验；通过理论和实践的交替教学，学生建立了船舶管系的空间概念，掌握了管系基本原理，提高了绘图和识图能力，获得了管系安装的基本操作能力；水柜的上部接有压缩空气进入管，借助压缩空气的压力膨胀而将水压送到各用水处所，所述淡水压力柜6，一支通往生活区，另一支通到其他设备用水，模型设置了通往分油机的分水装置的供水管路，所述淡水膨胀水箱5的补水，也是从所述淡水压力柜6补给的。
[0032]所述压缩空气系统利用所述主空压机9将大气压缩至一定的压力，并储存在所述主空气瓶11，还设置一台所述应急空压机13，用于向所述备用空气瓶12充气，在所述主空气瓶11的出气管上设置冷冻式所述空气干燥器10，以制冷的方式，使压缩空气温度下降到某一露点温度，以降低其相对湿度，便于将压缩空气中的水、油冷凝析出；
[0033]所述舱底水栗14吸取来自机舱部分的所述舱底水舱17的污水，送往所述油水分离器15进行处理，所述油水分离器15工作过程中分离出的污油一般暂时汇集在分离器上部的集油室中，当积累到一定量时由自动排油装置自动排放至所述污油舱18或舷柜；非机舱区域的所述污水井16的舱底水直接用引射栗排出舷外；
[0034]在柴油机的底壳下设置滑油循环舱，所述主机滑油循环栗26自该舱吸油，经过管壳式的所述滑油冷却器22冷却，降低油温，然后再送至柴油机各运动部件进行润滑，润滑后滑油借助重力流至柴油机底部，流回滑油循环舱中。使用后的变质的滑油，可进行净化和再生处理，以利再用，对混入滑油中的水分和机械杂质以及滑油氧化后生成的沉积不溶物，可用所述滑油分油机19分离掉，分油前需要用所述滑油分油机加热器24加热，提高滑油的流动性，滑油在进油栗前，以及进柴油机前应进行过滤，去除杂质，装设滤器，并且利用所述油渣收集器23回收；用于所述滑油输送栗21吸入管路上的滤器，采用常规的双联滤器；进入主机的滑油管路上的滤器，需用自动清洗的所述滑油自清滤器20 ;
[0035]采用典型的燃用HFO的压力式燃油供应系统；所述燃油系统采用所述燃油供给栗36给柴油机供油，采用所述燃油循环栗27保证进机压力；为保证高粘度的燃油的良好的流动性和燃烧雾化，采用所述燃油一次加热器28和所述燃油二次加热器29来提高燃油的加热温度；供给系统是由所述燃油日用柜33和所述柴油日用柜34流出的燃油经所述除气筒31:粗滤器一(流量计)一燃油供给栗一雾化加热器一粘度计装置一细滤器(自清滤器)一进入主机；燃油的净化和处理采用:加热、沉淀、过滤和离心分离的方法。燃油进入离心分油机处理前，将大粒杂质沉降在所述燃油沉淀柜32中，接着所述燃油分油机加热器35进行加热，再进入所述燃油分油机30进行离心分离。
[0036]采用闭式冷却系统，为柴油机至所述主机淡水冷却器8，所述主机淡水冷却器8至所述淡水栗4，所述淡水栗4至柴油机的流通顺序；所述主机I运转时，所述海水冷却栗37自所述海底门38经海水总管吸取海水，经所述滑油冷却器22和所述主机淡水冷却器8后排至舷外；当主机刚启动时，由于滑油及淡水温度较低，不需要冷却，此时海水旁通，绕过两个冷却器直接排至舷外。
[0037]所述压载水系统为所述压载水栗39自海水总管吸水，经阀箱、各舱支管进入各压载水舱，将海水注入各双层底压载水舱。双层底舱的可通过所述压载水栗39、控制阀箱将各舱支管吸入的压载水排至两舷集合水井再排至舷外；上部边舱的压载水可采用自流式或通过所述压载水栗39排出。
[0038]消防管由两路引出，一路由应急所述海底门38，一路由海水总管，在主甲板上连接起来。一般的消防是从海水总管接，通过所述消防栗25，往上送，包括机舱、主甲板、上层建筑等。在艏楼甲板下和主甲板之间，跟应急消防管相连通，出现问题可以互相补缺，然后通过喷射栗，跟所述舱底水系统连接。
