机动二轮车的前照灯装置制造方法
【专利摘要】本发明提供一种能够以简单的结构提高LED的出射光的利用效率并同时有效地防止对相向车或步行者造成的眩惑，且能够廉价地获得的机动二轮车的前照灯装置。机动二轮车(10)的前照灯装置(46)具备作为发光源的LED(108)、对LED(108)的出射光进行反射的反射镜(ii0)、使反射镜(ii0)的反射光透过的透镜(114)。在透镜(114)上一体地设有遮光部(112)，该遮光部(112)朝向LED(108)侧延伸出，减少或遮挡从LED(108)(尤其是近光用LED(106))直接朝向透镜(114)的出射光的至少一部分。
【专利说明】机动二轮车的前照灯装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及使用LED作为发光源的机动二轮车的前照灯装置。
【背景技术】
[0002]在机动二轮车的前照灯装置中，最近采用LED (Light Emitting Diode)作为发光源。例如，在专利文献I所记载的前照灯装置中，在LED的前方设置投影透镜，使LED的出射光的一部分直接向所述投影透镜入射。另外，出射光的其余部分由设置在LED周围的反射镜反射而作为反射光向所述投影透镜入射。以下，当将直接向投影透镜入射的光记作“直接光”，并将作为反射光而入射的光记作“间接光”时，最终使直接光及间接光全部向投影透镜入射，在该投影透镜内扩散，之后作为照射路面等的照射光来照射。
[0003]【在先技术文献】
[0004]【专利文献】
[0005]【专利文献I】日本特开2010-49886号公报
[0006]来自LED的出射光不是分散光，比较容易直行，因此存在保持照度的倾向。因而，考虑到当相向车的乘客或步行者看到直接光时，会使该乘客或步行者产生眩惑等。
[0007]因此，想到减少直接光或者对直接光进行遮挡的方法，但为此会增加前照灯装置的部件件数，或者使组装作业复杂化且工序数增加，这样的话会导致前照灯装置的成本的高涨。尤其是在机动二轮车的情况下，由于设备或构件等的配置空间受限，因此期望不使前照灯装置大型化、不使成本高涨且不产生上述的眩惑等的结构。
[0008]在专利文献I所记载的技术中，在LED的前方设置投影透镜，使LED的出射光全部由所述投影透镜扩散。由此认为能够减少光，但这种情况下，不仅是减少了容易成为眩惑光的直接光，连反射光也会被减少，因此LED的出射光的利用效率可能会降低。
【发明内容】
[0009]本发明为了解决上述的问题而提出，其目的在于提供一种机动二轮车的前照灯装置，该机动二轮车的前照灯装置结构简单，因此能够实现小型化且避免导致成本的高涨，并且，能够提高LED的出射光的利用效率，且同时有效地防止使相向车的乘客或步行者产生眩惑的情况。
[0010]为了实现上述目的，本发明涉及的机动二轮车的前照灯装置具有以下的特征。
[0011]第一特征:一种机动二轮车10的前照灯装置46，其具备作为发光源的LED108、对所述LED108的出射光进行反射的反射镜110、使所述反射镜110的反射光透过的透镜114，其中，在所述透镜114上一体地设有遮光部112，该遮光部112朝向所述LED108侧延伸出，减少或遮挡从所述LED108直接朝向所述透镜114的出射光的至少一部分。
[0012]第二特征:所述遮光部112通过实施褶皱加E而成。
[0013]第三特征:所述遮光部112的至少一部分是有色的。
[0014]第四特征:所述LED108由近光用LED106和远光用LED104构成，所述遮光部112减少或遮挡从所述近光用LED106直接朝向所述透镜114的出射光的至少一部分。
[0015]第五特征:所述近光用LED106设置在所述远光用LED104的上侧。
[0016]第六特征:所述遮光部112从所述透镜114朝向所述近光用LED106延伸出，不会减少或遮挡所述远光用LED104的出射光。
[0017]第七特征:所述透镜114的使基于所述近光用LED106的出射光而得到的光透过的部分134形成为从车身的前方朝向后方弯曲的弧状。
