用于将标记压印到机动车构件上的压印装置和用于对机动车构件进行加工的模具的制作方法

1.本发明涉及一种根据独立权利要求的前序部分的用于将标记压印到机动车构件上的压印装置以及一种用于对机动车构件进行加工的模具。


背景技术：

2.由de19835993a1已经已知一种压印冲模，其用于将标记施加到要标记的构件的非平面的表面区域上，其中，该压印冲模包括安装在冲模保持件上的冲模头部，该冲模头部具有借助冲模保持件保持在其上的字母。各个字母在其压印面上的相对置的侧上可相互独立运动地支撑在弹性的压力补偿元件上。所述弹性的压力补偿装置布置在构成在冲模保持件上的相对压力面与字母保持件之间。因此，压印冲模实现各个沿压力方向相对彼此运动的字母弹性地支承在与压印面相对置的面上，压印压力在该面上被传递到字母上。


技术实现要素：

3.本发明的任务是，提供一种用于将标记压印到机动车构件上的压印装置以及一种用于对机动车构件进行加工的模具，所述压印装置和模具能够实现在压印装置倾斜地碰到机动车构件上时将标记特别均匀地施加到机动车构件上。
4.根据本发明，该任务通过一种具有独立权利要求的特征的用于将标记压印到机动车构件上的压印装置以及通过一种具有权利要求7的特征的用于对机动车构件进行加工的模具来解决。本发明的有利实施方式是从属权利要求和说明书的主题。
5.本发明涉及一种用于将标记压印到机动车构件上的压印装置，该压印装置具有固定装置，压印装置能够通过该固定装置固定在模具上。借助该模具可对机动车构件进行加工。该压印装置还包括保持在该固定装置上的、具有所述标记的负模的压印机构，借助该压印机构能够在借助所述模具对机动车构件进行加工时将标记压印到机动车构件中。换句话说，所述压印机构可集成到模具中，从而在借助该模具对机动车构件进行加工时可以同时通过压印机构将标记安设到机动车构件上。为了能够在标记的相应标记元件的固定预先给定间距的情况下实现将标记均匀地安设或施加到机动车构件上，根据本发明设置有压印装置的弹簧装置，借助该弹簧装置能够将固定装置弹性地支承在模具上。压印机构的提供相应标记元件的压印元件因此沿其相应的定向相对彼此固定。压印机构整体上通过固定装置弹性地支承在模具上。因此，当压印机构的压印元件倾斜地碰到要设有标记的机动车构件的表面上时，压印机构可整体上相对于弹簧装置被弹性支承。通过压印机构的该弹性支承，可以补偿压印机构的压印元件碰到机动车构件的表面上的倾斜。通过将压印机构的压印元件沿其定向相对彼此固定，能够确保施加到机动车构件上的标记的相应的通过压印元件预先给定的标记元件相对彼此遵守限定的间距。
6.在本发明的另一个设计方案中已被证明有利的是，所述弹簧装置具有压力限制装置，借助该压力限制装置可限制在压印标记时由压印机构施加到机动车构件上的压力。这
意味着，所述弹簧装置构造成可屈服的，其中，所述压力限制装置设计用于，一旦作用到压印机构上的压力(尤其是通过机动车构件)超过预先给定的最大压力时屈服。一旦超过预先给定的最大压力，压力限制装置尤其是可塑性变形，由此可将作用到压印机构上的压力或通过压印机构作用到机动车构件上的压力进一步升高限制到预先给定的最大压力。由此，在将标记借助压印机构施加到机动车构件上时能够至少基本上避免由于过高的压力引起的机动车构件损坏以及压印机构损坏。
7.在本发明的另一个设计方案中已被证明有利的是，所述弹簧装置包括至少一个碟形弹簧和/或至少一个充气弹簧和/或至少一个橡胶调整板(gummiabstimmplatte)和/或至少一个液压装置。借助于所述至少一个碟形弹簧和/或所述至少一个充气弹簧和/或所述至少一个橡胶调整板和/或所述至少一个液压装置，所述压印机构能够特别有利地弹性地支承在模具上或中。有利地，碟形弹簧在强度特别高的同时具有特别高的弹性或韧性。在弹簧装置中设置所述至少一个充气弹簧具有如下优点，即充气弹簧具有与弹簧行程几乎无关的力以及特别小的空间需求。例如，所述压力限制装置可以集成到充气弹簧中，由此可以特别紧凑地并且节省结构空间地提供具有压力限制装置的弹簧装置。此外，在充气弹簧中可以集成有阻尼机构。所述橡胶调整板是由弹性材料、尤其是由橡胶制成的中间层。所述中间层尤其是具有特别简单的结构并且因此可以是特别成本有利的。所述液压装置例如可以具有填充有液压液体、尤其是油的气缸和在该气缸中引导的活塞杆，其中，通过在气缸中引导活塞杆能够提供液压装置的弹簧作用。有利地，液压装置的阻力渐进地并且因此随着布置在液压装置中的液压流体的流速而增大。因此，根据相应的弹性支承的需要，所述弹簧装置可以包括所述至少一个碟形弹簧和/或所述至少一个充气弹簧和/或所述至少一个橡胶调整板和/或所述至少一个液压装置。
