投影屏幕及交通工具组件的制作方法

1.本技术涉及投影装置技术领域，具体而言涉及投影屏幕及交通工具组件。


背景技术：

2.随着投影技术的发展，目前投影屏幕已经在各种场所中得到了广泛的应用。例如，投影屏幕可以被装配到居家环境和交通工具中，以便于在居家和出行时，观看投影图像。
3.为了便于投影屏幕的收放，如专利文献(cn206541123u)记载了一种投影屏幕，其采用可充放气的屏幕布，但是其屏幕布在下放充气后受到风力或震动的影响摆动幅度大，影响投影显示效果的稳定性。


技术实现要素：

4.有鉴于此，为解决上述技术问题，本技术提供影屏幕及交通工具组件。
5.为实现上述目的，本技术提供一种投影屏幕，该投影屏幕用于装配于交通工具，交通工具包括壳体和限位架，壳体围设成容置空间，限位架设置于容置空间且固定于壳体，投影屏幕包括幕布卷筒和幕布组件，幕布卷筒转动装置于限位架内，幕布组件与幕布卷筒连接，幕布组件包括：
6.幕布；以及
7.气囊件，气囊件位于幕布的一侧，气囊件包括一体设置的限位气囊体和支撑气墙体，限位气囊体连接于支撑气墙体靠近幕布卷筒的顶部，且限位气囊体用于限位卡接于限位架，支撑气墙体用于穿过限位架悬置于容置空间内，幕布贴紧设置于支撑气墙体。
8.进一步地，限位架设置有限位腔和限位导孔，限位导孔位于限位腔的下方并贯穿限位架的底部的外表面；
9.限位气囊体限位卡接于限位腔，支撑气墙体用于穿过限位导孔悬置于容置空间内，以在限位导孔的限位导向作用下延竖向延伸。
10.进一步地，气囊件设置有充气阀。
11.进一步地，投影屏幕包括限位架包括：
12.承载架，承载架与壳体的暴露于限位腔且位于限位腔上方的部分相对间隔设置，限位导孔位于承载架；
13.以及连接架，连接架分别连接壳体的位于限位腔上方的部分和承载架。
14.进一步地，幕布的顶部与幕布卷筒连接，限位气囊体的顶部形成有贴合面，贴合面与暴露于限位腔的顶部的下压面相适配，其中，
15.气囊件位于幕布远离幕布卷筒的一侧，限位气囊体通过贴合面与下压面抵接。
16.进一步地，限位气囊体沿与竖向相交的方向凸出于支撑气墙体。
17.进一步地，支撑气墙体包括彼此连通的多个第一气囊层，每个第一气囊层包括彼此连通的多个第一气囊单元，多个第一气囊层沿垂直于幕布的延伸方向依次排布，每个第一气囊层的多个第一气囊单元沿着幕布的延伸方向分布；
18.限位气囊体包括彼此连通的多个第二气囊单元，且限位气囊体中邻近支撑气墙体的第二气囊单元与支撑气墙体中邻近限位气囊体的第一气囊单元连通。
19.进一步地，第一气囊层的多个第一气囊单元沿幕布的延伸方向设置成阵列分布的多队单元列，每队单元列包括多个第一气囊单元，每队单元列的多个第一气囊单元沿着列方向排布成锯齿交错状。
20.为了解决上述技术问题，本技术采用的另一个技术方案是提供了一种交通工具组件，该交通工具组件包括：
21.交通工具，交通工具包括壳体和限位架，壳体围设成容置空间，限位架设置于容置空间且固定于壳体；
22.如上述任意一项的投影屏幕，限位气囊体限位卡接于限位架，支撑气墙体穿过限位架悬置于容置空间内。
23.进一步地，投影屏幕包括驱动装置，驱动装置设置于容置空间内且固定于壳体，幕布卷筒与驱动装置连接，驱动装置用于驱动幕布卷筒转动，进而将幕布组件收卷回幕布卷筒。
24.有益效果：区别于现有技术，本技术中支撑气墙体可以撑开幕布，且利用限位气囊体与限位架之间的限位卡接，可以在交通工具晃动时提供阻力，利用该阻力约束气囊件的摆动，进而能使幕布组件的摆动幅度减小，维持投影显示效果的稳定性。
附图说明
25.图1是本技术交通工具组件实施例的结构示意图；
