一种汽车前组合灯的制作方法
【专利摘要】一种汽车前组合灯，包括灯体(1)、灯座(2)、后盖板(3)、反射镜(4)、LED总成(5)、弹簧卡(6)和灯罩(7)，LED总成(5)通过点焊与灯座(2)连接，其特征在于：所述的LED总成(5)中的硬基板两侧面分别设有窄凹槽和宽凹槽，窄凹槽用弹簧卡(6)卡在反射镜背面的筋条上，反射镜(4)上的筋条也是凹槽结构，限制硬基板上下窜动；塑料垫片和反射镜(4)上筋条配合限制硬基板的前后窜动。本发明设计合理，结构简单，外形美观，使用、维护和维修方便，保证了车子的正常工作，LED的寿命较长，增大灯具的使用周期，减少不必要的浪费。
【专利说明】一种汽车前组合灯
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及汽车零部件【技术领域】，尤其涉及一种汽车前组合灯。
【背景技术】
[0002]汽车夜间行驶交汇时采用远光灯，司机眼睛被强光直射，会形成暂时“盲区”，易于产生安全问题。但是如果采用近光灯会车，可见度低，司机看不清对面车辆、行人，特别在路况复杂的情况下，也极容易出现交通事故。对于LED模组中LED颗粒的固定板材，一般分为硬基板、冲压电路板、软基板，有时也会有两种板材混合使用，中间用导线或硬针连接。其中硬基板样式简单，制造价格低，适用于LED颗粒的平面布置，软基板一般需要有骨架支撑，样式复杂、制造价格较高，适用于LED颗粒的立体空间布置，而用导线或硬针连接的混合板，其可靠性差，只有在一些特殊需要的情况下使用。
【发明内容】
[0003]针对上述问题，本发明的目的在于提出一种汽车前组合灯，是在灯座上设有LED总成，提高了灯具的使用寿命。
[0004]本发明的技术方案为:一种汽车前组合灯，包括灯体、灯座、后盖板、反射镜、LED总成、弹簧卡和灯罩，LED总成通过点焊与灯座连接，灯座和反射镜为超音波焊接，LED总成中的两个连接器与外界电源连接，形成灯具电路的通路，其特征在于:所述的LED总成中的硬基板两侧面分别设有窄凹槽和宽凹槽，窄凹槽用弹簧卡卡在反射镜背面的筋条上，反射镜上的筋条也是凹槽结构，限制硬基板上下窜动；塑料垫片和反射镜上筋条配合限制硬基板的前后窜动。
[0005]所述的LED总成中还设有负载电阻。
[0006]所述的反射镜的上侧壁开有方形缺口，LED总成装配到反射镜上后LED颗粒位于该方形缺口内。
[0007]本发明汽车前组合灯，设计合理，结构简单，外形美观，使用、维护和维修方便，保证了车子的正常工作，LED的寿命较长，增大灯具的使用周期，减少不必要的浪费。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本发明结构示意图。
[0009]图中:1灯体、2灯座、3后盖板、4反射镜、5LED总成、6弹簧卡、7灯罩。
【具体实施方式】
[0010]如图1所示，一种汽车前组合灯，包括灯体1、灯座2、后盖板3、反射镜4、LED总成5、弹簧卡6和灯罩7，LED总成5通过点焊与灯座2连接，灯座2和反射镜4为超音波焊接，LED总成5中的两个连接器与外界电源连接，LED总成5中还设有负载电阻，形成灯具电路的通路，所述的LED总成5中的硬基板两侧面分别设有窄凹槽和宽凹槽，窄凹槽用弹簧卡6卡在反射镜背面的筋条上，反射镜4上的筋条也是凹槽结构，限制硬基板上下窜动；塑料垫片和反射镜4上筋条配合限制硬基板的前后窜动。反射镜4的上侧壁开有方形缺口，LED总成5装配到反射镜4上后LED颗粒位于该方形缺口内。
[0011]除以上所述外，本发明还可以有其他实施方式，在此不一一赘述。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均属于本发明要求的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车前组合灯，包括灯体(I)、灯座(2)、后盖板(3)、反射镜(4)、LED总成(5)、弹簧卡(6)和灯罩(7)，LED总成(5)通过点焊与灯座(2)连接，灯座⑵和反射镜⑷为超音波焊接，LED总成(5)中的两个连接器与外界电源连接，形成灯具电路的通路，其特征在于:所述的LED总成(5)中的硬基板两侧面分别设有窄凹槽和宽凹槽，窄凹槽用弹簧卡(6)卡在反射镜背面的筋条上，反射镜(4)上的筋条也是凹槽结构，限制硬基板上下窜动；塑料垫片和反射镜(4)上筋条配合限制硬基板的前后窜动。
2.根据权利要求1所述一种汽车前组合灯，其特在在于:所述的LED总成(5)中还设有负载电阻。
3.根据权利要求1所述一种汽车前组合灯，其特在在于:所述的反射镜(4)的上侧壁开有方形缺口，LED总成(5)装配到反射镜(4)上后LED颗粒位于该方形缺口内。
【文档编号】F21V19/00GK104421789SQ201310395185
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2013年9月4日 优先权日:2013年9月4日
【发明者】蒲新华 申请人:江苏海德莱特汽车部件有限公司