用于无线电通信的语音转录的航空器和仪器系统的制作方法

本申请要求2014年8月27日提交的美国临时专利申请62/042699号的权益，并且其全部内容通过引用纳入本文。

技术领域

技术领域一般涉及航空，更具体地涉及用于空中交通控制通信中通常传送的数据的语音转录和识别的航空器、仪器和控制器。

背景技术：

语音通信是航空器飞行操作的常见和重要方面。这些语音通信的一个重要来源是空中交通控制(Air Traffic Control,ATC)。ATC语音通信必须被理解并读回给ATC。当ATC正在改变飞行许可时，这种理解和读回尤为重要。当飞入不熟悉的地区或某些拥堵地区时，可能不容易了解飞行许可。此外，理解和读回对飞行机组人员的记忆带来负担。

因此，期望提供用于帮助飞行机组人员处理这些无线电通信的系统和方法。此外，本发明的其它期望特征和特点将从下面结合附图和本发明背景对本发明的详细描述和所附权利要求中变得显而易见。

技术实现要素：

本文公开了航空器仪器系统、航空器和控制器的各种非限制性实施例。

在第一非限制性实施例中，一种航空器仪器系统包括但不限于无线电装置、显示装置和控制器。所述无线电装置配置为在飞行期间接收语音通信，并且所述显示装置配置为向所述航空器的飞行机组人员显示信息。所述控制器与所述无线电装置和所述显示装置通信地耦合。所述控制器配置为监控所述无线电装置并且识别通过所述无线电装置接收到的语音通信。所述控制器还配置为生成所述语音通信的电子转录，并且控制所述显示装置以显示所述语音通信的转录。

在第二非限制性实施例中，一种航空器包括但不限于配置为接收语音通信的无线电装置、显示装置和与所述无线电装置和所述显示装置通信地耦合的控制器。所述控制器配置为监控所述无线电装置并且识别通过所述无线电装置接收到的语音通信。所述控制器还配置为生成所述语音通信的电子转录，识别所述语音通信中的航路、航点、航标和机场中的至少一个，并且控制所述显示装置以显示所述语音通信的转录。

在第三非限制性实施例中，一种控制器包括但不限于处理器和与所述处理器通信地耦合的电子存储单元。所述电子存储单元存储指令，所述指令在被所述处理器执行时，使所述控制器监控来自无线电装置的语音通信，生成所述语音通信的电子转录，并且产生使显示装置可视地呈现所述电子转录的信号。

从无线电装置接收语音通信，生成所述语音通信的转录，然后产生使显示装置可视地呈现所述转录的信号。

附图说明

下面将结合附图描述本发明，其中相同的附图标记表示相同的元件，并且

图1是根据本发明的教导制造的飞机的非限制性实施例的简化框图；

图2是根据本发明的教导制造的航空器仪器系统的非限制性实施例的简化框图；以及

图3是根据本发明的教导的方法的非限制性示例的操作的简化流程图。

具体实施方式

以下详细描述本质上仅是示例性的，并不意图限制本发明或本发明的应用和用途。此外，不希望受到前述背景技术或以下详细描述中呈现的任何理论的束缚。

航空器仪器系统、航空器和方法被提供用于无线电通信的语音转录。拥有语音通信的电子转录文本允许持续参考该语音通信中传达的信息，以帮助飞行机组人员按要求执行。

参考图1和图2，示出了根据一些实施例的航空器100和航空器仪器系统101。航空器100包括航空器仪器系统101。航空器仪器系统101包括控制器102、显示装置104和至少一个无线电装置106。显示装置104可以是主飞行显示器(primary flight display,PFD)、多功能显示器(multi-function display,MFD)或配置为向航空器100的飞行机组人员呈现信息的其他显示装置。无线电装置106可以是配置为从空中交通控制(ATC)和/或其他航空器接收语音通信的天线或其他部件。

控制器102与显示装置104和无线电装置106通信地耦合。控制器102可以包括多个控制器或计算机，或者可以是独立的控制器。控制器102可以包括与软件和固件任意组合的硬件。例如，控制器102可以包括执行一个或多个软件或固件程序的专用集成电路(ASIC)、电子电路、处理器(共享，专用或分组)和电子存储单元，组合逻辑电路和/或提供所述功能的其它合适部件。在所提供的例子中，控制器102包括电子存储单元和处理器。

