专利名称：高位制动灯总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车零部件领域，具体地指一种高位制动灯总成。
背景技术：
众所周知，高位制动灯属于S3类装置，在目前主流车型上均配置了高位制动灯，而且很多都布置在风挡玻璃的上部。该装置大多数采用螺栓穿过面罩紧固，并在面罩上增加堵盖的方案。长期的生产实践表明，这种方案容易使高位制动灯与后风挡玻璃之间产生较强的振动噪音，并且不方便高位制动灯的安装和拆卸，而且影响了汽车的整体美观。
发明内容本实用新型的目的就是要提供一种高位制动灯总成，其能减小与后风挡玻璃之间的振动噪音，并且该灯能可靠固定，同时方便安装与拆卸。 为实现此目的，本实用新型所设计的高位制动灯总成，它包括高位制动灯主体和与其相连的面罩以及钣金支架，其中，所述高位制动灯主体上设有下沉连接板，下沉连接板上开设有与钣金支架连接的孔，钣金支架上设有固定台面，固定台面上开设连接孔，下沉连接板上的孔与连接孔之间通过螺栓连接；在高位制动灯主体内面的侧边上设有高位制动灯主体支撑柱，高位制动灯主体支撑柱由钣金支架两侧的钣金支撑台面支撑；在所述面罩两侧设有面罩挂钩，面罩挂钩与钣金支架连接；高位制动灯主体两侧与面罩连接，高位制动灯主体与后挡风玻璃的接触面上设有减振垫。 所述高位制动灯主体两侧设有挂钩，面罩两侧设有挂钩孔，挂钩与挂钩孔连接。[0006] 所述钣金支架上的固定台面设在下沉连接板上面。 所述钣金支架两侧设有钣金支撑孔，面罩两侧的面罩挂钩卡在钣金支撑孔内。 所述高位制动灯主体边缘设有L形卡槽，面罩边卡在L形卡槽中。 本实用新型的优点在于通过上述设计使得高位制动灯与后风挡玻璃之间的噪音
明显减小，并且使得高位制动灯固定可靠，同时方便了高位制动灯的安装和拆卸，并且美化
了汽车整体效果。
图1为高位制动灯总成中高位制动灯主体与面罩的连接结构示意图；[0011] 图2为高位制动灯总成中高位制动灯主体与钣金支架固定关系示意图；[0012] 图3为高位制动灯总成中面罩的结构示意图；[0013] 图4为高位制动灯总成装配关系结构示意图；[0014] 图5为高位制动灯总成侧面局部放大示意图。 其中，1-高位制动灯主体，2_面罩，3_下沉连接板，4_面罩挂钩、5_高位制动灯主体支撑柱、6_挂钩、7_减振垫、8_钣金支架、9_固定台面、10-钣金支撑孔、11-钣金支撑台面、12-挂钩孔、13-L形卡槽、14-面罩边、15-孔、16-连接孔。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明[0017] —种高位制动灯总成，如图所示，它包括高位制动灯主体1和与其相连的面罩2以及钣金支架8，其中，所述高位制动灯主体1上设有下沉连接板3，下沉连接板3上开设有与钣金支架8连接的孔15，钣金支架8上设有固定台面9，固定台面9上开设连接孔16，下沉连接板3上的孔15与连接孔16之间通过螺栓连接；在高位制动灯主体1内面的侧边上设有高位制动灯主体支撑柱5，高位制动灯主体支撑柱5由钣金支架8两侧的钣金支撑台面11支撑；在所述面罩2两侧设有面罩挂钩4，面罩挂钩4与钣金支架8连接；高位制动灯主体1两侧与面罩2连接，高位制动灯主体1与后挡风玻璃的接触面上设有减振垫7，加强了高位制动灯总成的减振效果。 