电动车尾灯组件及电动车的制作方法

本实用新型涉及电动车技术领域，具体而言，涉及一种电动车尾灯组件及电动车。

背景技术：

随着人们生活水平的提高，生活节奏不断加快，电动车在人们日常生活中得到了广泛应用，通常在夜间行驶时，电动车尾灯作为电动车的警示设备使用。在夜间行车时，通过在刹车、转向时的灯光变化来有效提高行车的安全系数。

目前，电动车尾灯通常采用一种灯光，对于刹车、转向时的灯光变化不明显，导致在夜间行车过程中存在安全隐患，在此种情况下，易引发交通事故。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电动车尾灯组件，其能够在刹车时闪烁两种不同颜色的灯光，在夜间行车时可以起到很好的警示作用，提高夜间行车的安全系数。

本实用新型的另一目的在于提供一种电动车，其包括上述电动车尾灯组件，可以在刹车时闪烁两种不同颜色的灯光，提高了夜间行车的安全系数。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种电动车尾灯组件，其包括底座、灯组装置和灯罩，灯组装置固定连接于底座，灯罩与底座固定连接且封闭罩住灯组装置，灯组装置包括一个警示灯组和通电时闪烁不同颜色的第一刹车灯组与第二刹车灯组，第一刹车灯组和第二刹车灯组位于警示灯组的两侧。

在本实用新型较佳的实施例中，上述第一刹车灯组包括多个磷砷化镓LED灯，上述第二刹车灯组包括多个磷化镓LED灯。

在本实用新型较佳的实施例中，上述多个所述磷砷化镓LED灯与多个所述磷化镓LED灯均呈圆形阵列排布。

在本实用新型较佳的实施例中，上述灯组装置还包括固定板、LED灯座和导光板，固定板与底座固定连接，LED灯座和导光板均连接于固定板，警示灯组、第一刹车灯组和第二刹车灯组均位于LED灯座上。

在本实用新型较佳的实施例中，上述LED灯座包括第一刹车灯座、警示灯座和第二刹车灯座，第一刹车灯组、警示灯组和第二刹车灯组依次安装于第一刹车灯座、警示灯座和第二刹车灯座。

在本实用新型较佳的实施例中，上述第一刹车灯座、警示灯座和第二刹车灯座上均设置有多个安装孔，上述固定板上设置有与多个安装孔相对应的固定孔，第一刹车灯座、警示灯座和第二刹车灯座与固定板均通过穿过固定孔和安装孔的连接件连接。

在本实用新型较佳的实施例中，上述灯罩上设置有可容置上述第一刹车灯座、警示灯座和第二刹车灯座的三个空腔。

在本实用新型较佳的实施例中，上述导光板上设置有与第一刹车灯座、警示灯座和第二刹车灯座形状相匹配的三个通孔，且第一刹车灯座、警示灯座和第二刹车灯座分别安装于三个通孔内。

在本实用新型较佳的实施例中，上述导光板靠近固定板的一侧面设有多个凸起，固定板上设置有与多个凸起相匹配的凹槽。

一种电动车，其包括上述电动车尾灯组件，电动车尾灯组件的底座固定连接于电动车的车身。

本实用新型实施例的有益效果是：电动车尾灯组件包括连通时闪烁不同颜色的第一刹车灯组和第二刹车灯组，在电动车刹车时可以同时连通第一刹车灯组和第二刹车灯组，闪烁两种不同颜色的灯光容易引起注意，起到很好的警示作用，在夜间行车时可以有效提高行车的安全系数。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的电动车的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的电动车尾灯组件的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的LED灯座的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的固定板的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的导光板的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的灯罩的结构示意图；

图7为本实用新型实施例提供的底座的结构示意图。

图中：电动车尾灯组件100；电动车尾部车身200；灯罩10；灯组装置20；底座30；第一空腔102；第二空腔104；第三空腔103；卡件106；固定孔105；安装件303；安装孔302；固定孔304；卡槽306；第一刹车灯座22；固定板23；LED灯座25；第二刹车灯座24；警示灯座26；导光板28；安装孔222；第一刹车灯组224；安装孔242；第二刹车灯组244；安装孔262；警示灯组264；固定孔230；固定孔232；固定孔234；固定孔236；凹槽231；凹槽235；凸起286；凸起285；通孔282；通孔284；通孔283。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图1，本实施例提供一种电动车，其包括电动车尾部车身200和电动车尾灯组件100，电动车尾灯组件100固定安装于电动车尾部车身200上。

