车灯装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及的车灯装置，包括：车灯模块，其生成光来向外部照，并且可旋转地设置；驱动模块，其旋转所述车灯模块；及联动模块，其设置在所述车灯模块与所述驱动模块之间，连接所述驱动模块与所述车灯模块。
【专利说明】车灯装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车灯装置，更详细地说涉的车灯装置具有在转动车灯时减少震动的构造。
【背景技术】
[0002]一般地说，车辆具有照明功能及灯火装置，照明功能是可在夜间行驶时看清行驶方向的事物，灯火装置是为了给其它车辆或其它道路的使用者告知自身车辆的行驶状态。前照灯(head lamp)作为执行照亮车辆行驶前方道路的功能的照明灯，需要可在夜间确认前方100m距离的道路障碍物的亮度，前照灯的规格可根据各个国家的基准进行不同地设定，尤其是根据右侧通行(左侧驾驶)还是左侧通行(右侧驾驶)，可不同地设置前照灯光束的照射方向。
[0003]车辆前照灯，以指示、信号、警告功能及装饰功能等来使用，其目的在于一般是为了看目标物，及为了给其它车辆或其它道路的使用者告知自身车辆的行驶状态。
[0004]这种前照灯由于设置了根据最近道路自动移动的自适应前照明系统(AFLS:Adaptive Front Lighting System),因此有助于确保视野。
[0005]自适应前照明系统(AFLS)，其为了控制前照灯左右旋转而设置旋转致动器(SWIVEL ACTUATOR)，为了控制前照灯上下旋转而设置HLL致动器(HLL ACTUATOR)，为了操作HLL执行器(HLL ACTUATOR)而设置屏蔽致动器(SHIELD ACTUATOR)。
[0006]但是，为了组装上述的各个执行器，应管理组装工量及对此的组装偏差，但是根据累计组装偏差超出各个构成要素的操作范围，据此存在产生不良的问题。
实用新型内容
[0007](要解决的问题)
[0008]本实用新型提供车灯装置要解决的问题是，改善在操作自适应前照明系统时根据振动产生抖光及粉尘，减少车灯模块与驱动模块的组装公差来改善组装性，同时将驱动模块的功率维持为最佳状态。
[0009]本实用新型的问题不限定于在以上谈及的问题，并且没有谈及或其它问题从以下记载可被技术人员明确理解。
[0010](解决问题的手段)
[0011]为了达成上述问题，根据本实用新型实施例的车灯装置，包括:车灯模块，其生成光来向外部照，并且可旋转地设置；驱动模块，其旋转所述车灯模块；联动模块，其设置在所述车灯模块与所述驱动模块之间，连接所述驱动模块与所述车灯模块。
[0012]所述驱动模块，包括:旋转发动机；驱动模块轴，其连接于所述旋转发动机来旋转；移动部件，若旋转所述驱动模块轴，则其左右移动。
[0013]所述联动模块，包括:支架，其与所述车灯模块结合，并且形成联动槽；联动件，其插入于所述联动槽，并且结合所述移动部件。
[0014]所述联动件形成凹槽部，所述移动部件的至少一部分结合并插入于所述凹槽部。
[0015]所述支架形成相互隔离的2个结合孔，通过所述结合孔嵌入结合手段来连接所述支架与所述车灯模块，在所述结合孔之间形成所述联动槽。
[0016]所述联动件，在其左、右侧面形成弯曲部，其中所述弯曲部与所述移动部件弹性接触。在所述弯曲部末端部形成第1挂钩部，其中所述第1挂钩部挂在所述联动槽的末端部。
[0017]所述联动件，在其前、后侧端部分别形成弹性片。
[0018]在所述弹性片的末端部形成第2挂钩部，在所述支架形成插入第2挂钩部而凸出的槽部。
[0019]其他实施例的具体事项包括在详细说明及图面。
[0020](实用新型的效果)
[0021]根据本实用新型的车灯装置具有如下的一个或其以上的效果。
