本实用新型涉及车载仪表显示领域，特别涉及一种新PET材质的车载贴膜结构。
背景技术：
现在汽车慢慢都开始液晶显示来做中控和仪表盘的显示方式，但是液晶显示的亮度和阳光下可读性会很差，所以大家采用具有低反射，或者防炫光的膜材，或者全贴合的方式来降低反射率，近而提高阳光下可读性。
目前这种应用的膜材材质主要有PET和TAC 两种，液晶都是玻璃材质，所以需要贴一层膜可以防止玻璃破碎，减少对人的危害。
如果用传统的PET材质，并在传统PET上做防炫光(AG)或者低反射(LR/AR)处理，在搭配液晶偏光片的时候会出现彩虹干涉，所以出现了用TAC代替的传统PET的作为基材，在TAC上做防炫光或者低反射处理，这样可以解决彩虹纹干涉的问题，因为从LCD出来的光线是偏正光，PET材质可以把偏正光变成自然光，这是PET的优势，这样在司机带墨镜的情况下就可以全视角的看到显示的内容，但是TAC不可以解除偏正光，虽然TAC解决了彩虹纹的干涉问题，但是与司机墨镜搭配的问题依然存在。
技术实现要素：
本实用新型提供一种新PET材质的车载贴膜结构，旨在解决现有膜材材质仍会出现炫光的问题。
本实用新型提供一种新PET材质的车载贴膜结构，包括SRF膜基材、透明盖板、显示屏，所述显示屏设置在车载的仪表盘内，所述透明盖板设置在显示屏的上方并透明盖板的一侧与显示屏之间间隔有空气层，所述SRF膜基材贴合在透明盖板的另一侧上并完全覆盖透明盖板。
作为本实用新型的进一步改进，所述SRF膜基材上做防炫光和低反射处理。
作为本实用新型的进一步改进，所述SRF膜基材的厚度范围为50um到200um。
作为本实用新型的进一步改进，所述透明盖板为盖板玻璃。
作为本实用新型的进一步改进，所述显示屏为LCD显示屏。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的贴膜结构解决彩虹纹，又可以消除偏正，解决司机戴墨镜不会看不到显示内容的问题，而且SRE膜的透水率低于TAC，所以可靠性也好于TAC，更适合汽车使用。
附图说明
图1是本实用新型一种新PET材质的车载贴膜结构的结构图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。
如图1所示，本实用新型的一种新PET材质的车载贴膜结构，包括SRF膜基材1、透明盖板2、显示屏3，显示屏3设置在车载的仪表盘内，透明盖板2设置在显示屏3的上方并透明盖板2的一侧与显示屏之间间隔有空气层4，SRF膜基材1贴合在透明盖板2的另一侧上并完全覆盖透明盖板2。SRF膜基材1上经过做防炫光和低反射处理。
其中，所述SRF膜基材1的厚度范围为50um到200um。透明盖板2为盖板玻璃。显示屏3为LCD显示屏。
外界光照射到LCD表面的玻璃或者仪表盘的罩子会产生反射光，进而会影响人眼造成对真实显示内容的判断，同时会降低LCD本身的环境光对比度和亮度，所以要想办法消除反射光，但是用传统PET或者TAC做基材，在上面做防炫光或者降低反射处理，进而也有防爆的效果，但是传统PET和LCD显示屏贴合后会产生彩虹纹，用TAC基材没有消偏光的作用，汇合司机的太阳眼镜出现光闭合的可能性。该新PET材质的车载贴膜结构提供一种新的PET（SRF膜基材1），在这个新的PET（SRF）的基材上做防炫光（AG）和低反射（LR/AR）处理，可以解决传统PET彩虹纹干涉，和TAC无法消偏光而造成和太阳眼镜搭配使用，同时SRF的透水性比TAC好低，进而可靠性要好。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。