车载大灯出光角度调节装置及汽车的制作方法

本实用新型属于汽车技术领域，尤其涉及一种车载大灯出光角度调节装置以及具有该车载大灯出光角度调节装置的汽车。

背景技术：

目前，车载大灯的出光角度调节通常采用调节开关来实现，而大灯出光角度调节开关一般都安装在左仪表盘的前护板上。旋钮可调制的角度范围小(0°～140°)，LED与周围电器LED选型不一致；旋钮字符背光存在色差、不具备防尘防水等。

由于大灯出光角度调节开关的安装位置相对固定，且受安装位置结构空间的限制导致安装位置较小，这样，大灯出光角度调节结构相对简单，例如，将印刷电路板竖直安装在调节旋钮一侧，旋动该调节旋钮时，接触弹片与印刷电路板上的金手指接触，实现调节角度范围为0°～140°，该安装结构单一且外观低档。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车载大灯出光角度调节装置，旨在解决现有技术中车载大灯出光角度调节装置收安装位置结构空间的现在导致安装位置较小而影响外观的技术问题。

本实用新型是这样实现的，一种车载大灯出光角度调节装置，连接于出光角度调节电机并通过所述出光角度调节电机来控制反光板的角度，通过控制所述反光板的角度来调节大灯的出光角度，所述车载大灯出光角度调节装置包括：

印刷电路板，所述印刷电路板上设有多个金手指，各所述金手指连接有电阻；

接触弹片，所述接触弹片与所述金手指接触；

调节机构，所述调节机构包括连接于所述接触弹片并控制所述接触弹片按压不同金手指以产生不同输出电压而控制所述出光角度调节电机的传动组件、用于输入动力以驱动所述传动组件运动的调节旋钮以及用于固定安装所述传动组件和所述调节旋钮的调节箱体；

开关后盖，所述开关后盖与所述调节箱体固定连接，且所述印刷电路板固定安装于所述调节箱体之朝向所述开关后盖的一侧。

进一步地，所述传动组件包括安装于所述调节旋钮的输出轴上的驱动齿轮、安装于所述调节箱体内并与所述驱动齿轮啮合的从动齿轮组以及安装于所述调节箱体上且一端与所述从动齿轮组配合和另一端连接于所述接触弹片以带动所述接触弹片相对于所述金手指转动的档位旋转轴。

进一步地，所述从动齿轮组包括与所述驱动齿轮啮合的第一齿轮以及与所述第一齿轮同轴设置且同步转动的动力传动件，所述动力传动件与所述档位旋转轴相互配合并改变动力传动方向以带动所述档位旋转轴转动，所述第一齿轮的轴线与所述驱动齿轮的轴线相互平行且与所述档位旋转轴的轴线相互垂直。

进一步地，所述从动齿轮组还包括设置于所述驱动齿轮与所述第一齿轮之间的第二齿轮，所述第二齿轮与所述驱动齿轮和所述第一齿轮相互啮合，所述第二齿轮的轴线与所述驱动齿轮的轴线平行。

进一步地，所述动力传动件与所述档位旋转轴为蜗轮蜗杆配合或者齿轮与锥齿轮配合。

进一步地，所述档位旋转轴包括依次穿过所述调节箱体的底板和所述印刷电路板的轴杆部、固定于所述轴杆部之朝向所述动力传动件一端并与所述动力传动件配合的传动部以及位于所述轴杆部另一端并与所述接触弹片固定连接的固定端。

进一步地，所述车载大灯出光角度调节装置还包括固定安装于所述接触弹片与所述固定端之间的接触压块，所述接触弹片固定于所述接触压块之远离所述固定端的一侧。

进一步地，所述印刷电路板上还设有与所述金手指并排设置的导通环，所述接触弹片包括固定设置于所述接触压块上的固定部以及沿所述固定部延伸的第一接触部和第二接触部，所述第一接触部与所述金手指接触以及所述第二接触部与所述导通环接触。

优选地，所述金手指与所述导通环均呈圆弧设置。

进一步地，所述从动齿轮组还包括与所述第一齿轮同轴设置的第三齿轮，所述调节机构还包括弹性设置于所述第三齿轮与所述调节箱体底部之间的弹性件以及抵持于所述弹性件与所述第三齿轮之轮齿之间的滚珠。

进一步地，所述调节箱体包括相互固定连接的调节前盖和调节后盖，所述调节后盖位于所述调节前盖与所述开关后盖之间；所述第一齿轮、所述第三齿轮和所述动力传动件安装于所述调节前盖上，且所述第三齿轮位于所述第一齿轮与所述动力传动件之间。