控制器102配置为生成由无线电装置106接收到的语音通信的电子转录。例如，控制器102可以包括与输入通信接收器相关联的语音识别引擎，其将语音转换为电子格式的转录文本。该文本随后可用于操纵或显示给飞行机组人员。在所提供的例子中，如本领域普通技术人员将会理解的那样，该语音识别引擎考虑并补偿由于无线电通信对语音音频的动态范围和频率内容的影响而引起的语音质量的改变。

在一些实施例中，控制器102接收并转录来自所有有效的通信无线电的语音通信。在一些实施例中，仅来自有效的通信无线电的一部分的语音通信被转录。控制器102进一步配置为将电子转录显示在显示装置104上。例如，控制器102可以产生要呈现在显示装置104上的视频信号。

控制器102进一步配置为用显示器中的航点标识符替换语音通信中的口语词航点、拼出的拼音字母航点及其组合。如本领域普通技术人员将会理解的，航点有时被作为单词说出，有时使用标准语音字母拼出。同一航点的单词发音可能因空中交通管制员而异，并且可能不是飞行员预期的发音。这种替换可以在初始电子转录中进行，在修改的转录中进行，在电子转录的显示期间进行，或者通过不脱离本本发明的范围的其他合适的方法进行。

在一些实施例中，控制器102包括可以被修改以提供航点的最佳匹配的字典。控制器102将这些口语词和语音字母航点转换成三至五个字母航点标识符。在所提供的例子中，控制器102使用如FAA Order7110-65P中所列的标准词语作为语言的基础。在一些实施例中，研究或其他来源可以指示用于非FAA控制器的不同标准。

在一些实施例中，控制器102进一步配置为识别语音字母的地区差异。例如，在亚特兰大标有“D”的滑行道被称为“Dixie”而不是“Delta”，以避免与亚特兰大的主要航线执行机构混淆。控制器102配置为在转录期间识别与标准词语的偏差。应当理解，如本领域普通技术人员将会理解的那样，其他地区差异也被识别。

在一些实施例中，控制器102进一步配置为对语音通信进行过滤以去除不携带信息内容的非标准短语。例如，控制器102可以拒绝一些不携带信息内容的特定非标准短语，例如“Good day”和“Thank you”。

控制器102进一步配置为适应非标准词语和与标准词语的偏离。例如，控制器102可以识别“one four thousand”，“one four,fourteen thousand”，“fourteen thousand”。在一些实施例中，控制器102将这种偏差标准化为用户可配置的格式。例如，控制器102可以识别出语音通信中的“保持5000”与“FL50”相同，并且如果飞行级别格式已经被选择作为标准格式，则可以用“FL50”代替“5000”。

控制器102进一步配置为基于缩简的呼号、呼号的变化、呼号的结尾部分及其组合来识别呼号。如本领域普通技术人员将理解的，在一些语音通信中可能会遇到呼号的变化。例如，初始联系总是假定使用完整的呼号(例如“November five three two sierra papa”)。控制器102配置为识别这种完整呼号的变化以将通信与特定呼号匹配。例如，控制器102可以将“Gulfstream five three two sierra papa”、“November five thirty-two sierra papa”、“Gulfstream two sierra papa”或“Two Sugar Pop”识别为匹配“November five three two sierra papa”。如本领域普通技术人员将理解的，语音通信的发起者迟的麦克风启动可能会切掉呼号的前部。因此，控制器102配置为尝试将呼叫符号的这些后端部分与先前通信的完整呼号匹配。在识别出完整的呼号时，控制器102配置为向飞行机组人员显示完整的呼号。

在一些实施例中，控制器102进一步配置为识别语音通信中的航路、航点、航标和机场中的至少一个。在一些实施例中，语音通信中的航路、航点、航标和机场中的至少一个的识别基于该航空器仪器系统所在的航空器的飞行计划和当前地点中的至少一个。例如，航空器的位置和/或FMS飞行计划的目的可被用于限制搜索或者优先考虑航路、航点、航标和机场的最可能的正确识别的结果。在一些实施例中，当前地点或FMS飞行计划的目的可被用于识别语音字母的地区变化。

在一些实施例中，控制器102进一步配置为识别语音通信的预期接收者。例如，控制器102可以将在语音通信中识别出的呼号与航空器100的呼号匹配。在一些实施例中，控制器102进一步配置为基于语音通信的预期接收者在显示装置上显示电子转录。例如，控制器102可以匹配航空器呼号，使得可以基于航空器呼号来过滤或突出显示与该航空器有关的通信。

在一些实施例中，控制器102还可以配置为识别语音通信的发起者，并且基于语音通信的发起者在显示装置上显示电子转录。例如，控制器102可以尝试将语音的频率和发音与和该语音相关的呼号进行匹配以帮助识别发起者。