[0039]综上所述，通过采用将整体的船舶管系构造转换为可操作的教学模型的方式，有效的提高了学生的动手能力和职业素养，并且还能加强对专业知识的理解和锻炼思维能力，进而使这种船舶管系教学模型拥有更广阔的发展空间。
[0040]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种船舶管系教学模型，其特征在于，包括主机(I )，所述主机(I)分别连接有燃油系统，滑油系统，冷却水系统，压缩空气系统和消防系统；所述冷却水系统包括压载水系统、淡水日用系统、舱底水系统和海水冷却系统。2.根据权利要求1所述的船舶管系教学模型，其特征在于，所述淡水日用系统包括淡水舱(2 )，所述淡水舱(2 )分别连接有饮用水压力柜(3 )、淡水栗(4)和淡水膨胀箱(5 )，所述淡水栗(4)连接有淡水压力柜(6)，所述淡水膨胀箱(5)依次连接有淡水冷却栗(7)和主机淡水冷却器(8)。3.根据权利要求1所述的船舶管系教学模型，其特征在于，所述压缩空气系统包括主空气瓶(11)，所述主空气瓶(11)分别连接有空气干燥器(10)、主空压机(9)和应急空压机(13)，所述应急空压机(13)还连接有备用空气瓶(12)。4.根据权利要求1所述的船舶管系教学模型，其特征在于，所述舱底水系统包括舱底水栗(14)，所述舱底水栗(14)连接有油水分离器(15)，所述油水分离器(15)分别连接有污水井(16)、舱底水舱(17)和污油舱(18)。5.根据权利要求1所述的船舶管系教学模型，其特征在于，所述滑油系统包括滑油分油机(19)，所述滑油分油机(19)依次连接有滑油自清滤器(20)、滑油输送栗(21)和滑油冷却器(22)，所述滑油自清滤器(20)和所述滑油分油机(19)分别连接有油渣收集器(23)和滑油分油机加热器(24)，所述滑油冷却器(22)连接有主机滑油循环栗(26)。6.根据权利要求1所述的船舶管系教学模型，其特征在于，所述燃油系统包括燃油循环栗(27)，所述燃油循环栗(27)分别连接有燃油一次加热器(28)和燃油二次加热器(29)，其中，所述燃油一次加热器(28)与所述燃油二次加热器相连接(29)，所述燃油二次加热器(29)依次连接有燃油分油机(30)、燃油沉淀柜(32)、燃油日用柜(33)和柴油日用柜(34)，所述燃油分油机(30)和所述柴油日用柜(34)分别连接有燃油分油机加热器(35)和燃油供给栗(36)，所述燃油分油机(30)和所述柴油日用柜(34)均与除气筒(31)相连接。7.根据权利要求1所述的船舶管系教学模型，其特征在于，所述海水冷却系统包括海水冷却栗(37)以及与所述海水冷却栗(37)相连接的海底门(38)。8.根据权利要求1所述的船舶管系教学模型，其特征在于，所述压载水系统包括压载栗(39)。9.根据权利要求1所述的船舶管系教学模型，其特征在于，所述消防系统包括若干消防栗(25)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种船舶管系教学模型，包括主机，所述主机分别连接有燃油系统，滑油系统，冷却水系统，压缩空气系统和消防系统；所述冷却水系统包括压载水系统、淡水日用系统、舱底水系统和海水冷却系统。本实用新型的有益效果：通过采用将整体的船舶管系构造转换为可操作的教学模型的方式，有效的提高了学生的动手能力和职业素养，并且还能加强对专业知识的理解和锻炼思维能力，进而使这种船舶管系教学模型拥有更广阔的发展空间。
【IPC分类】G09B9/06
【公开号】CN204759810
【申请号】CN201520407510
【发明人】刘方, 吴志亚, 徐小国, 唐永刚
【申请人】刘方, 吴志亚, 徐小国, 唐永刚
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年6月12日