新能源动力电池系统实训台电路的制作方法

[0001]
本实用新型涉及新能源动力电池实训领域，特别涉及一种新能源动力电池系统实训台电路。


背景技术：

[0002]
传统的新能源汽车动力电池系统实训电路是原新能源汽车动力电池传统电路，没有外围低压供电系统电路可以供电，没有智能化动力电池排故系统出故障、检测、排除故障，没有一套60路任意组合的动力电池可以串并联组合，因此传统动力电池系统实训电路内容过于简单，只能观看、简单理论交接，不能检测、排故、自由组合电池模组，学习、实训意义不大，严重影响教学和学习。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种内容丰富、检测点和学习点多，能极大提高新能源汽车动力电池系统实训电路的实用性和教学性，使得新路真实、直观、丰富、易学和易懂的新能源动力电池系统实训台电路。
[0004]
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种新能源动力电池系统实训台电路，包括新能源汽车动力电池系统电路、7路智能化动力电池触摸排故系统电路、新能源汽车动力电池系统示教板、60路任意组合电池模组和低电压供电系统，所述7路智能化动力电池触摸排故系统电路通过7路故障信号控制线与所述新能源汽车动力电池系统电路连接，所述7路智能化动力电池触摸排故系统电路通过7路故障信号测试线与所述新能源汽车动力电池系统示教板连接，所述新能源汽车动力电池系统示教板通过13路测试线与所述新能源汽车动力电池系统电路连接，所述60路任意组合电池模组通过电池并接线与所述新能源汽车动力电池系统电路连接，所述低电压供电系统分别与所述新能源汽车动力电池系统电路和7路智能化动力电池触摸排故系统电路连接，所述7路智能化动力电池触摸排故系统电路设有7个故障点。
[0005]
在本实用新型所述的新能源动力电池系统实训台电路中，所述新能源汽车动力电池系统电路包括第一绝缘监测电阻、正极接触器、预充电阻、预充电接触器、第一电池组、主熔断器、紧急开关、第二电池组、电流传感器、第二绝缘监测电阻、电压传感器、加热接触器、加热元件、加热熔断器、负极接触器、高压接插件、车载充电机、电机及辅助电器元件和非车载充电机，所述60路任意组合电池模组的正极分别与所述第一绝缘监测电阻的一端、正极接触器的一端、预充电阻的一端和第一电池组的正极连接，所述第一电池组的负极通过所述紧急开关与所述第二电池组的正极连接，所述第二电池组的负极分别与所述电流互感器的一端和60路任意组合电池模组的负极连接；
[0006]
所述预充电阻的另一端与所述预充电接触器的一端连接，所述正极接触器的另一端分别与所述预充电接触器的另一端、电压传感器的一端、加热接触器的一端和高压接插件的一端连接，所述高压接插件通过所述车载充电机与所述电机及辅助电器元件连接，所
述加热接触器的另一端通过所述加热元件与所述加热熔断器的一端连接，所述加热熔断器的另一端分别与所述电流传感器的另一端、第二绝缘监测电阻的一端和负极接触器的一端连接，所述负极接触器的另一端分别与所述高压接插件的另一端和非车载充电机连接。
[0007]
在本实用新型所述的新能源动力电池系统实训台电路中，还包括端子排，所述端子排通过所述7路故障信号控制线与所述7路智能化动力电池触摸排故系统连接。
[0008]
在本实用新型所述的新能源动力电池系统实训台电路中，所述7个故障点包括动力电池系统主熔断器故障点、动力电池系统绝缘检测电阻正极对地故障点、动力电池系统绝缘检测电阻负极对地故障点、动力电池系统预充电接触器故障点、动力电池系统母线正极接触器故障点、动力电池系统母线负极接触器故障点和动力电池系统加热接触器故障点。
[0009]
