专利名称：车辆用照明器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车辆用照明器，特别是涉及一种适用于前照灯的车辆用照明器。
背景技术：
在车辆上安装有前照灯、尾灯、制动灯以及方向指示灯等各种照明器，对于这些车辆用照明器，在要求其具有较高的照明效率与目视性的同时还要求其具有优异的美观性。在专利文献1中公开了如下的一种技术，即，通过将方向指示灯(闪烁灯)的透镜制成为仅在面对灯泡的中央部为透明透镜(クリァレンズ)，并通过对其周围实施透镜切割、使其在具有散射功能的同时还具有遮挡功能，从而可同时获得较高的照明效率以及美观性。
另外，由于前照灯安装在车辆的正面，因此不仅对美观、设计造成较大的影响，而且由于光量较大，因此还需要对配光特性进行充分的考虑。在以往的前照灯中，将反射镜制成为单一的抛物面状，并且对正面透镜实施加工、调整配光特性。对此，提出了一种将正面透镜作为透明透镜，并且采用具有多个切面与自由曲面的多重反射镜作为反射镜从而对配光特性进行调整的构造。
专利文献1专利公报第3580516号公报发明内容但是，在组合透明透镜与多重反射镜而构成的以往的前照灯中，由于必须仅通过多重反射镜的切面与曲率调整配光特性，因此难以获得理想的配光特性。此外，在上述以往的前照灯中，由于灯泡及其灯座部份外露，因此存在影响美观的技术问题。
本发明的目的在于解决上述以往的技术问题，提供一种在使用透明透镜的同时能够容易地获得理想的配光特性，并且不使灯泡及其灯座部份外露，从而在美观性方面也很优良的车辆用照明器。
为了达到上述目的，本发明的特征在于，在由发光灯泡、反射镜以及透镜构成的车辆用照明器中，具有以下装置。
(1)其特征在于，所述反射镜包括在发光灯泡的周围具有反射面的第一反射镜部，以及在所述第一反射镜部的周围具有反射面的第二反射镜部，所述第二反射镜部为多重反射镜，所述透镜包括使所述第一反射镜部的反射光透过的第一透镜部，以及使所述第二反射镜部的反射光透过的第二透镜部，并且对所述第一透镜部实施透镜切割。
(2)其特征在于，所述透镜以在光轴方向使第一透镜部位于内侧、第二透镜部位于外侧的方式重叠而构成，并且所述第二透镜部为透明透镜。
(3)其特征在于，所述透镜为单一结构，并且在第一透镜部的周围形成有第二透镜部。
(4)其特征在于，还具有臂部件，该臂部件通过其左右端部支撑所述第一透镜，并且沿光轴大致平行。
(5)其特征在于，在所述第二反射镜的周围配置有遮挡面板，并且相对于所述反射镜将所述遮挡面板以及臂部件一同固定。
发明效果根据本发明，能够获得以下效果。
(1)根据技术方案1的发明，由于能够通过由第二反射镜(多重反射镜)的反射面所形成的配光，以及通过第一反射镜入射至第一透镜(切割透镜)所形成的配光，分别调整来自光源的配光特性，因此作为灯具整体的配光的调整幅度将会变宽，其结果是能够容易地进行与理想的配光特性相匹配的最佳配光调整。
(2)根据技术方案2的发明，能够仅通过交换第一透镜(切割透镜)，而与第二反射镜的配光特性相独立地进行配光调整。即，根据本发明，例如可通过第二反射镜形成主要配光特性，并且能够通过第一透镜的配光特性进行难以通过第二反射镜进行的微细的配光调整。此外，在本发明中，光源的光轴方向的正面，即，在正对该光源的位置处配置有第一透镜。因此，根据本发明，能够在采用未实施透镜切割的透明透镜的同时遮挡住发光灯泡(从外部无法看到)。
(3)根据技术方案3的发明，由于能够以一枚构成分别形成不同的配光的透镜，因此能够减少零件数量。
(4)根据技术方案4的发明，沿光轴大致平行地(以从与照射方向相垂直的方向来看变薄的方式)制造通过左右端支承第一透镜的臂部件。因此，根据本发明，能够将支承第一透镜的臂部件的遮光量抑制到最低限度。
(5)根据技术方案5的发明，与将遮挡面板以及臂部件分别加以固定的情形相比，能够减少固定部件的数量，并且能够减少装配工时。
图1为适用本发明的前照灯的第一实施方式的立体图。
图2为图1所示的前照灯的正视图。
图3为沿着图2的AA线的剖面图。
图4为沿着图2的BB线的剖面图。
图5为用以说明第一反射镜部41的功能的剖面图。
图6为沿着图2的CC线的剖面图。
图7为沿着图2的DD线的剖面图。
图8为适用本发明的前照灯的第2实施方式的立体图。
具体实施例方式
下面参照附图对本发明的最佳实施形态进行说明。图1为适用本发明的前照灯的第一实施形态的立体图，图2为其正视图，图3为沿着图2的AA线的剖面图，图4为沿着图2的BB线的剖面图。
本发明的前照灯1主要由未实施透镜切割的透明透镜2，发光灯泡3以及反射镜4构成，并且通过前罩10将其周围围住。所述反射镜4在中心位置配置有发光灯泡3，并且含有在其周围具有单一的抛物面状的反射面的第一反射镜部41，以及在所述第一反射镜部41的周围具有反射面的第二反射镜部42。所述第二反射镜部42为形成有多个切割面或自由曲面并具有配光功能的多重反射镜。
