动铰链位于座椅底板与脚部底板之间，座椅底板上连接座椅，活动铰链上连接方向盘。

本实用新型的特点还在于：

座椅底板包括高度调节支架，高度调节支架上连接连接板。

铝型材台架底座上贴合座椅椅背连接主环框架。

铝型材台架底座与主环框架之间连接主环斜撑，铝型材台架底座、主环框架、主环斜撑形成三角形。

主环框架上端连接支撑架。

主环框架与支撑架通过调角板连接。

活动铰链包括第一长臂、第二长臂，第一长臂铰接在铝型材台架底座上，第一长臂与第二长臂铰接，第二长臂铰接方向盘。

铝型材台架底座上还连接前环框架，前环框架连接在活动铰链与座椅底板之间。

脚部底板与铝型材台架底座之间还连接高度调节板。

铝型材台架底座还连接前隔板框架。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型一种基于方程式赛车的驾驶舱模拟台架，以铝型材台架底座为基础支撑板，使台架搭建和调整更为简便，配件种类繁多，拥有很强的灵活性；针对赛车驾驶舱的各个关键部位，台架均可以进行调节，提高了赛车的模拟程度；且台架调节、拆卸方便、使用简单，设计结束后拆卸方便，可以节省空间。

附图说明

图1是本实用新型一种基于方程式赛车的驾驶舱模拟台架结构示意图；

图2是本实用新型中主环框架的结构示意图；

图3是本实用新型前环框架及方向盘的结构示意图；

图4是本实用新型前隔板框架的结构示意图。

图中，1.主环框架，2.座椅，3.主环斜撑，4.铝型材台架底座，5.座椅底板，6.脚部底板，7.前隔板框架，8.前环框架，9.方向盘，10.支撑架，11.高度调节板，12.活动铰链，13.调角板，14.第一长臂，15.第二长臂。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

本实用新型一种基于方程式赛车的驾驶舱模拟台架，如图1及图2所示，包括铝型材台架底座4，铝型材台架底座4上连接座椅底板5、活动铰链12、脚部底板6，活动铰链12位于座椅底板5与脚部底板6之间，座椅底板5上连接座椅2，活动铰链12上连接方向盘9。

座椅底板5包括高度调节支架，高度调节支架上连接连接板。

铝型材台架底座4上贴合座椅2椅背连接主环框架1。

铝型材台架底座4与主环框架1之间连接主环斜撑3，铝型材台架底座4、主环框架1、主环斜撑3形成三角形。

主环框架1上端连接支撑架10。

主环框架1与支撑架10通过调角板13连接。

如图3所示，活动铰链12包括第一长臂14、第二长臂15，第一长臂14铰接在铝型材台架底座4上，第一长臂14与第二长臂15铰接，第二长臂15铰接方向盘9。

铝型材台架底座4上还连接前环框架8，前环框架8连接在活动铰链12与座椅底板5之间。

如图4所示，脚部底板6与铝型材台架底座4之间还连接高度调节板11。

铝型材台架底座4还连接前隔板框架7。

本实用新型一种基于方程式赛车的驾驶舱模拟台架中各部件的作用如下：

主环框架1与支撑架10位于座椅2椅背后，且主环框架1与支撑架10通过调角板13连接，能够调节主环框架1与支撑架10之间的角度，起到座椅角度调节作用。

主环斜撑3能够与主环框架1、铝型材台架底座4形成三角形，能够对主环框架1起到固定支撑的作用。

铝型材台架底座4为驾驶舱的支撑底板。

座椅底板5高度可调，在实际模拟过程中，能够通过座椅底板5的高度调节，实现对座椅2的高度调节。

脚部底板6便于模拟时对脚部的支撑。

前隔板框架7和前环框架8均能够模拟赛车内实际隔档板。

高度调节板11能够调节脚部底板6与铝型材台架底座4之间的高度，便于模拟者的脚部放置。

活动铰链12与铝型材台架底座4、方向盘9均是铰接，在使用方向盘9时，便于高度调节。

本实用新型一种基于方程式赛车的驾驶舱模拟台架的使用原理为：

在实际模拟时，模拟者乘坐在座椅2上，通过座椅底板5调节座椅2的高度，随后通过高度调节板11调节脚部底板6高度，通过调角板13调节支撑架10倾斜角度，针对赛车驾驶舱的各个关键部位进行调节，提高了赛车的模拟程度。