如图2所示，电动车尾灯组件100包括灯组装置20、灯罩10和底座30，灯罩10和灯组装置20均与底座30固定连接，且灯罩10封闭罩住灯组装置20。灯组装置20包括LED灯座25、固定板23和导光板28，LED灯座25和导光板28均与固定板23固定连接。

图3为LED灯座25的结构示意图，LED灯座25包括第一刹车灯座22、第二刹车灯座24和警示灯座26，第一刹车灯座22和第二刹车灯座24位于警示灯座26的两侧。具体地，第一刹车灯座22和第二刹车灯座24的边缘围成的形状大致呈圆角正方形，警示灯座26的边缘围成的形状大致呈梯形。警示灯座26上安装有警示灯组264，第一刹车灯座22和第二刹车灯座24上分别安装有第一刹车灯组224和第二刹车灯组244，第一刹车灯组224和第二刹车灯组244在电动车刹车时同时闪烁，且第一刹车灯组224和第二刹车灯组244为连通时闪烁不同颜色的灯组。

进一步地，第一刹车灯组224和警示灯组264均包括多个磷砷化镓LED灯，第二刹车灯组244包括多个磷化镓LED灯。具体地，磷砷化镓LED灯为磷砷化镓二极管，连通时发出红光；磷化镓LED灯为磷化镓二极管，连通时发出绿光。优选地，第一刹车灯组224、警示灯组264和第二刹车灯组244上的LED灯均呈圆形阵列排布，且该圆形阵列的为多层阵列，位于圆形阵列上的LED灯均匀排布。刹车时，可同时导通第一刹车灯组224和第二刹车灯组244，即同时闪烁红灯和绿灯。进一步地，电动车尾灯组件100安装于电动车尾部车身200时，第一刹车灯组224也为左转弯灯座，在左转弯时第一刹车灯组224单独闪烁；第二刹车灯组244也为右转弯灯组，在右转弯时第二刹车灯组244单独闪烁。

在第一刹车灯座22和第二刹车灯座24的边缘上分别设置有多个安装孔222和多个安装孔242，在警示灯座26的边缘上设置有多个安装孔262。请参照图4，在固定板23上分别设置有与上述安装孔222、安装孔242和安装孔262相匹配的固定孔232、固定孔236和固定孔234。第一刹车灯座22和固定板23通过穿过安装孔222和固定孔232的连接件连接。具体地，安装孔222和固定孔232上均设置有螺纹，连接件为螺钉。第二刹车灯座24和警示灯座26与固定板23以同样的方式连接，即第二刹车灯座24和固定板23通过穿过安装孔242和固定孔236的连接件连接，警示灯座26和固定板23通过穿过安装孔262和固定孔234的连接件连接。

如图4所示，固定板23的边缘结构包括两个相对的长边和两个相对的短边，两个相对的长边为弧形曲面，两个相对的短边的为竖直的直线，四个边角为过度的圆角。在固定板23的长边边缘上设置有两个凹槽231，在固定板23的短边边缘上设置有两个凹槽235，且两个凹槽231的形状与所在长边的边缘形状相似，两个凹槽235竖直设置。

请参照图5，在导光板28靠近固定板23的一面设置有凸起286和凸起285，优选地，凸起286和凸起285均设置在导光板28的边缘上，且凸起286和凸起285均为相对设置的两条，且两条凸起286的形状与两个凹槽231的形状相匹配，两条凸起285的形状与两个凹槽235的形状相匹配。两条凸起286可容置地放入两个凹槽231里，两条凸起285可容置地放入两个凹槽235里，从而实现导光板28与固定板23的卡固连接。