[0018]【发明效果】
[0019]根据本发明的第一特征，通过从透镜朝向LED延伸出的遮光部，能够减少或遮挡LED的出射光中的不经由反射镜而直接朝向透镜的直接光的至少一部分。即，通过一体形成于透镜的遮光部这样的简单的结构，能够容易减少或遮挡LED的出射光中的与由反射镜反射后的反射光(间接光)相比直行性高且容易成为眩惑光的直接光。
[0020]因此，能够避免前照灯装置的大型化或部件件数的增加。因而，能够实现前照灯装置的小型化且维持成本，同时能够避免使相向车的乘客或步行者产生眩惑的情况。当然也不会产生前照灯装置的组装作业变得复杂或工序数增加的情况。
[0021]另一方面，对于反射光(间接光)而言，没有被遮光部减少或遮挡，因此能够直接透过透镜而向前 方照射。因此，与例如将反射光及直接光都由投影透镜扩散后向前方照射的前照灯装置相比，能够有效地利用反射光。
[0022]结果是，该前照灯装置能够通过简单且廉价的结构来有效地防止对相向车的乘客或步行者造成的眩惑，且能够提高LED的出射光的利用效率。
[0023]根据本发明的第二特征，能够通过实施褶皱加工而成的遮光部使直接光扩散来减少或遮挡该直接光，因此能够容易将遮光部以更为简单的结构形成。
[0024]根据本发明的第三特征，能够通过遮光部的有色部分来减少或遮挡直接光。此外，能够从前照灯装置的外部经由透镜等而看到遮光部，因此能够利用有色部分的色彩来实现考虑到从相向车等观察的美观性这样的设计，从而能够获得设计性优越的前照灯装置。
[0025]根据本发明的第四特征，能够减少或遮挡近光用LED的直接光的至少一部分。在夜间的街中行驶时与相向车或步行者错开而过之际，主要是使近光用LED点亮的状态，因此通过上述那样减少或遮挡近光用LED的直接光，由此能够更为有效地防止产生眩惑。
[0026]根据本发明的第五特征，通过在远光用LED的上侧配置近光用LED，由此能够更容易地分别形成适合于近光的配光图案及适合于远光的配光图案。
[0027]根据本发明的第六特征，由于遮光部从透镜朝向近光用LED延伸出，因此能够抑制由该遮光部减少或遮挡远光用LED的出射光的情况。即，对于与近光用LED相比要求强发光的远光用LED的出射光而言，能够使其直接透过透镜而形成为远光。由此，能够提高LED的出射光的利用效率，从而获得足够的发光强度的远光。
[0028]根据本发明的第七特征，对于透镜而言，通过将使基于近光用LED的出射光而得到的近光透过的部分形成为上述那样的形状，由此能够将其与使基于远光用LED的出射光而得到的远光透过的部分之间在外观及配光上明确地区分开。即，在该前照灯装置中，能够通过从透镜延伸出的遮光部减少或遮挡LED的直接光，因此无论透镜的形状等如何，都能够有效地防止眩惑。因而，能够提高透镜的设计自由度，确保近光及远光各自所需的配光特性，并同时提高设计性而形成为新颖的外观。【专利附图】
【附图说明】
[0029]图1是具备本实施方式涉及的前照灯装置的机动二轮车的左侧视图。
[0030]图2是图1所示的前照灯装置的分解立体图。
[0031]图3是图1所示的前照灯装置的局部剖开主视图。
[0032]图4是图3的IV-1V线向视剖视图。
[0033]图5是图3的V-V线向视剖视图。
[0034]【符号说明】
[0035]10…机动二轮车
[0036]46…前照灯装置
[0037]104…远光用LED
[0038]106…近光用LED
[0039]108 …LED
[0040]110…反射镜
[0041]112…遮光部
[0042]114…透镜
[0043]116…空间
[0044]118…基板
[0045]118a…下侧面
[0046]118b…上侧面
[0047]118c…贯通孔
[0048]120…嵌合槽
[0049]122…远光反射部
[0050]124…支承部
[0051]126…近光反射部
[0052]128…安装部
[0053]128a…阴螺纹部
[0054]129…阳螺钉
[0055]130…外周缘部