实施本实用新型的新能源动力电池系统实训台电路，具有以下有益效果：由于设有新能源汽车动力电池系统电路、7路智能化动力电池触摸排故系统电路、新能源汽车动力电池系统示教板、60路任意组合电池模组和低电压供电系统，在原新能源汽车动力电池系统实训电路基础上，增加7路智能化动力电池触摸排故系统电路、新能源汽车动力电池系统示教板和60路任意组合电池模组，7路智能化动力电池触摸排故系统电路设有7个故障点，本实用新型与传统电路技术相比，内容丰富、检测点和学习点多，能极大提高新能源汽车动力电池系统实训电路的实用性和教学性，使得新路真实、直观、丰富、易学和易懂。
附图说明
[0010]
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]
图1为本实用新型新能源动力电池系统实训台电路一个实施例中的结构示意图；
[0012]
图2为所述实施例中新能源动力电池系统实训台电路的原理框图。
具体实施方式
[0013]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0014]
在本实用新型新能源动力电池系统实训台电路实施例中，该新能源动力电池系统实训台电路的结构示意图如图1所示。图2为本实施例中新能源动力电池系统实训台电路的原理框图。如图1和图2所示，该新能源动力电池系统实训台电路包括新能源汽车动力电池系统电路、7路智能化动力电池触摸排故系统电路、新能源汽车动力电池系统示教板、60路任意组合电池模组和低电压供电系统，7路智能化动力电池触摸排故系统电路通过7路故障信号控制线与新能源汽车动力电池系统电路连接，7路智能化动力电池触摸排故系统电路通过7路故障信号测试线与新能源汽车动力电池系统示教板连接，新能源汽车动力电池系统示教板通过13路测试线与新能源汽车动力电池系统电路连接，60路任意组合电池模组通
过电池并接线与新能源汽车动力电池系统电路连接，低电压供电系统分别与新能源汽车动力电池系统电路和7路智能化动力电池触摸排故系统电路连接，7路智能化动力电池触摸排故系统电路设有7个故障点。
[0015]
本实用新型在原新能源汽车动力电池系统实训电路基础上，增加7路智能化动力电池排故系统电路，可以在新能源汽车动力电池系统比较重要，部件位置：绝缘监测电阻正、负极位置、动力电池母线、正极接触器、负极接触器、动力电池组内主熔断器、预充电接触器、加热接触器等去设置常见故障，而且可以反复、多次的设置。增加新能源汽车动力电池系统示教板电路，可以了解动力电池系统的工作原理，更直观、更方便检测7路故障点的各种数据。增加60路任意组合电池模组电路，可以自行随时、任意组合成各种不同电压、不同功率、容量的动力电池，并进行单体、总体电压等的检测，加深对动力电池组的构成和深刻了解。
[0016]
本实用新型与传统电路技术相比，内容丰富、检测点和学习点多，能极大提高新能源汽车动力电池系统实训电路的实用性和教学性，使得新路真实、直观、丰富、易学和易懂。
[0017]
本实用新型实现人为设置动力电池系统线路和设备故障可以双重检测线路和设备，即可以在动力电池系统实物线路及设备上进行检测，也可以在示教板上进行检测。从而使学校的老师和学生可以理论结合实践学习新能源汽车动力电池系统的维修技术。通过60路任意组合电池模组电路，可以任意拆装、组合然后组成不同电压、不同容量的动力电池组，并通过与原动力电池组互锁关系，插入系统电路中，从而使学校老师和学生既可以了解动力电池系统组成结构、保护功能、工作原理，从而理论结合实践学习新能源汽车动力电池系统的检修技术。
[0018]
由于在示教板上有新能源汽车动力电池系统原理图，再加上智能化动力电池触摸排故系统线路图，所有标识直观、清楚明了，具有直观性。
[0019]
由于7路智能化动力电池触摸排故系统电路可设置7个故障点，方便老师和学生通过电路图去检测、排查、解除故障，因此非常适合教学使用，具有教学实用性。