[0022]设置在驱动模块与车灯模块之间的联动件具有根据公差的间隔，因此可易于组装车灯装置，防止根据在操作车灯时产生的振动照射的光的抖动现象，具有改善噪音的效果，并且具有由于联动件在组装时减少产生不合格率的效果。
[0023]本实用新型的效果不限制于在上述谈及的效果，并且没有谈及的或其它效果可从权利要求的记载被技术人员明确理解。
【专利附图】
【附图说明】
[0024]图1是图示根据本实用新型的车灯装置的立体图。
[0025]图2是图示图1的车灯装置背面的立体图。
[0026]图3是图2的联动模块的部分扩大图。
[0027]图4是图3的联动模块的分解立体图。
[0028]图5是图3的联动模块的底面图。
[0029]图6是图5的A-A线断面图。
[0030](附图标记说明)
[0031]10:车灯模块20:驱动模块
[0032]30:支架 40:联动件
[0033]
【具体实施方式】
[0034]以下，与附图一起参照详细后述的实施例，可明确本实用新型的优点及特征，还有达成方法，但是本实用新型不限定于在以下公开的实施例，而是可以以相互不同的多样的形态实现，本实施例只是使本实用新型的公开更加完整，并且是为了将实用新型的范畴完整地告知具有通常知识的技术人员而提供的，本实用新型被权利要求的范围定义，在通过说明书的整体内容，相同参照符号称为相同构成要素。
[0035]在图面上相同符号是指相同要素。
[0036]以下，参照图面说明根据本实用新型实施例的车灯装置。
[0037]图1是图示根据本实用新型的车灯装置的立体图。图2是图示图1的车灯装置背面的立体图。图3是图2的联动模块的部分扩大图。图4是图3的联动模块的分解立体图。图5是图3的联动模块的底面图。图6是图5的A-A线断面图。
[0038]根据本实用新型实施例的优选的车灯装置可被在该【技术领域】具有通
[0039]常知识的技术人员变更。
[0040]图1是图示根据本实用新型的车灯装置的立体图。图2是图示图1的车灯装置背面的立体图。
[0041]根据本实用新型实施例的车灯装置，包括:车灯模块10，其生成光来向外部照射，并且可旋转地设置；驱动模块20，其旋转车灯模块10 ;联动模块50，其设置在车灯模块10与驱动模块20之间。
[0042]车灯模块10，包括:光源部(未图示)，其可旋转地设置在基板1生成并发散光；反射器2，其反射在光源部发散的光；透镜4，其向前方照射反射的光。车灯模块10，其利用驱动模块20的操作，向上、下、左、右侧旋转车灯模块10来照射光。
[0043]驱动模块20，包括:旋转发动机21 ;驱动模块轴22，其连接于所述旋转发动机21来旋转；移动部件24，若其与所述驱动模块轴22螺丝结合旋转所述驱动模块轴22，则其左、右移动。联动模块50设置在车灯模块10与驱动模块20之间。
[0044]图3是图2的联动模块的部分扩大图。图4是图3的联动模块的分解立体图。
[0045]联动模块50，包括:支架30，其形成嵌入螺栓等结合手段的结合孔38，以使其与车灯模块10结合，并且形成联动槽32 ;联动件40，其插入于所述联动槽32。
[0046]所述支架30形成“T”形，根据联动件40与驱动模块轴22连接，据此利用驱动模块20的操作来旋转车灯模块10。
[0047]在所述支架30的两侧形成以水平方向隔离的2个结合孔38，所述联动槽32形成在在支架30的中心向下侧方向的延长线，这时所述支架30的水平方向的长度长于所述延长线的长度。
[0048]在所述车灯模块10形成与所述结合孔38对应的螺栓孔(未图示)，螺栓等的结合手段(未图示)结合并插入于所述结合孔38与螺栓孔，进而结合车灯模块10与联动模块50。