[0056]132…远光透过部
[0057]134…近光透过部
[0058]136…直线状部
[0059]138…限动部
【具体实施方式】
[0060]以下，例举优选的实施方式，并参照附图，对本发明涉及的机动二轮车的前照灯装置(以下，也简称作前照灯装置)进行详细地说明。
[0061]首先，参照图1，来说明机动二轮车10的整体结构。需要说明的是，只要没有特别指出，则按照图1所示的箭头方向来说明前后及上下的方向，并且以从就座在车身上的驾驶员观察到的方向为基准，来说明左右的方向。另外，在图1中，对于由左右一对构成的构成要素而言，仅对左侧标注符号。
[0062]图1是机动二轮车10的左侧视图。该机动二轮车10具有车架28，该车架28主要由头管12、主框架14、枢轴板16、座椅框架18、副框架20、下行管22、角板24和加强框架
26构成。
[0063]头管12设置在车身的前端，主框架14向该头管12的后方且下方延伸。在主框架14的后端部连结有枢轴板16，座椅框架18以向后方且上方延伸的方式与主框架14的中间部连结，在主框架14的后端部连结座椅框架18的后端部。副框架20与枢轴板16连结，向后方且上方延伸。该副框架20的后端部与座椅框架18的后端部连结。
[0064]下行管22从头管12向后方且下方延伸。角板24与头管12的后部、主框架14的前部及下行管22的上部连结，对头管12周围进行加强。加强框架26将主框架14与角板24之间连结。通过主框架14、枢轴板16和下行管22，来支承一体地安装有变速器30的发动机32。
[0065]另外，机动二轮车10还具备前叉34、前轮36、车把38、摆臂40、后轮42、缓冲单元44、本实施方式涉及的前照灯装置46、仪表48、座椅50及燃料箱52。
[0066]前叉34由头管12支承为转向自如。另外，在前叉34的下端部将前轮36支承为能够旋转，且在上端部安装有转向用的车把38。摆臂40由枢轴板16支承为能够摆动，在该摆臂40的后端部将后轮42支承为能够旋转。
[0067]缓冲单元44与摆臂40和主框架14连结。前照灯装置46及仪表48设置在头管12的前方。需要说明的是，对前照灯装置46的具体结构在后面叙述。
[0068]座椅50配置在主框架14的上方，且从主框架14的大致中央向后方配置，在主框架14的上方且在头管12与座椅50之间设有燃料箱52。
[0069]另外，机动二轮车10具备覆盖车架28周围的车身罩54。具体而言，车身罩54由前盖罩56、仪表罩58、护罩60、侧罩62和后侧罩64构成。
[0070]前盖罩56覆盖前照灯装置46的周边。在该前盖罩56的上方固定有仪表罩58。护罩60固定在燃料箱52的车宽方向两侧面上。侧罩62覆盖车架28的中间部的侧方，后侧罩64覆盖车架28的后部的侧方。
[0071]需要说明的是，图1中的参照符号66表示前方向指示灯，68表示前挡泥板，70表示尾灯，72表示后方向指示灯，74表示后挡泥板，76表示扶手，78表示主踏板。
[0072]而且，在燃料箱52的下方配置的发动机32的外壳主要由曲轴箱80、气缸体82、气缸盖84、气缸盖罩86、ACG(发电机)罩88、离合器罩(未图不)构成。
[0073]在曲轴箱80的前方上端部安装有气缸体82，在该气缸体82的上端部安装有气缸盖84。气缸盖84的上部开口由气缸盖罩86覆盖。另外，曲轴箱80的左侧面的开口由ACG罩88覆盖,右侧面的开口由尚合器罩(未图不)覆盖。
[0074]在气缸体82及气缸盖84的周面形成有通过与行驶风接触来冷却发动机32的冷却片90。另外，发动机32以气缸体82的气缸轴线前倾的方式搭载。
[0075]节气门区94经由吸气管92而与在气缸盖84的后部形成的吸气端口(未图示)连接，空气滤清器98经由连接管96而与该节气门区94的上游端连接。另外，消声器102经由排气管100而与在气缸盖84的前部形成的排气端口(未图示)连接。[0076]接着，参照图2~图5，具体地说明本实施方式涉及的前照灯装置46的结构。需要说明的是，图2~图5分别是前照灯装置46的分解立体图、局部剖开主视图、图3的IV-1V线向视剖视图、图3的V-V线向视剖视图。