26.图2是交通工具组件实施例幕布卷筒收卷幕布组件的场景示意图；
27.图3是本技术交通工具组件实施例的幕布组件沿垂直于投影面的竖向平面剖切支撑气墙体得到的局部剖面示意图；
28.图4是本技术交通工具组件实施例的幕布组件沿垂平行于投影面方向剖切支撑气墙体得到的剖面示意图；
29.图5是图3中的其中一队第一单元列中的一第一气囊单元的结构示意图；
30.图6是图3中与图5所示第一气囊单元同队且相邻的一第一气囊单元的结构示意图。
具体实施方式
31.为使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步详细描述。显然，所描述的实施方式仅仅是本技术的一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，均属于本技术保护的范围。
32.请参阅图1，图1是本技术交通工具组件实施例的结构示意图。
33.如图1所示，交通工具组件10包括交通工具100和投影屏幕200，交通工具100包括壳体110和限位架120，投影屏幕200装置于壳体110。
34.可选地，交通工具100可以为汽车、客车、火车、地铁等陆运交通工具100。可选地，交通工具100可以为轮船、潜水艇等水运交通工具100。可选地，交通工具100可以为飞机、飞
船等空运交通工具100。
35.其中，壳体110可以围设成容置空间(图未标)。容置空间可以为但不限于交通工具100中客舱、生活舱或其他容置空间。投影屏幕200位于容置空间内。
36.如此，将投影屏幕200装置于容置空间内，可以满足人们出行时观看投影图像的需求。
37.进一步地，如图1所示，投影屏幕200包括幕布卷筒210和幕布组件220。幕布卷筒210转动装置于限位架120内，幕布组件220与幕布卷筒210连接。幕布组件220包括幕布221和气囊件222。
38.气囊件222位于幕布221的一侧，气囊件222包括一体设置的限位气囊体2221和支撑气墙体2222，限位气囊体2221连接于支撑气墙体2222靠近幕布卷筒210的顶部，且限位气囊体2221用于限位卡接于限位架120，支撑气墙体2222用于穿过限位架120悬置于容置空间内，幕布221贴紧设置于支撑气墙体2222。
39.通过上述方式，支撑气墙体2222可以撑开幕布221，且限位气囊体2221与限位架120之间的限位卡接可以在交通工具100晃动时提供阻力，利用该阻力约束气囊件222的摆动，进而能使幕布组件220的摆动幅度减小，维持投影显示效果的稳定性。
40.其中，观看者20可以观看在幕布组件220上的投影图像。
41.在一实施例中，气囊件设置有充气阀。如此，可以通过充气阀对气囊件222进行充气和放气。
42.具体地，参阅图2，图2是交通工具组件实施例幕布卷筒收卷幕布组件的场景示意图。气囊件222放气后，幕布卷筒210可在外力作用下转动而将幕布组件220收卷回幕布卷筒210。外力作用包括但不限于为手动或电驱动。
43.具体地，在外力作用下，幕布卷筒210可以收卷幕布组件220，使幕布组件220卷绕于幕布卷筒210，进而使得幕布组件220处于成卷状态。幕布卷筒210可以将成卷状态的幕布组件220解卷下放。幕布组件220解卷下放后，可以利用充气装置(图未示)对幕布组件220进行充气使幕布组件220膨胀绷紧，进而使得幕布组件220处于伸展状态。
44.通过上述方式，需要观看投影图像时，可以使幕布卷筒210将成卷状态的幕布组件220解卷下放，并使解卷下放后的幕布组件220充气绷紧，进而方便投影图像。在无需观看投影图像时，可以使幕布组件220放气并使幕布卷筒210收卷幕布组件220，进而节省空间。
