专利名称：汽车车灯用透气机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车车灯用透气机构，属于汽车照明技术领域。
背景技术：
汽车车灯采用透气机构可以实现当车灯内的温度升高时，迅速进行空气交换，从 而达到降低灯室温度，提高汽车灯具的使用质量，延长车灯使用寿命的目的。通常车灯上的 透气机构是由透气柱脚和安装在透气柱脚上的透气管构成，由于透气管内部为光孔，无挡 片，外部的水、汽车排液和灰尘的污染较容易通过该种结构的透气管流入到车灯内，从而使 得灯具工作性能下降，甚至使灯具无法正常工作或损坏。
发明内容本实用新型的目的是提供一种能提高灯具工作性能可靠的汽车车灯用透气机构。
本实用新型为达到上述目的的技术方案是一种汽车车灯用透气机构，包括固定
在灯壳上的一个以上的透气柱脚和安装在透气柱脚上的透气管，其特征在于所述呈L形
的透气管有与透气柱脚紧配的连接管以及用于排气的气道，气道的相对两管壁内侧具有两
个以上向出口一侧斜置的挡片，且两管壁上的挡片均超过的气道中心线，相邻其中一个挡
片端部与另一个挡片之间具有0. 1 5mm的间隙。 其中所述的挡片与管壁之间的夹角30° 60° 。 所述的透气柱脚的外径大于透气管连接管的内径。 所述相邻其中一个挡片端部与另一个挡片之间具有1 3mm的间隙。 本实用新型在透气管的排气气道的两管壁内侧上具有两个以上向出口一侧斜置
的挡片，而这此斜置的挡片形成一个迷宫式气道，由于相邻挡片之间有间隙，这样既保证灯
具内部的热空气与外界保持流通，而且通过斜置的挡片还能遮挡水、汽车排液和灰尘等污
染，从而很好地保证了汽车车灯正常地工作，提高灯具体工作的可靠性。
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述。
图1是本实用新型的结构示意图。 图2是
图1的俯视图。 图3是
图1中的A-A剖视结构图。 图4是图2中的B-B剖视结构图。 其中l-透气管，ll-连接管，12-气道，13-挡片，2-灯壳，21-透气柱脚。
具体实施方式
见
图1 4所示，本实用新型的汽车车灯用透气机构，包括固定在灯壳2上的一个 以上的透气柱脚21和安装在透气柱脚21上的透气管l，本实用新型透气管1的呈L形，透气管1有与透气柱脚21紧配的连接管11以及用于排气的气道12，透气柱脚21的外径大于 透气管1的连接管11的内径，这样保证透气管1与透气柱脚21之间安装牢靠，透气管1不 会发生脱落。见图l-4所示，本实用新型气道12相对两管壁内侧具有两个以上向出口一侧 斜置的挡片13，挡片13与管壁之间的夹角30。 60°之间，且两管壁上的挡片13均超过 的气道中心线，相邻其中一个挡片13端部与另一个挡片13之间具有0. 1 5mm的间隙，该 间隙可控制在1 3mm之间，不仅便于透气管1的加工，而且多个挡片13形成迷宫式气道， 本实用新型的透气机构在保证车灯内的空气与外界保持流通的同时，还可以保护汽车灯具 免受水、汽车排液和灰尘的污染。
权利要求一种汽车车灯用透气机构，包括固定在灯壳上的一个以上的透气柱脚和安装在透气柱脚上的透气管，其特征在于所述呈L形的透气管有与透气柱脚紧配的连接管以及用于排气的气道，气道的相对两管壁内侧具有两个以上向出口一侧斜置的挡片，且两管壁上的挡片均超过的气道中心线，相邻其中一个挡片端部与另一个挡片之间具有0.1～5mm的间隙。
2. 根据权利要求1所述的汽车车灯用透气机构，其特征在于所述的挡片与管壁之间 的夹角30° 0° 。
3. 根据权利要求1所述的汽车车灯用透气机构，其特征在于所述的透气柱脚的外径 大于透气管的连接管的内径。
4. 根据权利要求1所述的汽车车灯用透气机构，其特征在于所述相邻其中一个挡片端部与另一个挡片之间具有1 3mm的间隙。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车车灯用透气机构，包括固定在灯壳上的一个以上的透气柱脚和安装在透气柱脚上的透气管，所述呈L形的透气管有与透气柱脚紧配的连接管以及用于排气的气道，气道的相对两管壁内侧具有两个以上向出口一侧斜置的挡片，且两管壁上的挡片均超过的气道中心线，相邻其中一个挡片端部与另一个挡片之间具有0.1～5mm的间隙。本实用新型在保证车灯内的空气与外界保持流通的同时，还可以保护汽车灯具免受水、汽车排液和灰尘的污染，从而很好地保证了汽车车灯正常地工作。
文档编号F21W101/02GK201507901SQ200920236149
公开日2010年6月16日 申请日期2009年9月28日 优先权日2009年9月28日
发明者林树栋 申请人:常州星宇车灯股份有限公司