[0077]如图2及图3所示，前照灯装置46具备:由远光用LED104及近光用LED106构成的LED108 ;将LED108的出射光反射的反射镜110 ;—体地设有遮光部112 (参照图4及图5)的透镜114，该遮光部112减少或遮挡近光用LED106的出射光的至少一部分。
[0078]具体而言，如图4及图5所示，由反射镜110和透镜114来构成壳体，远光用LED104及近光用LED106以由基板118支承的状态收容在该壳体的内部即空间116内。需要说明的是，远光用LED104及近光用LED106分别经由信号线(未图示)与设置在空间116外部的控制部(未图示)电连接。另外，远光用LED104及近光用LED106还可以由直接与耦合器连接的所谓直接耦合类型构成。
[0079]远光用LED104将例如照射车辆前方的远处的远光(high beam)用的光射出。另外，远光用LED104安装在基板118的下侧面118a的前端部，在图3所示的车身中心线A上
配置有一个。
[0080]近光用LED106例如为了抑制对车辆前方的相向车的驾驶员或步行者造成的晃眼而将照射车辆前方的比较近处的近光(low beam)用的光射出。另外,近光用LED106安装在基板118的上侧面118b的前后方向大致中间部，以图3所示的车身中心线A为界而在左右对称的位置上配置有两个。
[0081]即，在前照灯装 置46中，在远光用LED104的上侧配置有近光用LED106。由此，能够分别容易地形成适合于近光的配光图案及适合于远光的配光图案。需要说明的是，优选基板118由具有遮光性的材料构成，以使安装在下侧面118a上的远光用LED104的出射光不向上侧面118b侧透过，且使安装在上侧面118b上的近光用LED106的出射光不向下侧面118a侧透过。作为基板118的材料，可以采用不透光的材料、或者采用例如通过黑色等着色而赋予了遮光性的聚碳酸酯树脂等。
[0082]在反射镜110的缘部形成有嵌合槽120。另外，反射镜110从下方顺次具有将远光用LED104的出射光反射的远光反射部122、对基板118进行支承的支承部124、将近光用LED106的出射光反射的近光反射部126。即，在该反射镜110中，在远光反射部122的上方设置近光反射部126，在远光反射部122与近光反射部126之间夹设支承部124。
[0083]嵌合槽120具有与透镜114的外周缘部130的厚度相等或比其稍短的宽度，能够与外周缘部130嵌合。随着在嵌合槽120中嵌合外周缘部130，而使透镜114与反射镜110连结来构成壳体，且在该壳体的内部形成空间116。需要说明的是，可以在反射镜110与透镜114之间设置未图示的密封构件，以防雨水或灰尘等从外部向空间116内进入。
[0084]远光反射部122 (参照图4)形成为从安装在基板118的下侧面118a上的远光用LED104的前方下侧朝向后方上侧平缓地弯曲的弧状。由于该形状，远光反射部122将远光用LED104的出射光朝向车身的前方且上方反射。
[0085]支承部124形成为从远光反射部122的上端部122a及近光反射部126的下端部126a向后方延伸出的形状。该支承部124具有与下端部126a相连且相对于大致水平延伸的水平部而大致下垂地形成的厚壁的安装部128。
[0086]安装部128的下表面相对于空间116露出。基板118安装在安装部128的下表面。即，在安装部128的下表面形成有阴螺纹部128a，另一方面，在基板118的后端附近及左右两端附近形成有贯通孔118c (参照图2)。通过将穿过各贯通孔118c的阳螺钉129螺合于阴螺纹部128a，由此将基板118安装到安装部128 (支承部124)上。
[0087]需要说明的是，当然也可以通过这以外的结构将基板118支承于支承部124。例如，可以将基板118利用粘接剂粘接于支承部124，也可以在基板118及支承部124上分别形成凹部及凸部而使基板118与支承部124彼此嵌合。