45.如图1所示，幕布221设置有投影面2211，幕布221可以沿竖直方向延伸，气囊件222可以位于幕布221背向投影面2211的一侧。
46.可选地，投影屏幕200还包括驱动装置230，驱动装置230固定于容置空间内，且驱动装置230与幕布卷筒210连接，用于驱动幕布卷筒210转动，进而将幕布组件220收卷回幕布卷筒210。
47.在一示例性的实施方式中，幕布卷筒210的转动方向包括互为相反的正转方向和反转方向，幕布卷筒210沿正转方向转动时，收卷幕布组件220；幕布卷筒210沿反转方向转动时，解卷下放幕布组件220。
48.在一实施例中，如图1所示，限位架120设置有限位腔101和限位导孔102，限位导孔102位于限位腔101的下方并贯穿限位架120的底部的外表面；限位气囊体2221限位卡接于限位腔101，支撑气墙体2222用于穿过限位导孔102悬置于容置空间内，以在限位导孔102的
限位导向作用下延竖向h延伸。
49.应当理解，所谓“竖向h”即可以理解为重力的作用方向。
50.通过上述方式，利用限位导孔102的限位导向作用，可以将支撑气墙体2222导向竖向h，且限位导孔102对支撑气墙体2222约束可以制约支撑气墙体2222的摆动，进而能使幕布组件220的摆动幅度减小，维持投影显示效果的稳定性。
51.在一实施例中，如图1所示，幕布221的顶部与幕布卷筒210连接，限位气囊体2221的顶部形成有贴合面201，贴合面201与暴露于限位腔101的顶部的下压面103相适配，气囊件222位于幕布221远离幕布卷筒210的一侧，限位气囊体2221通过贴合面201与下压面103抵接来制约气囊件22的摆动。
52.在一实施例中，如图1所示，限位气囊体2221沿与竖向h相交的方向凸出于支撑气墙体2222。
53.通过上述方式，限位气囊体2221沿与竖向h相交的方向凸出于支撑气墙体2222，使得贴合面201也可以沿与竖向h相交的方向凸出于支撑气墙体2222，进而能够增加贴合面201的面积，从而能够使得贴合面201与下压面103之间能够有更大的抵接面积，以能增加交通工具100晃动时对气囊件222的阻力，从而能更好地抑制气囊件222的摆动。
54.其中，与竖向h相交的方向包括但不限于为与竖向h所成的夹角为60度-120度的方向。例如为与竖向h所成的夹角为60度、70度、90度、120度。
55.在一示例性的实施方式中，限位架120包括承载架121和连接架122。承载架121与壳体110的暴露于限位腔101的顶部且位于限位腔101上方的部分相对间隔设置，限位导孔102位于承载架121；连接架122分别连接壳体110的位于限位腔上方的部分和承载架121。驱动装置230可以承载于承载架121上，限位气囊体2221能承载于承载架121上，承载架121挤压限位气囊体2221使贴合面201抵接壳体110暴露于限位腔101的下压面103。
56.进一步地，参阅图3-图6，图3是本技术交通工具组件实施例的幕布组件沿垂直于投影面的竖向平面剖切支撑气墙体得到的局部剖面示意图；图4是本技术交通工具组件实施例的幕布组件沿垂平行于投影面方向剖切支撑气墙体得到的剖面示意图；图5是图3中的其中一队第一单元列中的一第一气囊单元的结构示意图；图6是图3中与图5所示第一气囊单元同队且相邻的一第一气囊单元的结构示意图。
57.如图3所示，支撑气墙体2222包括彼此连通的多个第一气囊层1a，每个第一气囊层1a包括彼此连通的多个第一气囊单元11a，多个第一气囊层1a沿垂直于幕布221的延伸方向依次排布，每个第一气囊层1a的多个第一气囊单元11a沿着幕布221的延伸方向分布；限位气囊体2221包括彼此连通的多个第二气囊单元(图未示)，且限位气囊体2221中邻接支撑气墙体2222的第二气囊单元与支撑气墙体2222中邻接限位气囊体2221的第一气囊单元11a连通。