[0049]所述联动件40形成反“U”形的长方形，在其内部形成凹槽部46，移动部件24的至少一部分插入于所述凹槽部，所述移动部件24与驱动模块轴22螺丝结合。所述联动件40由弹性材质形成，或可由钢(Steel)及/或不锈钢(Stainless Steel)形成。利用驱动模块轴22的操作，在联动件40产生张力，这时为使在联动件40产生前、后方向的弹力，可在连接装置40的前、后端部形成弹性片44，另外在联动件40的左、右侧面形成弯曲部42，所述弯曲部42与移动部件24接触，以使所述弯曲部42具有固定的弹力，这时利用驱动模块轴22的操作，在弯曲部42产生张力。
[0050]在所述弯曲部42的末端部形成弯曲的第1挂钩部42a，在联动件40插入于联动槽32时，所述第1挂钩部42a挂在联动槽32的末端，第2挂钩部44a插入于形成在支架30的槽部36，凸出所述弹性片44，即在联动件40插入于联动槽32时，弯曲部42的第1挂钩部42a挂在联动槽32的末端部，弹性片44的第2挂钩部44a插入并挂在槽部36，因此坚实地设置联动件40，不使联动件40从支架40分离。
[0051]根据如上述构成的本实用新型的车灯装置，将如下说明其作用。
[0052]根据具备在车辆的EOJ (Electronic Control Unit,电子控制单元)，若接收根据转向盘的信号来操作旋转发动机21，则旋转驱动模块轴22来左、右移动移动部件24及联动模块50，因此左、右旋转车灯模块10。
[0053]这时，在操作所述驱动模块轴22时产生的振动被具有固定弹力的联动件40吸收，因此不仅减少在旋转所述车灯模块10时产生的抖光或噪音，还可解除根据所述联动件40组装时产生的公差。
[0054]在以上对本实用新型的优选实施例进行了说明并图示，但是本实用新型不限定于上述特定的实施例，在不超出本实用新型权利要求的范围可被在该实用新型所属【技术领域】具有通常知识的技术人员进行多样的变形实施，不得从本实用新型的技术思想或前景个别理解这种变形实施。
【权利要求】
1.一种车灯装置，其特征在于，包括: 车灯模块，其生成光来向外部照，并且可旋转地设置； 驱动模块，其旋转所述车灯模块； 联动模块，其设置在所述车灯模块与所述驱动模块之间，连接所述驱动模块与所述车灯模块。
2.根据权利要求1所述的车灯装置，其特征在于， 所述驱动模块，包括:旋转发动机；驱动模块轴，其连接于所述旋转发动机来旋转；移动部件，若旋转所述驱动模块轴，则其左右移动。
3.根据权利要求2所述的车灯装置，其特征在于， 所述联动模块，包括: 支架，其与所述车灯模块结合，并且形成联动槽； 联动件，其插入于所述联动槽，并且结合所述移动部件。
4.根据权利要求3所述的车灯装置，其特征在于， 所述联动件形成凹槽部，所述移动部件的至少一部分结合并插入于所述凹槽部。
5.根据权利要求3所述的车灯装置，其特征在于， 所述支架形成相互隔离的2个结合孔，通过所述结合孔嵌入结合手段来连接所述支架与所述车灯模块，在所述结合孔之间形成所述联动槽。
6.根据权利要求3所述的车灯装置，其特征在于， 所述联动件，在其左、右侧面形成弯曲部，其中所述弯曲部与所述移动部件弹性接触。
7.根据权利要求6所述的车灯装置，其特征在于， 所述弯曲部，在其末端部形成第I挂钩部，其中所述第I挂钩部挂在所述联动槽的末端部。
8.根据权利要求3所述的车灯装置，其特征在于， 所述联动件，在其前、后侧端部分别形成弹性片。
9.根据权利要求8所述的车灯装置，其特征在于， 在所述弹性片的末端部形成第2挂钩部，并在所述支架形成插入第2挂钩部而凸出的槽部。
【文档编号】F21V14/00GK204227261SQ201420606388
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年10月20日 优先权日:2013年11月29日
【发明者】刘宙相 申请人:现代摩比斯株式会社