进一步地，所述调节前盖设有容置所述调节旋钮和所述驱动齿轮的第一腔体，所述调节前盖和所述调节后盖共同围合形成与所述第一腔体相通并用于容置所述第一齿轮的第二腔体以及用于容置所述第三齿轮和所述动力传动件的第三腔体，所述第二腔体与所述第三腔体并排设置并位于所述第一腔体的下方。

进一步地，所述调节后盖设有用于导引并供所述弹性件伸缩运动的导引孔，且所述导引孔的开口朝向所述第三齿轮。

进一步地，所述车载大灯出光角度调节装置还包括与所述调节前盖固定连接的装饰板，所述装饰板上设有供所述调节旋钮露出的旋钮开口以及与所述旋钮开口位于同一侧板上的大灯指示标记。

进一步地，所述调节旋钮的外表面设有表示档位的档位字符，所述档位字符与所述大灯出光角度相对应。

进一步地，所述车载大灯出光角度调节装置还包括设置于所述调节箱体内并用于使所述档位字符产生背光的背光组件。

进一步地，所述背光组件包括电性连接于所述印刷电路板上并将出光面突出至所述调节箱体内的发光光源、套设于所述发光光源外围并设有导光孔的遮光筒、固定于所述遮光筒端部以将光线导入至所述调节旋钮内的导光体以及固定于所述调节旋钮内且与所述档位字符相对的导光圈，所述导光圈设有与所述导光体相对的入光槽，所述遮光筒固定于所述调节箱体底部。

本实用新型还提供了一种汽车，包括大灯、用于控制所述大灯出光角度的出光角度调节电机以及连接于出光角度调节电机的调节装置，所述车载大灯出光角度调节装置通过所述出光角度调节电机来控制反光板的角度，通过控制所述反光板的角度来调节大灯的出光角度，所述调节装置为上述车载大灯出光角度调节装置。

本实用新型相对于现有技术的技术效果是：该车载大灯出光角度调节装置利用所述调节旋钮输入动力并带动所述传动组件运动，利用所述传动组件带动所述接触弹片并控制所述接触弹片按压不同金手指，以实现不同角度范围的调节，由于各所述金手指上均连接有电阻，所述接触弹片按压所述金手指时产生不同的输出电压以控制所述出光角度调节电机并由所述出光角度调节电机控制所述反光板的角度，并通过所述反光板的角度变化来控制所述大灯的出光角度，并通过将所述传动组件和所述调节旋钮安装于所述调节箱体内，以大大减小所述调节旋钮和所述传动组件的安装空间，并且保证了整个车载大灯出光角度调节装置的整体外观。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的车载大灯出光角度调节装置的俯视图；

图2是图1中车载大灯出光角度调节装置于一方向的剖视图；

图3是图1中车载大灯出光角度调节装置于另一方向的剖视图；

图4是图1中车载大灯出光角度调节装置于又一方向的剖视图；

图5是图2中调节机构与电路板和接触弹片的结构图；

图6是图2中调节机构与接触弹片的安装结构图；

图7是图1中车载大灯出光角度调节装置去除开关后盖的结构示意图；

图8是图7中车载大灯出光角度调节装置去除开关后盖和接触压块的结构示意图；

图9是图2中印刷电路板的结构示意图。

附图标记说明：

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

请参照图1至图9，本实用新型实施例提供的车载大灯出光角度调节装置连接于出光角度调节电机并通过控制所述出光角度调节电机(未图示)来控制反光板(未图示)的角度，通过控制所述反光板的角度来调节大灯(未图示)的出光角度，所述车载大灯出光角度调节装置包括：

印刷电路板10，所述印刷电路板10上设有多个金手指12，各所述金手指12连接有电阻；

接触弹片20，所述接触弹片20与所述金手指12接触；

调节机构30，所述调节机构30包括连接于所述接触弹片20并控制所述接触弹片20按压不同金手指12以产生不同输出电压而控制所述出光角度调节电机的传动组件(未标示)、用于输入动力以驱动所述传动组件运动的调节旋钮40以及用于固定安装所述传动组件和所述调节旋钮40的调节箱体50；