[0020]
由于使用7路智能化动力电池触摸排故系统电路去设置电路故障，排除故障后，排故系统会自动恢复原样，所有的线路和设备不会损坏、浪费，因此可以重复使用，具有重复使用性。
[0021]
由于该新能源动力电池系统实训台电路实施例中，该新能源动力电池系统实训台电路的结构示意图如图1所示。图2是以动力电池系统原理图方式刻画在示教板上，而不是汽车上实物接线图方式，且动力电池系统与排故系统采用模块化重叠连接方式，剔除了汽车实物接线图多图串接，一根线路多处反复对接等复杂的电路接线方式，所以非常简单明了，通俗易懂，具有简单易学性。
[0022]
由于创新地使用了60个动力电池模组，利用欧姆定律及电路串、并联规律，可任意组合成几百种不同电压、功率、容量的动力电池组，因此它区别于以往传统动力电池系统实训台电路，具有创新性。
[0023]
本实施例中，新能源汽车动力电池系统电路包括第一绝缘监测电阻、正极接触器、预充电阻、预充电接触器、第一电池组、主熔断器、紧急开关、第二电池组、电流传感器、第二绝缘监测电阻、电压传感器、加热接触器、加热元件、加热熔断器、负极接触器、高压接插件、车载充电机、电机及辅助电器元件和非车载充电机，60路任意组合电池模组的正极分别与
第一绝缘监测电阻的一端、正极接触器的一端、预充电阻的一端和第一电池组的正极连接，第一电池组的负极通过紧急开关与第二电池组的正极连接，第二电池组的负极分别与电流互感器的一端和60路任意组合电池模组的负极连接；
[0024]
预充电阻的另一端与预充电接触器的一端连接，正极接触器的另一端分别与预充电接触器的另一端、电压传感器的一端、加热接触器的一端和高压接插件的一端连接，高压接插件通过车载充电机与电机及辅助电器元件连接，加热接触器的另一端通过加热元件与加热熔断器的一端连接，加热熔断器的另一端分别与电流传感器的另一端、第二绝缘监测电阻的一端和负极接触器的一端连接，负极接触器的另一端分别与高压接插件的另一端和非车载充电机连接。
[0025]
该新能源动力电池系统实训台电路还包括端子排，端子排通过7路故障信号控制线与7路智能化动力电池触摸排故系统连接。
[0026]
上述7个故障点包括动力电池系统主熔断器故障点、动力电池系统绝缘检测电阻正极对地故障点、动力电池系统绝缘检测电阻负极对地故障点、动力电池系统预充电接触器故障点、动力电池系统母线正极接触器故障点、动力电池系统母线负极接触器故障点和动力电池系统加热接触器故障点。上述7个故障点依次或随机设置组成。
[0027]
在实际应用中，把7路智能化动力电池触摸排故系统电路、新能源汽车动力电池系统示教板、60路任意组合电池模组等设置固定安装好，然后按图2接好线路，试运行及检测相关数据。分别把7路智能化动力电池触摸排故系统电路的7个故障点切断，然后引出in、out两根线路，分别接入7路智能化动力电池触摸排故系统电路对应的7个故障触发模块的in、out两点，当这7个故障点分别设置后，这7个故障触发模块会相应动作，从而切断对应的故障信号，使动力电池系统根据各种故障点的含义产生相应反应，待故障排查出来后，按下对应恢复键，7路智能化动力电池触摸排故系统电路会使新能源汽车动力电池系统电路自动恢复正常。
[0028]
总之，本实用新型涉及到新能源汽车动力电池系统实训电路，特别适合于新能源汽车动力电池系统电路中，加入7路智能化动力电池触摸排故系统电路、新能源汽车动力电池系统示教板和60路任意组合电池模组，对学习新能源汽车动力电池系统检测、维修技术有显著效果。本实用新型与传统电路技术相比，内容丰富、检测点和学习点多，能极大提高新能源汽车动力电池系统实训电路的实用性和教学性，使得新路真实、直观、丰富、易学和易懂。
[0029]
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。