8.在本发明的另一个设计方案中已被证明有利的是，所述弹簧装置设计用于，使固定装置通过非牛顿流体相对于模具弹性支承。尤其是，该弹簧装置设计用于，使固定装置通过非牛顿液体相对于模具弹性支承。当作用到流体上的剪切力变化时，非牛顿流体的粘度不是恒定的。通过在固定装置中相应地选择非牛顿流体，可以有针对性地预先给定弹簧装置在受到冲击负荷时比在压印机构缓慢进行力加载时更强烈地或更少地相对于模具弹性支承。该弹簧装置的相应的阻尼特性可以通过非牛顿流体特别有利地设置在用于对压印机构的力作用和固定装置的阻尼作用的成比例的范围之外。
9.在本发明的另一个设计方案中已被证明有利的是，通过所述固定装置可以将压印装置固定在作为模具的成型模具上。借助该成型模具，机动车构件可冷成型或热成型，其中，在机动车构件的成型过程中可借助压印装置将标记引入到机动车构件中。因此，机动车构件可以同时借助成型模具成型并且借助压印装置设有标记。在此，通过压印装置在成型时压印到机动车构件上的标记可以表征成型过程。替代地或附加地，借助压印装置压印到机动车构件上的标记可以明确地识别机动车构件，例如其方式为所述标记是机动车构件的序列号。所述机动车构件尤其是板坯件，其中，该板坯件能借助成型模具成型为机动车部件。由于能够将压印装置固定在成型模具上或者说尤其是集成到成型模具中，机动车构件可以在特别少的加工步骤中并且因此在特别短的周期时间内不仅成型而且设有标记。
10.在本发明的另一个设计方案中已被证明有利的是，所述压印机构具有至少两个冲模轮，借助所述冲模轮可以调节标记并且将标记压印到机动车构件中，并且所述冲模轮能
通过弹簧装置共同相对于模具弹性支承。每个冲模轮可以具有至少一个压印元件，其中，每个压印元件设计用于将标记的标记元件压印到机动车构件中。冲模轮尤其是以它们各自的中轴线(冲模轮可围绕所述中轴线旋转)同中心地彼此定向，使得冲模轮的中轴线重合。因此，冲模轮在任何时候都具有与固定装置彼此相同的间距。压印机构的冲模轮可以共同借助弹簧装置相对于模具弹性支承。冲模轮可以分别彼此独立地围绕其中轴线旋转，由此相应的在周侧布置在冲模轮上的压印元件可彼此定向，以便调节要压印到机动车构件中的标记。压印机构的所述至少两个冲模轮能够实现在依次借助压印装置压印机动车构件时能够将彼此不同的标记压印到机动车构件中。由此，依次借助压印装置压印的机动车构件可以分别设有单独的标记、尤其是序列号。在此，为了确保压印到多个机动车构件中的标记的特别好的且不易出错的电子可读取性，压印机构整体上相对于模具被弹性支承，从而在冲模轮的相应的提供标记的负模的压印元件之间的相应间距彼此恒定并且因此与弹簧装置的弹簧状态无关地是相同的。在所设置的压印装置中，不发生各个冲模轮的相互间的弹性支承。由此，能够确保机动车构件上的标记的相应标记元件之间的均匀的间距。
11.本发明还涉及一种用于对机动车构件进行加工的模具，该模具具有压印装置，如其已经结合本发明的压印装置所描述的那样。所述压印装置能够通过压印装置的固定装置固定在模具上、尤其是集成到模具中。借助压印装置在对机动车构件进行加工时能够将标记压印到机动车构件中。由此，可以在对机动车构件进行加工并且标记时实现特别短的周期时间。
12.根据本发明的压印装置的优点和有利的进一步改进方案可视为根据本发明的模具的优点和有利的进一步改进方案，反之亦然。出于这个原因，在此不再描述根据本发明的模具的另外的优点和有利的进一步改进方案。
附图说明
13.本发明的其它特征由权利要求书、附图以及对附图的说明得出。在上文中在说明中提到的特征和特征组合以及在下文中在附图说明中提到的和/或仅在唯一的附图中仅示出的特征和特征组合不仅可以以分别给出的组合、而且也能够以其它的组合或者独自地应用。
具体实施方式
14.现在借助一个优选的实施例以及参考附图更详细地解释本发明。在此，唯一的附图示出用于借助压印机构将标记压印到的机动车构件上的压印装置的示意性透视图，所述压印机构能够通过固定装置固定在模具上，借助该模具能够对机动车构件进行加工，其中，所述压印装置包括弹簧装置，借助该弹簧装置能够使固定装置相对于模具弹性支承，并且借助该弹簧装置能够通过固定装置使压印机构相对于模具弹性支承。
15.在唯一的附图中示出压印装置1。压印装置1能固定在模具上，借助该模具可对机动车构件进行加工。所述模具尤其是成型模具，借助该成型模具能够使机动车构件成型。借助压印装置1，在机动车构件借助成型模具成型时，可将标记压印到机动车构件的表面中。所述标记尤其是机动车构件的序列号。压印装置1能够与机动车构件的表面接触，其中，压印装置1能够以一定的压力被压到机动车构件的表面上，由此所述标记能够被压印到机动