开关后盖60，所述开关后盖60与所述调节箱体50固定连接，且所述印刷电路板10固定安装于所述调节箱体50之朝向所述开关后盖60的一侧。

本实用新型实施例提供的车载大灯出光角度调节装置利用所述调节旋钮40输入动力并带动所述传动组件运动，利用所述传动组件带动所述接触弹片20并控制所述接触弹片20按压不同金手指12，以实现不同角度范围的调节，由于各所述金手指12上均连接有电阻，所述接触弹片20按压所述金手指12时产生不同的输出电压以控制所述出光角度调节电机，并通过所述出光角度调节电机来控制反光板的角度，由所述发光板的角度来控制所述大灯的出光角度，并通过将所述传动组件和所述调节旋钮40安装于所述调节箱体50内，以大大减小所述调节旋钮40和所述传动组件的安装空间，并且保证了整个车载大灯出光角度调节装置的整体外观。

在该实施例中，所述印刷电路板10电性连接至所述出光角度调节电机，并将所述调节旋钮40产生的电压信号传送至所述出光角度调节电机上，以实现对所述出光角度调节电机的控制。

在该实施例中，旋动该调节旋钮40时，接触弹片20与印刷电路板10上的金手指12接触，实现调节角度范围为0°～360°。

请参照图1至图6，进一步地，所述传动组件包括安装于所述调节旋钮40的输出轴42上的驱动齿轮320、安装于所述调节箱体50内并与所述驱动齿轮320啮合的从动齿轮组322以及安装于所述调节箱体50上且一端与所述从动齿轮组322配合和另一端连接于所述接触弹片20以带动所述接触弹片20相对于所述金手指12转动的档位旋转轴328。可以理解地，所述驱动齿轮320与所述调节旋钮40同步转动，并利用所述驱动齿轮320与所述从动齿轮组322啮合以及所述从动齿轮组322与所述档位旋转轴328配合，以带动所述档位旋转轴328做旋转运动，所述接触弹片20随着所述档位旋转轴328的转动而转动，从而使得所述接触弹片20与所述印刷电路板10上的所述金手指12接触，以产生不同的电压，进而控制所述出光角度调节电机，通过所述出光角度调节电机来控制所述反光板的角度，通过控制所述反光板的角度来调节大灯的出光角度。

在该实施例中，所述传动组件是通过齿轮配合的方式实现动力传动，而且通过驱动齿轮320和所述从动齿轮组322中的齿轮设置不同齿数，以实现变速功能。

请参照图2至图6，进一步地，所述从动齿轮组322包括与所述驱动齿轮320啮合的第一齿轮323以及与所述第一齿轮323同轴设置且同步转动的动力传动件324，所述动力传动件324与所述档位旋转轴328相互配合并改变动力传动方向以带动所述档位旋转轴328转动，所述第一齿轮323的轴线与所述驱动齿轮320的轴线相互平行且与所述档位旋转轴328的轴线相互垂直。可以理解地，所述动力传动件324与所述第一齿轮323同轴设置并且同步转动，通过将所述第一齿轮323与所述驱动齿轮320啮合以带动所述第一齿轮323和所述动力传动件324同时转动，并利用所述动力传动件324与所述档位旋转轴328配合，以实现对所述档位旋转轴328和所述接触弹片20相对于所述印刷电路板10做旋转运动，从而实现大大的出光角度控制。

优选地，所述第一齿轮323的齿数与所述驱动齿轮320的齿数不相同。

请参照图2至图6，优选地，所述从动齿轮组322还包括设置于所述驱动齿轮320与所述第一齿轮323之间的第二齿轮325，所述第二齿轮325与所述驱动齿轮320和所述第一齿轮323相互啮合，所述第二齿轮325的轴线与所述驱动齿轮320的轴线平行。该车载大灯出光角度调节装置通过在所述驱动齿轮320和所述第一齿轮323之间设置第二齿轮325，以实现整个所述从动齿轮组322具有较好的同步效果。

请参照图2至图6，进一步地，所述动力传动件324与所述档位旋转轴328为蜗轮蜗杆配合或者齿轮与锥齿轮配合。该车载大灯出光角度调节装置通过所述动力传动件324和所述档位旋转轴328配合以实现动力方向的改变，所述动力传动件324与所述档位旋转轴328之间可以是涡轮蜗杆配合，也可以齿轮与锥齿轮的配合，或者其他任意可以改变动力传动方向的配合方式，不限于此。

请参照图2至图6，进一步地，所述档位旋转轴328包括依次穿过所述调节箱体50的底板和所述印刷电路板10的轴杆部3280、固定于所述轴杆部3280之朝向所述动力传动件324一端并与所述动力传动件324配合的传动部3282以及位于所述轴杆部3280另一端并与所述接触弹片20固定连接的固定端3284。