如图5所示，导光板28的形状与固定板23的形状相似，导光板28上设置有与第一刹车灯座22、第二刹车灯座24和警示灯座26形状相匹配的三个通孔，分别为通孔282、通孔283和通孔284，具体地通孔282和通孔283为圆角正方形通孔，通孔284为梯形通孔。进一步地，通孔282、通孔283和通孔284的尺寸分别大于第一刹车灯座22、第二刹车灯座24和警示灯座26的尺寸，因此第一刹车灯座22、第二刹车灯座24、警示灯座26以及导光板28可同时与固定板23固定连接，此时第一刹车灯座22、第二刹车灯座24和警示灯座26分别位于通孔282、通孔283和通孔284内。具体而言，导光板28的作用是提高光的使用效率，导光板28上有各种疏密、大小不一的导光点，可使导光板均匀发光，当光线射到各个导光点时，反射光会向各个方向扩散，显著提高了光的利用效率。

请参照图6，灯罩10的形状与固定板23的形状相似，在灯罩10上设置有可容置第一刹车灯座22、第二刹车灯座24和警示灯座26的三个空腔，分别为第一空腔102、第三空腔103和第二空腔104，第一空腔102和第三空腔103分别位于第二空腔104的两侧。当灯罩10与底座30固定连接时，三个空腔的内壁相当于挡板，可以将第一刹车灯座22、第二刹车灯座24和警示灯座26隔离开来，使彼此工作时发出的光线不受影响，如第二空腔104可容置警示灯座26，且第二空腔104靠近固定板23的空腔底壁与对应导光板28的板面紧密贴合，使警示灯组264发出的光线不影响第一刹车灯组224和第二刹车灯组244的的发光。进一步地，两个凸起286和两个凸起285均位于导光板28靠近固定板23的一面，使第一空腔102、第三空腔103和第二空腔104的空腔底壁与导光板28的板面贴合更加紧密。

在第一空腔102与第三空腔103的空腔底壁上设置有多个固定孔105，在固定板23的边缘多个固定孔230，如图7所示，在底座30的边缘设置有多个固定孔304，且多个固定孔105、多个固定孔304和多个固定孔230的位置和大小均相互匹配，连接件依次穿过多个固定孔304、多个固定孔230和多个固定孔105，使灯罩10和固定板23均与底座30固定连接。具体地，多个固定孔304、多个固定孔230和多个固定孔105上均设置有螺纹，该连接件为螺钉。这样，使灯罩10的外壁面上不设置孔洞，以免发生雨天进水的情况，增加了整个电动车尾灯组件100的使用寿命。

进一步地，在导光板28的边缘上均设置有缺口，使导光板28卡接与固定板23时露出固定孔230，不影响固定板23和底座30的固定连接。在灯罩10的边缘设置有多个卡件106，在底座30的边缘上设置与多个卡件106相匹配的多个卡槽306，多个卡件106和多个对应的卡槽306卡接，以加固灯罩10和底座30的连接。

进一步地，在底座30底壁边缘上设置有多个安装件303，在多个安装件303上均设置有安装孔302，在电动车尾部车身200上设置有与安装孔302相对应的连接孔，底座30与电动车车身通过穿过安装孔302和连接孔的连接件连接。

电动车尾灯组件100安装于电动车尾部车身200，使电动车可以在刹车时闪烁两种不同颜色的灯光，提高了夜间行车的安全系数。此外，在电动车左转弯时第一刹车灯组224通电，右转弯时第二刹车灯组244通电，提高了电动车整体的安全行车系数。

第一刹车灯组224包括多个磷砷化镓LED灯，第二刹车灯组244包括多个磷化镓LED灯，磷砷化镓LED灯为磷砷化镓二极管，连通时发出红光，而磷化镓LED灯为磷化镓二极管，连通时发出绿光。因此，在刹车时同时闪烁红灯和绿灯，使刹车过程灯光的变化显著，有效提醒后方来车，特别在夜间行车时显著提高了行车的安全系数。

综上所述，本实用新型电动车尾灯组件及电动车，电动车尾灯组件包括两个刹车灯和一个警示灯，且刹车灯位于警示灯的两侧，两个刹车灯可在电动车刹车时同时闪烁，提醒后方来车，显著提高了夜间行车的安全系数。此外，灯组装置中的导光板的设置可以有效提高尾灯装置的导光效率，灯罩内壁上空腔的设置可以有效隔离三个灯组，使彼此发光不受影响。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。