在上述透明透镜2与发光灯泡3之间，实施了透镜切割的中间透镜5，通过左右一对臂部件6而被支持在与上述第一反射镜部41相对的位置上。即，本实施方式的透镜的结构为，在光轴方向上，将中间透镜5在内侧(光源侧)、将透明透镜2在外侧(照射方向侧)进行重叠。在本实施方式中，由于上述臂部件6以沿光轴呈大致平行的姿势支持中间透镜5，因此可以将通过设置中间透镜5而形成的遮光量抑制到最低限度。
此外，在前照灯1中，在上述第二反射镜部42的比上述发光灯泡3更下侧位置处配置有指示灯(ポジションランプ)7。此外，在本实施方式中，在从正面观察前照灯1的情况下，由于其内侧形状与第二反射镜部42的形状不一致，因此将用于遮挡两者的间隙的遮挡面板8配置在上述第二反射镜部42的左右上部。
图5为用以说明上述第一反射镜部41的功能的剖面图，与上述相同的符号表示相同或等同的部分。
如上所述，在本实施方式中，反射镜4由两部分构成，并且能够自由地设定其立体角。因此，特别是关于第一反射镜41，通过如图5所示将立体角设置为较大，能够使更多的反射光入射至中间透镜5上。
在前照灯1的外周部，如图3、图4所示，环状地配置有对反射镜4的边缘附近进行加工而形成的沟槽4a。在上述沟槽4a内插入有剖面呈大致凹状的弹性密封部件(例如，O形环)91，透明透镜2的端部2a贯通插入在上述沟槽4a内并与上述密封部件91相抵接，通过该密封部件91进行液密密封。
图6为沿着图2的CC线的剖面图，与上述相同的符号表示相同或等同的部分。在本实施方式中，在透明透镜2的端部附近的内侧设置有肋部2c，在反射镜4的比与上述透明透镜2的肋部2c相对置的位置位于更内侧处，设置有台阶差部4c，上述遮挡面板8，其周围被上述肋部2c以及台阶差部4c两点所夹持。
图7为沿着图2的DD线的剖面图，与上述相同的符号表示相同或等同的部分。上述遮挡面板8以及臂部件6的端部，在通过上述密封部件91而被密封的区域内，相对于上述反射镜4通过螺钉92一同进行固定。如此，由于在本实施形态中，相对于反射镜4一同固定遮挡面板8以及臂部件6，因此，与分别固定遮挡面板8以及臂部件6的情形相比，能够减少固定部件的数量，并且能够削减其装配工时。
在这种结构的前照灯1中，从发光灯泡3发出的光线的一部分通过第一反射镜部41而被反射并入射至中间透镜5上，并且在该中间透镜5中在控制为理想的配光之后，透过透明透镜2向前方照射。此外，从发光灯泡3放出的光线的另一部分，在通过第二反射镜部42被控制为理想的配光之后入射至透明透镜2，并且使其直接透过、向前方照射。
根据本实施方式，由于能够通过多重反射镜42以及中间透镜5(切割透镜)分别对配光特性进行调整，因此配光的调整宽度变宽，其结果是能够实现与理想的配光特性相匹配的配光调整。此外，不但能够通过仅交换中间透镜5而进行配光调整，而且能够在采用透明透镜的同时遮挡住发光灯泡3及其灯座部分。
接着，对本发明的第二实施方式进行说明。在上述第一实施形态中，对设置有两个透镜，并且在光轴方向使中间透镜5位于内侧、使透明透镜2位于外侧地重叠两者的方案进行了说明，但是本发明并不局限于该实施方式，也可以如图8的立体图中所示出的一例那样，在设置于外侧的透明透镜2的中央部上一体地形成中间透镜9。根据本实施方式，与上述第一实施方式相比，能够减少透镜的数量。
权利要求
1.一种车辆用照明器，由发光灯泡、反射镜以及透镜而构成，其特征在于，所述反射镜包括在发光灯泡的周围具有反射面的第一反射镜部，以及在所述第一反射镜部的周围具有反射面的第二反射镜部，所述第二反射镜部为多重反射镜，所述透镜包括使所述第一反射镜部的反射光透过的第一透镜部，以及使所述第二反射镜部的反射光透过的第二透镜部，并且对所述第一透镜部实施透镜切割。
2.如权利要求1所述的车辆用照明器，其特征在于，所述透镜以在光轴方向使第一透镜部位于内侧、第二透镜部位于外侧的方式重叠而构成，并且所述第二透镜部为透明透镜。
3.如权利要求1所述的车辆用照明器，其特征在于，所述透镜为单一结构，并且在第一透镜部的周围形成有第二透镜部。
4.如权利要求2所述的车辆用照明器，其特征在于，还具有臂部件，该臂部件通过其左右端部支撑所述第一透镜，并且沿光轴大致平行。
5.如权利要求4所述的车辆用照明器，其特征在于，在所述第二反射镜的周围配置有遮挡面板，并且相对于所述反射镜将所述遮挡面板以及臂部件一同固定。
全文摘要
本发明提供一种车辆用照明器，其在采用透明透镜的同时能够容易地获得理想的配光特性，并且具有使灯泡及其灯座部分不外露的结构。反射镜(4)，在其中心处配置有发光灯泡(3)，包括在发光灯泡(3)的周围具有单一抛物面状的反射面的第一反射镜部(41)，以及在所述第一反射镜部(41)的周围具有反射面的第二反射镜部(42)，所述第二反射镜部(42)为包括多个切割面并具有配光功能的多重反射镜。在透明透镜(2)与发光灯泡(3)之间，实施了透镜切割的中间透镜(5)，通过左右一对臂部件(6)被支持在与所述第一反射镜部(41)相对的位置处。
文档编号F21W101/02GK1818457SQ200610006819
公开日2006年8月16日 申请日期2006年2月7日 优先权日2005年2月8日
发明者广濑义久, W·勒克斯里万, 织田信孝 申请人:本田技研工业株式会社, 斯坦雷电气株式会社