58.通过上述方式，利用垂直于幕布221方向依次排布且彼此连通的多个第一气囊层1a，使支撑气墙体2222能提供足够的支撑强度，以约束幕布221在垂直于自身方向上的摆动。而每个第一气囊层1a中包含有的沿着幕布221的延伸方向分布且彼此连通的多个第一气囊单元11a，则可以加强所在的第一气囊层1a的支撑强度。
59.进一步地，如图4所示，第一气囊层1a的多个第一气囊单元11a沿幕布221的延伸方向设置成阵列分布的多队第一单元列a11，每队第一单元列a11包括多个第一气囊单元11a。
每队第一单元列a11的多个第一气囊单元11a沿着列方向排布成如图3所示的锯齿交错状。
60.通过上述方式，利用第一气囊层1a的每队第一单元列a11排布成锯齿交叉状的多个第一气囊单元11a之间的交错支撑，制约第一气囊单元11a之间的相对移动，进一步增强支撑气墙体2222的支撑强度。
61.具体地，在图3的基础上，结合参阅图4-图6，第一气囊单元11a形成有大端部111a和小端部112a，同一第一气囊单元11a的大端部111a和小端部112a依次沿垂直于投影面2211的方向分布。其中，垂直于投影面2211的方向包括互为相反的朝向投影面方向和背向投影面方向，每队第一单元列a11中相邻的两第一气囊单元11a中的一第一气囊单元11a的大端部111a和小端部112a依次沿朝向投影面方向分布，每队第一单元列a11中相邻的两第一气囊单元11a中的另一第一气囊单元11a的大端部111a和小端部112a依次沿背向投影面方向分布。
62.通过上述方式，利用每队第一单元列a11中相邻的两第一气囊单元11a中的一第一气囊单元11a的大端部111a和小端部112a依次沿朝向投影面方向分布，每队第一单元列a11中相邻的两第一气囊单元11a中的另一第一气囊单元11a的大端部111a和小端部112a依次沿背向投影面方向分布，使得每队第一单元列a11中的多个第一气囊单元11a沿着列方向排布成锯齿交错状。
63.可选地，限位气囊体2221的多个第二气囊单元划分为彼此连通的多个第二气囊层(图未示)，每个第二气囊层包括多个第二气囊单元(图未示)，多个第二气囊层沿垂直于幕布221的延伸方向依次排布，每个第二气囊层的多个第二气囊单元沿着幕布221的延伸方向分布。
64.通过上述方式，利用垂直于幕布221方向依次排布且彼此连通的多个第二气囊层，使限位气囊体2221具有足够的机械强度，以约束支撑气墙体2222的摆动。而每个第二气囊层中包含有的沿着幕布221的延伸方向分布且彼此连通的多个第二气囊单元，则可以加强单个第二气囊层的机械强度。
65.进一步地，第二气囊层的多个第二气囊单元沿幕布221的延伸方向设置成阵列分布的多队第二单元列，每队第二单元列包括多个第二气囊单元，每队第二单元列的多个第二气囊单元沿着列方向排布成锯齿交错状。
66.通过上述方式，利用第二气囊层的每队第二单元列排布成锯齿交叉状的多个第二气囊单元之间的交错支撑，制约第二气囊单元之间的相对移动，进一步增强限位气囊体2221的机械强度。
67.本技术投影屏幕实施例提供的投影屏幕，可以参照上述本技术交通工具100实施例中关于投影屏幕200的描述，在此不再赘述。
68.以上仅为本技术的实施方式，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本技术的专利保护范围。