在该实施例中，所述轴杆部3280、所述传动部3282和所述固定端3284由一体成型而制成。所述接触弹片20套设于所述轴杆部3280上并沿所述轴杆部3280的轴向限制于所述印刷电路板10与所述固定端3284之间，所述固定端3284为挡止所述接触弹片20的挡止部，例如卡勾等。

在该实施例中，所述轴杆部3280靠近所述固定端3284一侧沿轴向设有多个间隔设置的缺口槽，以使所述轴杆部3280具有弹性，从而便于将所述接触弹片20套设于所述轴杆部3280上。拆卸时，将所述固定端3284捏拢以使所述接触弹片20从所述固定端3284拆卸出来。优选地，利用固定端3284的卡扣与所述接触弹片20卡扣连接，以便于拆卸。

在该实施例中，所述传动部3282设有与所述动力传动件324上所设齿轮相互啮合的齿部，所述齿部沿所述轴杆部3280的径向延伸并沿所述轴杆部3280的周向等角度分布。

请参照图2至图6，进一步地，所述车载大灯出光角度调节装置还包括固定安装于所述接触弹片20与所述固定端3284之间的接触压块70，所述接触弹片20固定于所述接触压块70之远离所述固定端3284的一侧。可以理解地，利用所述接触压块70将所述接触弹片20与所述固定端3284实现固定连接，所述接触压块70可以是所述接触弹片20的一部分，即二者一体设置，当然，所述接触压块70与所述接触弹片20为可拆卸连接，即所述接触弹片20通过螺丝等锁固方式固定于所述接触压块70上，不限于此。

请参照图1至图9，进一步地，所述印刷电路板10上还设有与所述金手指12并排设置的导通环14，所述接触弹片20包括固定设置于所述接触压块70上的固定部22以及沿所述固定部22延伸的第一接触部24和第二接触部26，所述第一接触部24与所述金手指12接触以及所述第二接触部26与所述导通环14接触。该车载大灯出光角度调节装置通过在所述接触弹片20上设置第一接触部24和所述第二接触部26，以分别与所述金属指和所述导通环14接触，这样，所述金手指12与所述导通环14之间行程导通电路。可以理解地，所述导通环14与所述金手指12均由导电材料制成，例如铜、银或者金等。所述导通环14可以是位于所述金手指12靠近所述档位旋转轴328一侧或者远离所述档位旋转轴328一侧。

请参照图7至图9，优选地，所述金手指12与所述导通环14均呈圆弧设置。所述金手指12和所述导通环14为同心圆圆弧，当所述档位旋转轴328做旋转运动时，所述第一接触部24和所述第二接触部26绕所述档位旋转轴328做圆弧运动，并分别接触所述金手指12和所述导通环14。

请参照图2至图6，进一步地，所述从动齿轮组322还包括与所述第一齿轮323同轴设置的第三齿轮326，所述调节机构30还包括弹性设置于所述第三齿轮326与所述调节箱体50底部之间的弹性件72以及抵持于所述弹性件72与所述第三齿轮326之轮齿之间的滚珠74。该车载大灯出光角度调节装置通过设置所述弹性件72和所述滚珠74，以使在调节所述调节旋钮40时会有嘀嗒的调节手感。所述第三齿轮326与所述第一齿轮323同轴设置且与所述第一齿轮323同步转动，随着所述第一齿轮323的转动而转动，所述第三齿轮326与在所述弹性件72顶推的所述滚珠74配合，以获得调节手感。

在该实施例中，所述弹性件72为弹簧，所述弹簧的两端分别抵持于所述滚珠74和所述调节箱体50底部之间。

请参照图1至图6，进一步地，所述调节箱体50包括相互固定连接的调节前盖52和调节后盖54，所述调节后盖54位于所述调节前盖52与所述开关后盖60之间；所述第一齿轮323、所述第三齿轮326和所述动力传动件324安装于所述调节前盖52上，且所述第三齿轮326位于所述第一齿轮323与所述动力传动件324之间。该车载大灯出光角度调节装置通过设置所述调节前盖52和所述调节后盖54以用于固定安装所述调节旋钮40、所述第一齿轮323、所述第二齿轮325、所述第三齿轮326和所述动力传动件324，且所述印刷电路板10固定安装于所述调节后盖54与所述开关后盖60之间，以大大减小整个所述车载大灯出光角度调节装置的尺寸，并且保证其外观。