在一些实施例中，控制器102进一步配置为将语音通信翻译为预定语言。例如，控制器102可以将电子转录的文本从输入语言转换成期望的输出语言。控制器102可以另外基于航空器位置或预期的FMS飞行计划识别输入语言。通过将通常是与其他航空器之间的外语通信翻译成飞行机组人员的母语，控制器102可以利用外语通信传达的态势感知帮助飞行机组人员。

如本领域普通技术人员将会理解的那样，本文所使用的诸如“过滤”，“转换”，“替换”和“识别”的术语可以是与原始电子转录相关联的操作，与电子转录的修改转录相关的操作，或者与显示装置上的任一种类型的转录的显示相关的操作。

现在参考图3，图3示出航空器中语音通信的语音转录的方法200。在所提供的例子中，方法200的各种操作由航空器100的部件如航空器仪器系统101的控制器102来执行。例如，控制器102可以包括指令，当在处理器上执行时，该指令使控制器执行方法200的操作。

在操作202，无线电装置106接收语音通信。例如，如本领域普通技术人员将会理解的那样，可以作为与各种ATC对应的特定频率的电磁波来接收语音通信。也可以在任何特定频率上从其他航空器接收语音通信。

在操作204，控制器102至少部分基于预期的或实际的航空器位置以及语音字母的地区变化来监控无线电装置106，识别语音通信并且生成语音通信的电子转录。如本文所使用的，短语“识别语音通信”是指将语音通信的口语词解释或翻译成能够被再现为书面语的电子格式。

为了基于地区变化识别和生成，可以使用航空器100的当前位置或编程的飞行计划来确定地点。例如，如上所述，控制器102可以使用航空器100的飞行计划或GPS坐标来识别在亚特兰大标记为“D”的滑行道被称为“Dixie”而不是“Delta”。在一些替代实施例中，在转录期间不实施地区变化。在一些实施例中，控制器102对语音通信进行过滤以去除非标准短语。例如，可以从转录中去除诸如“good day”或“thank you”的短语，以减少显示装置104上的杂乱。

在操作206，控制器102用标准化航点标识符标识并替换电子转录中的航点。例如，控制器102可以用标准化的三到五个字母航点标识符替代电子转录中的口语词航点、拼出的语音字母航点及其组合。在一些实施例中，控制器102至少部分基于航空器100的当前地点或航空器100的飞行计划上的地点的无线电通信范围内的航路、航点、航标和机场进行识别。

在操作208，控制器102识别语音通信的发起者和/或预期接收者的呼号。例如，控制器102可以基于缩简的呼号、呼号的变化、呼号的结束部分或其组合来识别呼号。例如，控制器102可以基于在操作208中识别出的呼号来识别预期接收者。类似地，控制器102可以基于呼号来识别语音通信的发起者。

在操作210，控制器102至少部分基于语音通信的发起者和/或预期接收者对电子转录进行过滤。在所提供的实施例中，控制器102对电子转录进行过滤，以仅显示航空器100是预期接收者的语音通信。在一些实施例中，可以对非ATC发起者进行过滤，使得只有ATC通信被呈现给飞行机组人员。

在操作212，控制器102确定是否翻译电子转录。例如，飞行机组人员可以选择，或者控制器102可以被编程，以用指定的母语显示给飞行机组人员。在一些实施例中，控制器102可以参考航空器100的飞行计划或当前GPS坐标，以确定语音通信中遇到的最可能的语言。在一些实施例中，控制器102可以包括语音识别引擎中的语言识别软件，以检测语音通信的语言。在操作214，当最可能的语言或检测到的语言不同于指定的母语时，控制器102将电子转录翻译成指定的母语。当最可能的语言与指定的母语相同时，控制器102将不翻译电子转录，并进行操作216。

操作216将电子转录显示在显示装置上。例如，如上所述，控制器102可以将电子转录显示在显示装置104上。方法200可以进一步包括与上文针对控制器102描述的任何其他配置相关的操作，而不脱离本公开的范围。

虽然以上对本发明的详细描述中已经给出至少一个示例性实施例，但是应当理解，存在大量变化。还应当理解，一个或多个示例性实施例仅是示例，并且不旨在以任何方式限制本发明的范围，适用性或配置。更确切地说，前面的详细描述将为本领域技术人员提供用于实现本发明的示例性实施例的方便的路线图。应当理解，在不脱离如所附权利要求中阐述的本发明的范围的情况下，可以对示例性实施例中描述的元件的功能和布置进行各种改变。