一种风电光电供能的路灯的制作方法

本实用新型涉及路灯技术领域，特别是涉及一种风电光电供能的路灯。

背景技术：

路灯是我们日常生活中最常见的东西，它给我们夜晚的生活带来光明。现在美观的路灯把城市的夜晚装点得多姿多彩。

但路灯是一个耗电大户，由于路灯的低压输电线路长，不仅路灯耗电，输电线路上的耗电也很大，特别是远离电源点的市郊公路和高速公路更是耗电大户。所以，我国很多市郊公路和高速公路都没安装路灯。

实际上，市郊公路和高速公路没有路灯带来了许多安全隐患。

因此，需要提供一种风电光电供能的路灯以解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种风电光电供能的路灯，晴天时太阳能、风能为蓄电池充电，即使是阴雨天，只要有风就能为蓄电池充电，风能、太阳能双重充电功能，为LED光源提供了能源保证，且清洁能源的采用，有效的利用自然清洁能源，有利于环境保护。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是提供一种风电光电供能的路灯，包括钢材地脚架、灯杆、300W的风机、太阳能支架、两个60W的多晶硅材质的太阳能板、灯具支臂、功率为50W的LED光源、内置120AH电池的地埋式胶体蓄电池箱、充放电控制器，灯杆底端焊接有法兰盘，法兰盘通过镀锌地脚螺栓设置在钢材地脚架顶部，灯杆上位于法兰盘的上方设置有接线门，风机设置在灯杆顶端，太阳能支架设置在灯杆上且位于风机的下方，两个太阳能板分别固定在太阳能支架相对的横向端部，灯具支臂底端部焊接在灯杆上、自由端固定LED光源，灯杆内位于法兰盘顶部设置有电连接风机、太阳能板、LED光源和胶体蓄电池箱的充放电控制器，太阳能板开路电压为4.5V。

优选，灯杆采用整体热镀锌的钢材杆，且其外壁喷涂PE油漆保护层。

优选，所述灯杆采用Q235钢材。

优选，法兰盘上围绕灯杆下部均匀间隔设置有固定三角板。

优选，灯杆为锥形杆，高7米，上口外径70mm，下口外径140mm，壁厚3.0mm。

优选，法兰盘长为300mm、宽为300mm、厚度为14mm，且其周向设置等间隔设置四个条形孔，镀锌地脚螺栓穿过条形孔将法兰盘连接在钢材地脚架顶端，条形孔两端圆弧的直径为22mm，连接两圆弧的线段长45mm，相邻的条形孔的中心距为200mm。

优选，所述灯杆与胶体蓄电池箱之间的连接电线采用PVC材质的线管包覆。

优选，所述钢材地脚架采用H08A材质的焊丝焊接成型。

优选，所述太阳能板与水平面的夹角θ＝20°。

本实用新型提供的一种风电光电供能的路灯，晴天时太阳能、风能为蓄电池充电，即使是阴雨天，只要有风吹动电机就能为蓄电池充电，风能、太阳能双重充电功能，为LED光源提供了能源保证，且清洁能源的采用，有效的利用自然清洁能源，有利于环境保护。

附图说明

图1是本实用新型的一种风电光电供能的路灯的第一优选实施例的地上结构示意图；

图2是图1所示的一种风电光电供能的路灯第一优选实施例的地下结构示意图；

图3是图1中的法兰盘21的结构示意图。

具体实施方式

下面结合图示对本实用新型的技术方案进行详述。

请参见图1和图2所示，本实施例的风电光电供能的路灯，包括钢材地脚架1、灯杆2、300W的风机3、太阳能支架4、两个60W的多晶硅材质的太阳能板5、灯具支臂7、功率为50W的LED光源8、内置120AH电池的地埋式胶体蓄电池箱10、充放电控制器(未图示)，灯杆2底端焊接有法兰盘21，法兰盘21通过镀锌地脚螺栓14设置在钢材地脚架1顶部，灯杆2上位于法兰盘21的上方设置有接线门23，风机3设置在灯杆2顶端，太阳能支架4设置在灯杆2上且位于风机3的下方，两个太阳能板5分别固定在太阳能支架4相对的横向端部，灯具支臂7底部焊接在灯杆2上、自由端固定LED光源8，灯杆2内位于法兰盘21顶部设置有电连接风机3、太阳能板5、LED光源8和胶体蓄电池箱10的充放电控制器，太阳能板5开路电压为4.5V。

在本实施例中，系统工作原理简单，利用光生伏特效应原理制成的太阳能电池白天太阳能板5接收太阳辐射并转化为电能输出，经过充放电控制器储存在地埋式胶体蓄电池箱10内，夜晚当照度逐渐降低至预定值、太阳能板5开路电压比如达到4.5V，充放电控制器侦测到这一电压值后动作，地埋式胶体蓄电池箱10对LED光源8放电。地埋式胶体蓄电池箱10放电足够时间后，充放电控制器动作，地埋式胶体蓄电池箱10放电结束。充放电控制器的主要作用在于保护地埋式胶体蓄电池箱10。