在该实施例中，所述调节前盖52与所述调节后盖54通过卡扣固定连接，也可以通过紧固件实现固定连接。

请参照图1至图6，优选地，所述调节前盖52设有容置所述调节旋钮40和所述驱动齿轮320的第一腔体520，所述调节前盖52和所述调节后盖54共同围合形成与所述第一腔体520相通并用于容置所述第一齿轮323的第二腔体56以及用于容置所述第三齿轮326和所述动力传动件324的第三腔体58，所述第二腔体56与所述第三腔体58并排设置并位于所述第一腔体520的下方。所述第一齿轮323、所述第二齿轮325与所述驱动齿轮320位于所述调节旋钮40的同一侧，所述第三齿轮326和所述动力传动件324位于所述调节旋钮40的下方，以使空间占用最小化，所述第二腔体56连通所述第一腔体520和所述第三腔体58，以使所述调节旋钮40、所述驱动齿轮320、所述第一齿轮323、所述动力传动件324实现动力传送。

请参照图2至图6，进一步地，所述调节后盖54设有用于导引并供所述弹性件72伸缩运动的导引孔59，且所述导引孔59的开口朝向所述第三齿轮326。可以理解地，所述调节后盖54上设有限制所述弹性件72摇晃的导引孔59，起到定位和导向作用，以使所述弹性件72的弹力顶推方向与所述第三齿轮326的径向一致。

请参照图1至图6，进一步地，所述车载大灯出光角度调节装置还包括与所述调节前盖52固定连接的装饰板80，所述装饰板80上设有供所述调节旋钮40露出的旋钮开口82以及与所述旋钮开口82位于同一侧板上的大灯指示标记84。该车载大灯出光角度调节装置通过在所述调节前盖52上固定安装所述装饰板80，以提升该车载大灯出光角度调节装置的美观度；并在所述装饰板80上设置大灯指示标记84以便于辨识该调节旋钮40是用于调节大灯使用的。

优选地，所述车载大灯出光角度调节装置还包括设于所述装饰板80周围的装饰条，该装饰条外表面为金属材质，以提升整个车载大灯出光角度调节的品质和美观度。

请参照图1至图6，进一步地，所述调节旋钮40的外表面设有表示档位的档位字符44，所述档位字符44与所述大灯出光角度相对应。优选地，所述档位字符44为镭射于调节旋钮40外表面上的字符，可以是数字或者其他字符，不限于此。所述档位字符44位于所述调节旋钮40之远离所述驱动齿轮320的一侧。当调节所述调节旋钮40一个档位时，例如从数字0到1，则所述大灯的出光角度被调节1个档位。

请参照图1至图6，进一步地，所述车载大灯出光角度调节装置还包括设置于所述调节箱体50内并用于使所述档位字符44产生背光的背光组件90。该车载大灯出光角度调节装置通过设置所述背光组件90以将所述档位字符44显示出来，一方面可以提升调节旋钮40和调节档位的辨识度，另一方面也提升了该车载大灯出光角度调节装置的美观。

在该实施例中，所述背光组件90和所述输出轴42位于所述调节旋钮40的相对两侧。

在该实施例中，所述调节旋钮40上设有增加摩擦的花纹，可以凹凸网格等。

请参照图2至图4，进一步地，所述背光组件90包括电性连接于所述印刷电路板10上并将出光面突出至所述调节箱体50内的发光光源92、套设于所述发光光源92外围并设有导光孔940的遮光筒94、固定于所述遮光筒94端部以将光线导入至所述调节旋钮40内的导光体96以及固定于所述调节旋钮40内且与所述档位字符44相对的导光圈98，所述导光圈98设有与所述导光体96相对的入光槽980，所述遮光筒94固定于所述调节箱体50底部。该车载大灯出光角度调节装置利用所述发光光源92发出的光线经所述遮光筒94的导光孔940进入到所述导光体96上，并由所述导光体96将光线传送至所述导光圈98中，由所述导光圈98将光线通过所述档位字符44透射出来，以使各档位字符44具有出光效果。

在该实施例中，所述导光体96为直角导光件，使得经所述导光孔940出的光线发生角度改变而入射至所述导光圈98的导光槽内，并经由所述导光圈98透射出来。所述导光圈98上设置所述导光槽以完全吸收照射至所述导光圈98上的光线。

在该实施例中，所述发光光源92为LED灯。

请参照图1至图9，本实用新型实施例提供的汽车包括大灯、用于控制所述大灯出光角度的出光角度调节电机以及连接于出光角度调节电机的调节装置，车所述载大灯出光角度调节装置通过所述出光角度调节电机来控制反光板的角度，通过控制所述反光板的角度来调节大灯的出光角度，所述调节装置为上述车载大灯出光角度调节装置。该实施例中的调节装置与上述各实施例中的车载大灯出光角度调节装置具有相同的结构，且所起作用相同，此次不赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。