[0088]近光反射部126 (参照图5)形成为从安装在基板118的上侧面118b上的近光用LED106的后方朝向前方上侧弯曲的弧状。通过该形状，近光反射部126将近光用LED106的出射光朝向车身的前方且下方反射。需要说明的是，如图2所示，近光反射部126为了与两个近光用LED106分别对应而设置在反射镜110的两处。
[0089]透镜114由使通过反射镜110反射后的反射光等透过的透明材料构成，包括外周缘部130、远光透过部132和近光透过部134。在远光透过部132的上侧配置近光透过部134，在远光透过部132与近光透过部134之间夹设直线状部136。另外，遮光部112以从直线状部136的面向空间116的面(内表面)朝向近光用LED106延伸出的方式与透镜114一体地设置。
[0090]外周缘部130通过向反射镜110的嵌合槽120内插入而与该嵌合槽120嵌合。需要说明的是，在透镜114的外周缘部130的周边设有朝向外侧突出的限动部138。该限动部138在外周缘部130向嵌合槽120内插入时与嵌合槽120的开口附近抵接，由此来限制外周缘部130的进一步的插入。
[0091]远光透过部132使基于远光用LED104的出射光而得到的光(远光)透过，如图4所示，该远光透过部132在远光用LED104的前方，形成为从车身前方下侧朝向后方上侧平缓地弯曲的弧状。
[0092]近光透过部134使基于近光用LED106的出射光而得到的光(近光)透过，如图5所示，该近光透过部134在近光用LED106的前方，形成为从车身的后方下侧朝向前侧上方弯曲的弧状。
[0093]上述那样弯曲方向互异的远光透过部132与近光透过部134之间通过夹设直线状部136而被区分开。直线状部136将远光透过部132的上端部132a与位于比该上端部132a靠后方的位置的近光透过部134的下端部134a之间呈大致直线状地相连。
[0094]遮光部112减少或遮挡近光用LED106的出射光中直接朝向近光透过部134的光(直接光)的至少一部分。即，如图5所示，遮光部112通过夹在近光用LED106与近光透过部134之间来减少或遮挡直接光的至少一部分。
[0095]另一方面，遮光部112未夹在近光反射部126与近光透过部134之间，因此不会减少或遮挡近光反射部126的反射光。即，透过近光透过部134的光(近光)成为主要由近光反射部126反射后的反射光(间接光)。
[0096]由于遮光部112与透镜114 一体地形成，因此由与该透镜114相同的材料构成，遮光部112例如在其外表面的至少一部分实施有褶皱加工。这样，在通过褶皱加工而形成的遮光部112中，能够使从近光用LED106朝向该遮光部112照射的直接光扩散来减少或遮挡该直接光。因而，能够以简单的结构容易地形成遮光部112。
[0097]遮光部112除了通过上述的褶皱加工形成以外，还可以取代褶皱加工而通过实施着色处理来形成。即，通过将遮光部112的至少一部分利用着色处理而形成为有色，由此能够使来自近光用LED106的直接光扩散或吸收来减少或遮挡该直接光。这种情况下，由于能够从前照灯装置46的外部经由透明的透镜114而看到遮光部112，因此能够利用遮光部112的有色部分的色彩来实现考虑到从相向车等观察的美观性这样的设计，从而能够获得设计性优越的前照灯装置46。
[0098]如图4所示，在空间116内，基板118延伸至直线状部136的下侧，相对于该基板118的下侧面118a来安装远光用LED104。即，遮光部112比远光用LED104靠后方配置，没有夹在远光用LED104及远光反射部122与远光透过部132之间。因而，对于远光用LED104的出射光而言，能够在不被遮光部112减少或遮挡的情况下透过远光透过部132而成为远光。另外，由于将远光用LED104和近光用LED106在基板118的上下分开配置，因此能够使远光用LED104和近光用LED106不易受到彼此的热影响，由此能够期待散热性的提高。