上述技术方案中，所述高位制动灯主体1两侧设有挂钩6，面罩2两侧设有挂钩孔12，挂钩6与挂钩孔12连接。所述钣金支架8上的固定台面9设在下沉连接板3上面。钣金支架8两侧设有钣金支撑孔10，面罩2两侧的面罩挂钩4卡在钣金支撑孔10内。高位制动灯主体1边缘设有L形卡槽13，面罩边14卡在L形卡槽13中。上述设计使得高位制动灯固定可靠，同时方便了高位制动灯的安装和拆卸。 本实用新型的安装过程为两个下沉连接板3上的孔15与钣金支架8的固定台面9上的两个连接孔16对齐，并使钣金支架8上的固定台面9处于下沉连接板3上面；[0020] 两个高位制动灯主体支撑柱5由钣金支架8两侧的钣金支撑台面11支撑，并注意钣金支撑台面11应处于高位制动灯主体支撑柱5的下方； 完成上述步骤后高位制动灯主体1处于钣金支架8的固定台面9与钣金支撑台面11之间，此时下沉连接板3上的孔15与固定台面9通过螺栓紧固。 高位制动灯主体1完成装配后，减振垫7紧贴后风挡玻璃，用于高位制动灯主体1减振。 面罩挂钩4卡入钣金支撑孔10中；同时挂钩孔12卡入挂钩6上；面罩边14卡入高位制动灯主体1的L形卡槽13中，高位制动灯主体1的L形卡槽13在高位制动灯主体1的周边均有分布。至此面罩被完全约束固定。
权利要求一种高位制动灯总成，它包括高位制动灯主体和与其相连的面罩以及钣金支架，其特征在于所述高位制动灯主体上设有下沉连接板，下沉连接板上开设有与钣金支架连接的孔，钣金支架上设有固定台面，固定台面上开设连接孔，下沉连接板上的孔与连接孔之间通过螺栓连接；在高位制动灯主体内面的侧边上设有高位制动灯主体支撑柱，高位制动灯主体支撑柱由钣金支架两侧的钣金支撑台面支撑；在所述面罩两侧设有面罩挂钩，面罩挂钩与钣金支架连接；高位制动灯主体两侧与面罩连接，高位制动灯主体与后挡风玻璃的接触面上设有减振垫。
2. 如权利要求1所述高位制动灯总成，其特征在于所述高位制动灯主体两侧设有挂 钩，面罩两侧设有挂钩孔，挂钩与挂钩孔连接。
3. 如权利要求1所述高位制动灯总成，其特征在于钣金支架上的固定台面设在下沉连 接板上面。
4. 如权利要求1所述高位制动灯总成，其特征在于钣金支架两侧设有钣金支撑孔，面 罩两侧的面罩挂钩卡在钣金支撑孔内。
5. 如权利要求1所述高位制动灯总成，其特征在于高位制动灯主体边缘设有L形卡槽， 面罩边卡在L形卡槽中。
专利摘要本实用新型公开了一种高位制动灯总成，它包括高位制动灯主体和与其相连的面罩和钣金支架，其特征在于所述灯主体上设有下沉连接板，下沉连接板上开设有与钣金支架连接的孔，钣金支架上设有固定台面，固定台面上开设连接孔，下沉连接板上的孔与连接孔之间通过螺栓连接；在高位制动灯主体内面的侧边上设有高位制动灯主体支撑柱，高位制动灯主体支撑柱由钣金支架两侧的钣金支撑台面支撑；在所述面罩两侧设有面罩挂钩，面罩挂钩与钣金支架连接；高位制动灯主体两侧与面罩连接，高位制动灯主体与后挡风玻璃的接触面上设有减振垫。本实用新型能使高位制动灯与后风挡玻璃之间的噪音明显减小，方便了高位制动灯的安装和拆卸，并且美化了汽车整体效果。
文档编号F21W101/14GK201513810SQ20092022869
公开日2010年6月23日 申请日期2009年9月29日 优先权日2009年9月29日
发明者杨诚, 贾晓龙 申请人:东风汽车公司