一种用于对车辆零件表面处理的培训架的制作方法

本实用新型涉及车间设备领域，具体地，涉及一种用于对车辆零件表面处理的培训架，更具体地，该培训架供夹持待电泳打磨的车辆零件。

背景技术：

车辆生产通常包含四大工艺，即冲压、焊接、涂装、总装。其中，涂装是指将涂料涂布到经过表面处理的车身上，并经干燥成膜的工艺，其一般可分为三个阶段：前段、中段和后段，分别对应前处理/密封胶/电泳、中涂/中打/色漆/清漆、修饰/注蜡等。经前处理后的车身，表面已去除油脂、杂质等，为了提高车身的抗腐蚀性以及提高涂层间的附着力，需要对经过表面处理后的车身进行电泳。电泳是一种将车身浸入涂料槽，在电场力作用下，使得涂料均匀覆盖至车身上形成一层涂膜的工艺。

为了提高后续中涂、色漆的漆面质量，保证漆面外观平滑度，需要对电泳后的车身进行打磨，以消除车身表面的颗粒、缩孔、针孔、油斑、流痕、桔皮、凹孔等缺陷。因此，对电泳后的车身进行打磨至关重要，其能够有效地将相关缺陷消除，降低清漆后的返修率，提高效率以及降低成本。

对于车辆的各窗框边沿、门口边沿、门框边沿、棱线、转角等处，需采用手工打磨，因此，为保证手工打磨的平整光滑度，操作人员在正式上岗前，必须进行岗前培训，主要包括打磨手法的培训，一般结合实车或者线下模拟培训车来达到培训的目的。但是，由于线上生产节奏以及车身外形等的差异性，设置专用培训资源进行针对性训练就很有必要了。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中存在的缺陷，提供了一种培训架，该培训架专用于培训针对车辆零件、尤其是车辆侧围零件的电泳打磨。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种用于对车辆零件表面处理的培训架，所述培训架供夹持待电泳打磨的车辆零件，并包括通过连接支架连接的上夹持支架和下夹持支架，所述上夹持支架包括至少两根平行设置的第一线棒，所述下夹持支架包括至少两根平行设置的第二线棒，各所述第一线棒之间以及各所述第二线棒之间的水平间距适于调节，以适配于不同宽度尺寸的车辆零件。

根据本实用新型的可选实施方式，所述上夹持支架和所述下夹持支架均为水平设置，所述上夹持支架和所述下夹持支架之间的竖直间距适于沿所述连接支架调节，以适配于不同高度尺寸的车辆零件。

根据本实用新型的可选实施方式，每根所述第一线棒的一端通过第一连接件与第一连接杆连接、另一端悬空，以构成所述上夹持支架；每根所述第二线棒的一端通过第二连接件与第二连接杆连接、另一端通过第三连接件与第三连接杆连接，以构成所述下夹持支架；所述第一连接杆与所述第二连接杆位于同一竖直面，所述第二连接杆和所述第三连接杆位于同一水平面。

根据本实用新型的可选实施方式，所述第一线棒的长度短于所述第二线棒。

根据本实用新型的可选实施方式，所述第一连接杆和所述第二连接杆通过第四连接件与两根平行设置的第四连接杆连接，所述第四连接杆以垂直于所述第一连接杆和所述第二连接杆的方式竖直设置，以构成所述连接支架。

根据本实用新型的可选实施方式，所述第一连接件、第二连接件、第三连接件、第四连接件中的至少一者为管道连接件，所述管道连接件设置有调节螺栓，以调节各所述第一线棒之间、各所述第二线棒之间的水平间距，以及调节所述上夹持支架和所述下夹持支架之间的竖直间距。

根据本实用新型的可选实施方式，所述上夹持支架、下夹持支架包括至少四根数量相同的所述第一线棒、第二线棒，用以同时夹持至少两个车辆零件。

根据本实用新型的可选实施方式，所述培训架的底部还设置有万向轮和安装支架，所述万向轮安装在所述安装支架上，并且所述万向轮具有刹车装置。

根据本实用新型的可选实施方式，所述车辆零件为车辆侧围零件。

本实用新型具有如下有益技术效果：

具有上夹持支架和下夹持支架的培训架专门用于夹持车辆侧围零件，可以调节上夹持支架和下夹持支架的夹持间距以及上、下夹持支架之间的高度间距，以适配于不同尺寸的车辆侧围零件；将车辆侧围零件竖直地夹持，符合人机工程学原理，方便操作人员在培训架上对车辆侧围零件进行打磨练习，以便上岗后更快更准确地处理各种类型的缺陷。

附图说明

本实用新型的其它特征以及优点将通过以下结合附图详细描述的优选实施方式被更好地理解，在附图中，相同的附图标记表示相同或相似的部件，其中：

图1示出了根据本实用新型实施方式的培训架的立体图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本说明书中，术语“第一、第二、第三、第四”并不能用于限定先后顺序以及组件数量，除非另有说明。