[0099]本实施方式涉及的前照灯装置46基本上如上那样构成，接着，通过与动作的关系来对该前照灯装置46的作用效果进行说明。
[0100]例如在夜间行驶于街上时等周围存在有步行者、相向车及前车的情况下，通过所述控制部的控制，将远光用LED104熄灭且将近光用LED106点亮。即，通过前照灯装置46来照射近光。
[0101]此时，如图5所示，近光用LED106的出射光中，不经由近光反射部126而直接朝向近光透过部134的直接光被遮光部112减少或遮挡至少一部分。另一方面，由近光反射部126反射后的反射光没有被遮光部112减少或遮挡，而朝向近光透过部134。
[0102]这里，由于基板118、直线状部136、遮光部112夹在近光用LED106及近光反射部126与远光透过部132之间，因此能够防止近光用LED106的直接光及近光反射部126的反射光朝向远光透过部132照射的情况。
[0103]基于以上的理由，主要由近光反射部126的反射光(间接光)构成的近光从透镜114的近光透过部134照射。因而，能够减少或遮挡近光用LED106的出射光中容易成为眩惑光的直接光，另一方面，能够直接利用反射光(间接光)来形成为近光。
[0104]这样，在前照灯装置46中，通过一体形成于透镜114的遮光部112这样的简单结构，能够减少或遮挡直行性高且容易成为眩惑光的近光用LED106的直接光。
[0105]另一方面，对于近光反射部126的反射光而言，能够直接透过近光透过部134而形成为近光。因此，与例如经由使反射光及直接光都衰减的投影透镜等而将光向前方照射的前照灯装置等相比，能够有效地利用反射光。
[0106]如上所述，在前照灯装置46中，通过简单的结构，能够提高近光用LED106的出射光的利用效率，同时有效地抑制使相向车的乘客或步行者产生眩惑的情况。
[0107]并且，由于仅设置向空间116侧延伸出的遮光部112，因此能够避免前照灯装置46大型化或部件件数增加的情况。因此，能够实现前照灯装置46的小型化，并且，能够避免成本高涨。当然也能够避免前照灯装置46的组装作业变得复杂且工序数增加的情况。
[0108]在遮光部112呈现出颜色的情况下，还具有上述那样成为设计性优越的前照灯装置46这样的优点。
[0109]另一方面，例如在夜间行驶时周围不存在步行者、相向车及前车的情况下，要求提高视认性。因此，这种情况下，乘客操作切替开关，通过所述控制部的控制将远光用LED104点亮且将近光用LED106熄灭。即，通过前照灯装置46来照射远光。
[0110]此时，如图4所示，远光用LED104的出射光中，直接朝向远光透过部132的直接光及由远光反射部122反射后的反射光在不被遮光部112减少或遮挡的情况下直接构成远光。
[0111]如图4及图5所示，在前照灯装置46中，近光透过部134配置得比远光透过部132靠后方。另外，在空间116内，在远光用LED104及远光反射部122与近光透过部134之间夹有直线状部136及遮光性的基板118。因此，能够防止远光用LED104的直接光及远光反射部122的反射光朝向近光透过部134照射的情况。
[0112]因此，能够将远光用LED104的出射光在不减少或遮挡的情况下进行利用。即，能够有效地利用远光用LED104的出射光来获得足够的发光强度的远光。
[0113]如以上所述，在前照灯装置46中，通过减少或遮挡在夜间行驶时与相向车或步行者错开而过时点亮的近光用LED106的直接光，由此能够有效地防止产生眩惑的情况。另一方面，与近光相比要求强的发光强度的远光用LED104的出射光没有被减少或遮挡而被直接利用，从而能够获得足够的发光强度的远光。
[0114]即，在前照灯装置46中，能够提高近光用LED106及远光用LED104各自的出射光的利用效率，同时有效地防 止使相向车或步行者产生眩惑的情况。