通过上述方式，本实用新型一种基于方程式赛车的驾驶舱模拟台架，以铝型材为基础框架，使台架搭建和调整更为简便，配件种类繁多，拥有很强的灵活性；针对赛车驾驶舱的各个关键部位，台架均可以进行调节，提高了赛车的模拟程度；且台架调节、拆卸方便、使用简单，设计结束后拆卸方便，可以节省空间，本实用新型在大学生方程式赛车人机工程学设计流程中发挥重要的作用。

技术特征：

1.一种基于方程式赛车的驾驶舱模拟台架，其特征在于，包括铝型材台架底座(4)，所述铝型材台架底座(4)上连接座椅底板(5)、活动铰链(12)、脚部底板(6)，所述活动铰链(12)位于座椅底板(5)与脚部底板(6)之间，所述座椅底板(5)上连接座椅(2)，所述活动铰链(12)上连接方向盘(9)。

2.根据权利要求1所述一种基于方程式赛车的驾驶舱模拟台架，其特征在于，所述座椅底板(5)包括高度调节支架，所述高度调节支架上连接连接板。

3.根据权利要求1所述一种基于方程式赛车的驾驶舱模拟台架，其特征在于，所述铝型材台架底座(4)上贴合座椅(2)椅背连接主环框架(1)。

4.根据权利要求3所述一种基于方程式赛车的驾驶舱模拟台架，其特征在于，所述铝型材台架底座(4)与主环框架(1)之间连接主环斜撑(3)，所述铝型材台架底座(4)、主环框架(1)、主环斜撑(3)形成三角形。

5.根据权利要求3所述一种基于方程式赛车的驾驶舱模拟台架，其特征在于，所述主环框架(1)上端连接支撑架(10)。

6.根据权利要求3所述一种基于方程式赛车的驾驶舱模拟台架，其特征在于，所述主环框架(1)与支撑架(10)通过调角板(13)连接。

7.根据权利要求1所述一种基于方程式赛车的驾驶舱模拟台架，其特征在于，所述活动铰链(12)包括第一长臂(14)、第二长臂(15)，所述第一长臂(14)铰接在铝型材台架底座(4)上，所述第一长臂(14)与第二长臂(15)铰接，所述第二长臂(15)铰接方向盘(9)。

8.根据权利要求1所述一种基于方程式赛车的驾驶舱模拟台架，其特征在于，所述铝型材台架底座(4)上还连接前环框架(8)，所述前环框架(8)连接在活动铰链(12)与座椅底板(5)之间。

9.根据权利要求1所述一种基于方程式赛车的驾驶舱模拟台架，其特征在于，所述脚部底板(6)与铝型材台架底座(4)之间还连接高度调节板(11)。

10.根据权利要求1所述一种基于方程式赛车的驾驶舱模拟台架，其特征在于，所述铝型材台架底座(4)还连接前隔板框架(7)。

技术总结
本实用新型公开了一种基于方程式赛车的驾驶舱模拟台架，包括铝型材台架底座，铝型材台架底座上连接座椅底板、活动铰链、脚部底板，活动铰链位于座椅底板与脚部底板之间，座椅底板上连接座椅，活动铰链上连接方向盘；以铝型材台架底座为基础支撑板，使台架搭建和调整更为简便，配件种类繁多，拥有很强的灵活性；针对赛车驾驶舱的各个关键部位，台架均可以进行调节，提高了赛车的模拟程度；且台架调节、拆卸方便、使用简单，设计结束后拆卸方便，可以节省空间。

技术研发人员：赵春生;王晓峰;马晨智;王钰婷;刘智文;杨一哲;赵岚
受保护的技术使用者：西北工业大学
技术研发日：2020.04.08
技术公布日：2020.10.30