在可选的实施方式中，如图1所示，培训架10用于对车辆零件(未图示)进行表面处理，例如进行电泳打磨，具体地，培训架10供夹持待电泳打磨的车辆零件，包括上夹持支架1和下夹持支架2，其中，上夹持支架1和下夹持支架2通过连接支架3连接，具体地，下夹持支架2用于承载车辆零件的重量，上夹持支架1用于保持车辆零件处于基本竖直状态。为了夹持车辆零件，上夹持支架1包括至少两根平行设置的第一线棒11，各第一线棒11之间的水平间距适于调节，而下夹持支架2包括至少两根平行设置的第二线棒21，各第二线棒21之间的水平间距也适于调节，以适配于不同宽度尺寸的车辆零件，该宽度尺寸为车辆零件(例如车门)顶端和底端的宽度尺寸。

在可选的实施方式中，上夹持支架1和下夹持支架2均为水平设置，并且上夹持支架1和下夹持支架2之间的竖直间距适于沿连接支架3调节，以适配于不同高度尺寸的车辆零件，该高度尺寸为车辆零件(例如车门)顶端至底端的高度尺寸。

在可选的实施方式中，每根第一线棒11的一端通过第一连接件41与第一连接杆51连接、另一端悬空，以构成上夹持支架1；每根第二线棒21的一端通过第二连接件42与第二连接杆52连接、另一端通过第三连接件43与第三连接杆53连接，以构成下夹持支架2。其中，第一连接杆41与第二连接杆42位于同一竖直面，第二连接杆42和第三连接杆43位于同一水平面。

如图1所示，第一线棒11的长度短于第二线棒21，操作人员从第一线棒11悬空的一端直接将车辆零件的顶部插入相邻的两个第一线棒11之间就可以实现车辆零件的定位，较短的第一线棒11在保证夹持车辆零件的前提下不易弯折或损坏。

在可选的实施方式中，第一连接杆51和第二连接杆52通过第四连接件44与两根平行设置的第四连接杆54连接，如图1所示，第四连接件44有四个，第四连接杆54以垂直于第一连接杆51和第二连接杆52的方式竖直设置，以构成连接支架3。

在可选的实施方式中，第一连接件41、第二连接件42、第三连接件43、第四连接件44中的至少一者为管道连接件，该管道连接件设置有调节螺栓(未示出)，通过松紧调节螺栓以调节各第一线棒11之间、各第二线棒21之间的水平间距，以及调节上夹持支架1和下夹持支架2之间的竖直间距。具体而言，第一连接件41、第二连接件42、第三连接件43结构相同，第一连接杆51借助于其两端的第四连接件44可在第四连接杆54上竖直滑动或固定，从而调节上夹持支架1和下夹持支架2之间的竖直间距。

在可选的实施方式中，上夹持支架1、下夹持支架2包括至少四根数量相同的第一线棒11、第二线棒21，用以同时夹持至少两个待电泳打磨的车辆零件，从而使得两个操作人员同时站在培训架的两侧对其所在侧的车辆零件进行打磨练习，减少对培训场地面积的需求。可选地，培训架10可仅供夹持一个车辆零件。

在可选的实施方式中，第一线棒11、第二线棒21均为外径25mm的空心圆管，第一连接杆51、第二连接杆52、第三连接杆52和第四连接杆54为与第一线棒11、第二线棒21具有相同径向尺寸和相同材质的圆管。

如图1所示，培训架10的底部还设置有万向轮6和安装支架7，其中万向轮6通过螺栓安装在安装支架7上，可选地，万向轮6具有刹车装置，便于移动和固定培训架10。具体地，图1所示的安装支架7由多根杆件构成，一方面用于安装万向轮，另一方面对培训架10的结构稳定性起到加强作用。

在可选的实施方式中，车辆零件为车辆侧围零件，除了前述涉及的车门，还包括a柱、b柱、c柱、上边梁、门槛梁、后轮罩、外覆盖件等。

在可选的实施方式中，第一线棒11、第二线棒21可以包裹有软性材质，防止车辆零件受损伤。

与现有技术相比，本实用新型提供了专门用于电泳打磨培训的培训架，能够适用于不同尺寸的车辆零件，该培训架装配简单，各线棒之间的间距易于调节，能够牢固地夹持车辆零件。

虽然本文举例描述了一些实施方式，但是，在不脱离本实用新型实质的前提下，可以对这些实施方式进行各种变形，所有这些变形仍属于本实用新型的构思，并且落入本实用新型权利要求所限定的保护范围。

本文所公开的具体实施方式仅用于举例说明本实用新型，对于本领域技术人员而言，显然可以根据本文的教导进行各种修改，可以采用各种等同的方式实施本实用新型，因此，本实用新型上述公开的特定的实施方式仅仅是示例性的，其保护范围不受在此公开的结构或设计的细节所限，除非在权利要求中另有说明。因此，上述公开的特定的示例性的实施方式可进行各种替换、组合或修改，其所有的变形都落入本文公开的范围内。在缺少本文没有具体公开的任何元件或缺少本文公开的任选的部件的情况下，本文示例性公开的培训架仍可适当地实施。