[0115]另外，在前照灯装置46中，能够通过遮光部112来减少或遮挡近光用LED106的直接光，因此无论透镜的形状等如何，通过远光透过部132和近光透过部134都使配光图案明确地不同，换言之，能够明确地区分透过的光(远光或近光)而有效地防止眩惑。因而，能够提高透镜的设计自由度，确保近光及远光各自需要的配光特性，同时提高前照灯装置46的设计性，形成新颖的外观。例如，可以采用远光透过部132和近光透过部134彼此由不同的形状构成且彼此在外观上的区分明确的透镜114。
[0116]以上，使用优选的实施方式对本发明进行了说明，但本发明的技术范围并不局限于上述实施方式所记载的范围。本领域技术人员清楚可以对上述实施方式施加各种变更或改良。根据权利要求书的记载，明确可知施加了这样的变更或改良的方式也包含在本发明的技术范围内。另外，权利要求书中记载的带括号的符号是为了容易理解本发明而按照附图中的符号进行标注的，本发明并没有限定而解释为标注了该符号的要素。
[0117]例如，在上述的实施方式中，对通过褶皱加工及着色处理来形成遮光部112的例子进行了说明，但并不特别局限于此，遮光部112只要能够减少或遮挡LED的出射光即可。
[0118]另外，在上述的实施方式中，将远光透过部132在远光用LED104的前方形成为从车身前方下侧朝向后方上侧弯曲的弧状，并且，将近光透过部134形成为从车身的后方下侧朝向前方上侧弯曲的弧状，且使直线状部136夹在远光透过部132与近光透过部134之间。然而，远光透过部132及近光透过部134各自的形状不局限于上述的形状，可以形成为所期望的形状。另外，不一定非要设置直线状部136。
[0119]而且，遮光部112延伸出的部位并不局限于直线状部136的内表面。遮光部112只要以从透镜114的内表面延伸出的方式配置而能够减少或遮挡近光用LED106的直接光的至少一部分即可。
[0120]此外，对于远光用LED104及近光用LED106各自的个数或配置部位而言，并不局限于上述的实施方式，可以设定所期望的个数及配置部位。
【权利要求】
1.一种机动二轮车(10)的前照灯装置(46)，其具备作为发光源的LED(IOS)、对所述LED(IOS)的出射光进行反射的反射镜(110)、使所述反射镜(110)的反射光透过的透镜(114)，所述机动二轮车(10)的前照灯装置(46)的特征在于， 在所述透镜(114)上一体地设有遮光部(112)，该遮光部(112)朝向所述LED(108)侦U延伸出，减少或遮挡从所述LED(108)直接朝向所述透镜(114)的出射光的至少一部分。
2.根据权利要求1所述的机动二轮车(10)的前照灯装置(46)，其特征在于， 所述遮光部(112)通过实施褶皱加工而成。
3.根据权利要求1或2所述的机动二轮车(10)的前照灯装置(46)，其特征在于， 所述遮光部(112)的至少一部分是有色的。
4.根据权利要求1~3中任一项所述的机动二轮车(10)的前照灯装置(46)，其特征在于， 所述LED (108)由近光用LED (106)和远光用LED (104)构成，所述遮光部(112)减少或遮挡从所述近光用LED(106)直接朝向所述透镜(114)的出射光的至少一部分。
5.根据权利要求4所述的机动二轮车(10)的前照灯装置(46)，其特征在于， 所述近光用LED(106)设置在所述远光用LED(104)的上侧。
6.根据权利要求4 或5所述的机动二轮车(10)的前照灯装置(46)，其特征在于， 所述遮光部(112)从所述透镜(114)朝向所述近光用LED(106)延伸出，不会减少或遮挡所述远光用LED(104)的出射光。
7.根据权利要求4~6中任一项所述的机动二轮车(10)的前照灯装置(46)，其特征在于， 所述透镜(114)的使基于所述近光用LED (106)的出射光而得到的光透过的部分(134)形成为从车身的前方朝向后方弯曲的弧状。
【文档编号】F21V1/00GK104019417SQ201410061195
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年2月24日 优先权日:2013年2月28日
【发明者】土屋洋介 申请人:本田技研工业株式会社