车载摄像模组的制作方法

本发明涉及一种摄像模组，尤其是一种散热良好的车载摄像模组。

背景技术：

现有车载摄像模组，其工作时产生的热量，会往镜头方向传递，导致摄像模组过热而无法正常工作，如容易出现离焦变化、死机、彩点等故障。

技术实现要素：

为克服现有车载摄像模组，其工作时产生的热量，会往镜头方向传递，导致摄像模组过热而无法正常工作的问题，本发明实施例提供了一种车载摄像模组。

车载摄像模组，其至少包括壳体、设于壳体上并从中露出的镜头、以及设于壳体内的pcb线路板组件，壳体包括：

前壳体，其设有第一容置腔，且其前端设有与第一容置腔连通的镜头开口，镜头装设于前壳体并从开口中露出；以及

后壳体，与前壳体相配合，并设有第二容置腔，该第二容置腔与第一容置腔共同形成一容置腔；

pcb线路板组件装设于第二容置腔与第一容置腔共同形成的容置腔内，且pcb线路板组件与前壳体之间设有隔热圈，形成自前壳体向后壳体散热的散热路径。

本发明实施例，通过在pcb线路板组件与前壳体之间设置隔热圈，从而形成自前壳体向后壳体散热的散热路径，可以有效防止热量往镜头方向传递，并快速向后壳体传递散热，避免出现摄像模组过热而离焦变化过大、死机、彩点等故障的出现，保证摄像模组正常工作。

附图说明：

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例的摄像模组隐藏摄像信号传输线后的结构示意图；

图2为本发明实施例的摄像模组的爆炸示意图；

图3为图1的a-a剖示图。

具体实施方式：

为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

当本发明实施例提及“第一”、“第二”等序数词时，除非根据上下文其确实表达顺序之意，应当理解为仅仅是起区分之用。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1至图3所示，本发明实施例提供了一种车载摄像模组，其至少包括壳体、设于壳体上并从中露出的镜头1、以及设于壳体内的pcb线路板组件，壳体包括：

前壳体2，其设有第一容置腔，且其前端设有与第一容置腔连通的镜头开口，镜头1装设于前壳体2并从开口中露出；以及

后壳体3，与前壳体2相配合，并设有第二容置腔，该第二容置腔与第一容置腔共同形成一容置腔；

pcb线路板组件装设于第二容置腔与第一容置腔共同形成的容置腔内，且pcb线路板组件与前壳体2之间设有隔热圈40，形成自前壳体2向后壳体3散热的散热路径。

本发明实施例，通过在pcb线路板组件与前壳体之间设置隔热圈，从而形成自前壳体向后壳体散热的散热路径，可以有效防止热量往镜头方向传递，并快速向后壳体传递散热，避免出现摄像模组过热而离焦变化过大、死机、彩点等故障的出现，保证摄像模组正常工作。

进一步地，作为本发明的优选实施方式而非限定，前壳体2和/或后壳体3的外周面设有石墨烯散热涂层。石墨烯散热涂层的导热系数高，可进一步提高散热效率。

再进一步地，作为本发明的优选实施方式而非限定，前壳体2和/或后壳体3的外周面设有沿纵向延伸的散热鳍片。增加外壳整体与外界空气的接触面积，提高散热效率。

更进一步地，作为本发明的优选实施方式而非限定，pcb线路板组件装包括：

第一线路板41，固设于前壳体2的第一容置腔，隔热圈40设于第一线路板41上表面边缘位置与前壳体2第一容置腔顶部边缘之间，第一线路板41上表面至少设有与镜头1尾端相对应的感光芯片410；

第二线路板42，固设于第一线路板41下方，并与第一线路板41电连接，位于第二容置腔内，第二线路板42上至少设有pmu电源管理单元421；以及

第三线路板43，固设于第二线路板42下方，并与第二线路板42电连接，位于第二容置腔内，其下表面至少设有摄像信号传输接口431。结构简单紧凑，线路板布局合理，整体外形体积较小。

又进一步地，作为本发明的优选实施方式而非限定，第二线路板42与第三线路板43之间设有第一散热硅胶块422，第一散热硅胶块422紧贴于pmu电源管理单元421与第三线路板43之间；和/或第三线路板43与后壳体3底部内表面之间设有第二散热硅胶块432。有利于将热量快速传递至后壳体，提高散热效率。

再进一步地，作为本发明的优选实施方式而非限定，第一线路板41与第二线路板42之间通过第一导热铜柱连接411；和/或第二线路板42与第三线路板43之间通过第二导热铜柱412连接。结构简单，有利于将各线路板上的热量快速传递至后壳体，提高散热效率。

更进一步地，作为本发明的优选实施方式而非限定，感光芯片410工作时产生的热量经散热路径自前向后散热，该散热路径至少包括：感光芯片410产生的热量分别经第一线路板41、第一导热铜柱411、第二线路板42、第二导热铜柱412和/或第一散热硅胶块422、第三线路板43、第二散热硅胶块432传递至后壳体3；和/或pmu电源管理单元421工作时产生的热量经散热路径自前向后散热，该散热路径至少包括：pmu电源管理单元421产生的热量分别经第二线路板42、第二导热铜柱412和/或第一散热硅胶块422、第三线路板43、第二散热硅胶块432传递至后壳体3。结构简单，散热效率高。

又进一步地，作为本发明的优选实施方式而非限定，第一线路板41、和/或第二线路板42、和/或第三线路板43的铜厚为2oz。从而降低线路板的内阻，进而减少发热量。

再进一步地，作为本发明的优选实施方式而非限定，前壳体2后端面开设有环形装配凹槽，后壳体3前端面设有与装配凹槽相对应的装配凸起，装配凹槽与装配凸起之间设有防水圈30。防水效果好。

更进一步地，作为本发明的优选实施方式而非限定，前壳体2后端面于环形装配凹槽外围设有向后纵向延伸的定位卡块21，后壳体3前端面于装配凸起外围设有与定位卡块21相配合的定位凹槽31。前后壳体装配方便。

如上所述是结合具体内容提供的一种或多种实施方式，并不认定本发明的具体实施只局限于这些说明。凡与本发明的方法、结构等近似、雷同，或是对于本发明构思前提下做出若干技术推演或替换，都应当视为本发明的保护范围。

技术特征：

技术总结
本发明实施例公开了一种车载摄像模组，其至少包括壳体、镜头、以及PCB线路板组件，壳体包括：前壳体，其设有第一容置腔，且其前端设有与第一容置腔连通的镜头开口，镜头装设于前壳体并从开口中露出；以及后壳体，与前壳体相配合，并设有第二容置腔，该第二容置腔与第一容置腔共同形成一容置腔；PCB线路板组件装设于第二容置腔与第一容置腔共同形成的容置腔内，且PCB线路板组件与前壳体之间设有隔热圈，形成自前壳体向后壳体散热的散热路径。本发明实施例，通过在PCB线路板组件与前壳体之间设置隔热圈，从而形成自前壳体向后壳体散热的散热路径，可以有效防止热量往镜头方向传递，并快速向后壳体传递散热。

技术研发人员：卢苑云;刘佳俊;杨文冠
受保护的技术使用者：广东弘景光电科技股份有限公司
技术研发日：2019.07.26
技术公布日：2019.10.15