车构件的表面中。压印装置1也可以称为所谓的计数机构冲头，借助该计数机构冲头可以将编码、尤其是七位数字作为标记压印到机动车构件中。
16.压印装置1包括压印机构2，借助该压印机构可以将标记通过与机动车构件的表面接触而压印到机动车构件的表面中。在唯一的附图中可看出的压印机构2在当前情况中包括多个冲模轮3，这些冲模轮具有共同的旋转轴线，这些冲模轮3可围绕该旋转轴线相对彼此旋转。每个冲模轮3具有至少一个压印元件4。尤其是每个冲模轮3可以具有多个压印元件4，这些压印元件分布在相应冲模轮3的周边上。通过相应的冲模轮3围绕旋转轴线的旋转，冲模轮3的相应的压印元件4可以相对彼此以及相对于机动车构件的表面定向，并且因此要压印的标记可以被调节。尤其是，可以在每个冲模轮3上选择一个压印元件4，该压印元件通过相应的冲模轮3围绕旋转轴线的旋转布置成朝向机动车构件的表面，从而所选择的压印元件4共同以负模呈现要压印到机动车构件的表面中的标记。
17.压印机构2可以通过固定装置5固定在模具上，该固定装置在此构造成多件式的。通过将压印装置1经由固定装置5固定在模具上，压印装置1能够集成到模具中。
18.由于要设有标记的机动车构件的实际存在的波动的板材厚度，在不同的、依次借助现有技术的压印装置压印的机动车构件中，标记可能一次更深地并且一次更浅地被压印到机动车构件中。由此，不能在每次压印机动车构件时都能确保压印部以及因此标记的可见性和/或可读取性。由于所述压印装置的倾斜或波度以及因此不是以90
°
的角度碰到机动车构件上，可能引起所述压印装置的特别高的磨损和/或机动车构件的损坏。该压印装置的特别高的磨损可能会对相应地压印到机动车构件中的标记的质量产生不利影响，以及在必须维修该压印装置时造成高成本。由于该压印装置的压印机构在机动车构件的表面上的不同的压力或倾斜或不同的压印深度，可能发生压印机构的各个冲模轮上不同的磨损。因此，在挤压模具的刚性地平放在模具上的压印机构中，在将相应的标记压印到机动车构件中时会出现不同的压印深度和/或不同的压印压力，由此会出现特别高的操纵耗费和/或调整耗费和/或维护耗费。
19.为了克服这些缺点，本发明的压印装置1包括弹簧装置6。借助弹簧装置6，压印机构2可以相对于模具弹性支承。在当前情况中，借助弹簧装置6使压印机构2相对于固定装置5弹性支承。固定装置5可以位置固定地固定在模具上。因此，弹簧装置6能够实现将压印机构2通过固定装置5弹性地支承在模具上。
20.尤其是，弹簧装置6可以包括多个弹簧元件7，压印机构2通过这些弹簧元件相对固定装置5弹性支承。在当前情况中，弹簧元件7中的至少一个弹簧元件构造为螺旋弹簧或碟形弹簧，其在一端被支撑抵靠压印机构2并且在另一端被支撑抵靠固定装置5。作为将弹簧元件7作为螺旋弹簧或碟形弹簧的设计方案的替代，所述弹簧元件7中的至少一个弹簧元件可以构造成充气弹簧或液压装置。作为对设置弹簧装置6的多个弹簧元件7的替代或补充，弹簧装置6可以包括至少一个橡胶调整板或包括具有非牛顿流体的弹簧件。
21.为了限制由压印机构2作用到机动车构件的表面上的压力，弹簧装置6可以包括在附图中示意地用方框表示的压力限制装置8。借助压力限制装置8可以限制在压印标记时由压印机构2作用到机动车构件上的压力，从而通过压力限制装置8避免超过预先给定的最大压力。由此，能够防止压印机构2以及机动车构件的损坏。
22.总体上，本发明示出如何能够对计数器冲头提供自补偿操纵。
23.附图标记列表
[0024]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
压印装置
[0025]2ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
压印机构
[0026]3ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
冲模轮
[0027]4ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
压印元件
[0028]5ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
固定装置
[0029]6ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
弹簧装置
[0030]7ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
弹簧元件
[0031]8ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
压力限制装置