本实施例的另一个特点是，无论是阴天还是晴天，只要地埋式胶体蓄电池箱10电量处于未充满状态，且有风带动风机3转动的情况下，风机3就能对地埋式胶体蓄电池箱10持续充电，从而避免了，连续阴雨天，电能耗尽，无法利用太阳能为地埋式胶体蓄电池箱10充电的情况，进一步确保地埋式胶体蓄电池箱10能够为LED光源8提供充足的电能。

请进一步参看图2所示，本实施例中的，镀锌地脚螺栓14高出水泥基础大概60mm，灌注混凝土30的时候，地预埋件外露丝(牙)口缠生料带保护。灌注混凝土30的时候，所有线管要封口防止混凝土注入。回填碎石夯实或素土40分层夯实。

在本实用新型的实施例中，为了能够提高灯杆2的自洁性能和抗腐蚀、抗老化性能，优选灯杆2采用整体热镀锌的钢材杆，且其外壁喷涂PE油漆保护层，使得本实用新型的太阳能路灯能够适应较广的气候环境，适用范围广。进一步的，为了提高灯杆2的抗风能力，所述灯杆2采用Q235钢材。

请进一步参看图1所示，为了加强灯杆2与法兰盘21连接稳定性，优选，法兰盘21上围绕灯杆2下部均匀间隔设置有固定三角板22。

在本实用新型的优选实施例中，对于灯杆2的具体形状，采用锥形杆，且具体参数为，高7米，上口外径70mm，下口外径140mm，壁厚3.0mm。

请进一步参看图3，法兰盘21周向设置等间隔设置四个条形孔211，该法兰盘21的长为300mm、宽为300mm、厚度为14mm，镀锌地脚螺栓14穿过条形孔211将法兰盘21连接在钢材地脚架1顶端，条形孔211两端圆弧的直径为22mm，连接两圆弧的线段长45mm，相邻的条形孔的中心距为200mm。其中，法兰盘21与钢材地脚架1的该种可拆卸的连接方式便于拆卸和运输。

在本实用新型的优选实施例中，为了能够充分保护好连接线路，所述灯杆2与胶体蓄电池箱10之间的连接电线采用PVC材质的线管13包覆。

在本实用新型的实施例中，优选所述钢材地脚架1采用H08A材质的焊丝焊接成型。

为了能够提高太阳能板5的抗风能力，优选太阳能板5与水平面的夹角θ的数值范围为：16°≤θ≤20°，比如16°、18°、20°，当然，在此参数基础上的稍微加大或者θ的数值，都在本实用新型的保护范围之内。

目前，在欧洲、日本、美国等发达国家正在普及风光互补路灯系统。

风光互补路灯的优点：

1、经济效益好

由于路灯必须用埋地电缆供电，所以在离电源点超过三公里的公路，路灯的供电线路的建设成本很高，随着公里的延伸，还需要设升压系统，所以，在远郊的公路，路灯的供电线路成本高，线路上的消耗的电能也多。而风光互补路灯不需要输电线路，不消耗电能，有明显的经济效益。

2、可作为普及新能源知识的好教材

日前，非常需要对民众进行环保和新能源知识的普及教育，风光互补路灯能最直接的向人们展示太阳能和风能这种清洁的自然能源的应用前景。

3、造型优美，可作为道路景观

风车在中国传统文化中是带来好运的吉祥物，造型优美的风车沿公路排列，迎风飞舞，将成为道路的风景线。

人们对应用风光互补路灯所担心的问题：

1、安全性问题

担心风光互补路灯的风车和太阳能电池板会被风吹落到公路上伤及车辆和行人。

实际上，分光互补路灯的风车和太阳能电池板的受风面积远小于公路指示牌和灯杆广告牌，而且，路灯的强度设计也是抗12级台风的标准设计的，不会出现安全上的问题。

2、亮灯时间不保证

担心风光互补路灯受天气影响，亮灯时间不能保证。

风能和太阳能是最常有的自然能源，晴天阳光充足，而阴雨天则风大，夏天阳光照射强度高，而冬天风大，并且，风光互补路灯系统配有足够的储能系统，能保证路灯有充足的电源。

3、造价高

人们普遍认为风光互补路灯造价高。实际上，随着科技进步，节能型照明产品的普及，风机和太阳能产品的技术水平提高且造价的降低，风光互补路灯的造价已经接近常规路灯造价的平均水平。但由于风光互补路灯不消耗电能，所以，其运行成本远低于常规路灯。

风光互补路灯在远离电源和道路路灯和户外广告牌上应用，其经济效益是明显的。

因此，本实用新型提供的风电光电供能的路灯的应用前景广阔，经济效益比较明显，且有利于环境保护。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。