道路路基灯的制作方法

本实用新型涉及路灯技术领域，具体为道路路基灯。

背景技术：

在中国专利公开了“一种带警示的路基灯”(专利号：201120298486.3)该专利使用时，利用警示灯在夜间行车时对驾驶员起到警示作用，提高夜间行车的安全性能，该专利虽然能对驾驶员起到警示的作用，但专利不能对照明灯起到保护的作用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供道路路基灯，具备对照明灯进行保护的优点，解决了路基灯在黑夜无法正常使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：道路路基灯，包括箱体，所述箱体内腔底部的中心处设置有正反转电机，所述正反转电机转轴的顶部套设有主动锥齿，所述箱体左侧的底部设置有传动轴，所述传动轴的右侧贯穿箱体，所述箱体表面的右端套设有与主动锥齿相匹配的从动锥齿，所述传动轴表面的左侧套设有主动轮，所述箱体内腔的中心处贯穿设置有旋转轴，所述旋转轴左侧的表面套设有与主动轮相匹配的从动轮，所述主动轮与从动轮通过传动带传动连接，所述旋转轴表面的中心处套设有主动齿，所述箱体顶部的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内侧均滑动连接有滑块，所述滑块的内侧设置有连接杆，所述连接杆的内侧设置有支撑座，所述支撑座的底部固定连接有与主动齿相匹配的齿板，所述支撑座的顶部设置有灯箱，所述灯箱的内侧设置有灯槽，所述灯槽的内侧设置有灯板，所述灯板的表面设置有照明灯，所述箱体右侧的底部设置有控制器，所述控制器分别与电机和照明灯电性连接。

优选的，所述箱体底部的两侧均固定连接有支撑板，所述支撑板的底部设置有支撑柱，所述支撑柱的底部固定连接有底座，所述底座通过地脚螺栓与地面固定连接。

优选的，所述箱体两侧的底部均开设有散热孔，所述支撑座的底部与齿板通过固定件固定连接。

优选的，所述传动轴左侧的表面与箱体的连接处通过轴承活动连接，所述旋转轴两侧的表面与箱体的连接处通过轴承活动连接。

优选的，两个所述滑槽、滑块和连接杆均关于灯箱呈中心对称。

优选的，所述滑槽的内腔与滑块的表面均设置有防摩擦颗粒，所述箱体的正表面设置有反光警示贴。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置电机、主动锥齿、从动锥齿、齿板、旋转轴、主动齿、连接杆、支撑座、滑槽、滑块、从动轮、传动带、主动轮和传动轴的配合使用，可对照明灯起到保护的作用，这样照明灯的使用时间更长，避免了照明灯在白天不用的情况下，照明灯长时间的裸露在外，从而造成照明灯出现损坏的现象，从而导致路基灯在黑夜无法正常使用的问题，从而大大提高了夜间道路行车的安全性，适合推广使用。

2、本实用新型通过散热孔，可对电机起到散热的作用，这样电机的使用效果更好，避免了电机在长时间的使用过程中，电机产生的热量聚集在箱体底部，从而导致电机出现损坏的问题，通过支撑板，增大了支撑柱与箱体的接触面积，这样路基灯在使用时更加平稳，避免了路基灯在使用的过程中，因箱体与支撑柱直接接触，从而导致箱体出现晃动的问题，通过底座，可增加路基灯与地面的接触面积，这样路基灯的使用效果较好，避免了支撑柱直接与地面接触，从而导致路基灯出现安装不稳固的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型箱体俯视图。

图中：1箱体、2支撑板、3支撑柱、4电机、5底座、6散热孔、7控制器、8主动锥齿、9从动锥齿、10齿板、11旋转轴、12主动齿、13连接杆、14支撑座、15灯箱、16灯槽、17灯板、18照明灯、19滑槽、20滑块、21从动轮、22传动带、23主动轮、24传动轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，道路路基灯，包括箱体1，箱体1内腔底部的中心处设置有正反转电机4，正反转电机4转轴的顶部套设有主动锥齿8，箱体1左侧的底部设置有传动轴24，传动轴24的右侧贯穿箱体1，箱体1表面的右端套设有与主动锥齿8相匹配的从动锥齿9，传动轴24表面的左侧套设有主动轮23，箱体1内腔的中心处贯穿设置有旋转轴11，传动轴24左侧的表面与箱体1的连接处通过轴承活动连接，旋转轴11两侧的表面与箱体1的连接处通过轴承活动连接，旋转轴11左侧的表面套设有与主动轮23相匹配的从动轮21，主动轮23与从动轮21通过传动带22传动连接，旋转轴11表面的中心处套设有主动齿12，箱体1顶部的两侧均开设有滑槽19，滑槽19的内侧均滑动连接有滑块20，滑块20的内侧设置有连接杆13，两个滑槽19、滑块20和连接杆13均关于灯箱15呈中心对称，滑槽19的内腔与滑块20的表面均设置有防摩擦颗粒，箱体1的正表面设置有反光警示贴，连接杆13的内侧设置有支撑座14，支撑座14的底部固定连接有与主动齿12相匹配的齿板10，通过设置电机4、主动锥齿8、从动锥齿9、齿板10、旋转轴11、主动齿12、连接杆13、支撑座14、滑槽19、滑块20、从动轮21、传动带22、主动轮23和传动轴24的配合使用，可对照明灯18起到保护的作用，这样照明灯18的使用时间更长，避免了照明灯18在白天不用的情况下，照明灯18长时间的裸露在外，从而造成照明灯18出现损坏的现象，从而导致路基灯在黑夜无法正常使用的问题，从而大大提高了道路行车的安全性，适合推广使用，支撑座14的顶部设置有灯箱15，灯箱15的内侧设置有灯槽16，灯槽16的内侧设置有灯板17，灯板17的表面设置有照明灯18，箱体1底部的两侧均固定连接有支撑板2，通过支撑板2，增大了支撑柱3与箱体1的接触面积，这样路基灯在使用时更加平稳，避免了路基灯在使用的过程中，因箱体1与支撑柱3直接接触，从而导致箱体1出现晃动的问题，支撑板2的底部设置有支撑柱3，支撑柱3的底部固定连接有底座5，通过底座5，可增加路基灯与地面的接触面积，这样路基灯的使用效果较好，避免了支撑柱3直接与地面接触，从而导致路基灯出现安装不稳固的问题，底座5通过地脚螺栓与地面固定连接，箱体1两侧的底部均开设有散热孔6，通过散热孔6，可对电机4起到散热的作用，这样电机4的使用效果更好，避免了电机4在长时间的使用过程中，电机4产生的热量聚集在箱体1底部，从而导致电机4出现损坏的问题，支撑座14的底部与齿板10通过固定件固定连接，箱体1右侧的底部设置有控制器7，控制器7分别与电机4和照明灯18电性连接。

使用时，通过控制器7启动电机4，通过电机4转轴旋转带动主动锥齿8旋转，通过主动锥齿8旋转带动从动锥齿9旋转，通过从动锥齿9旋转带动传动轴24旋转，通过传动轴24旋转带动主动轮23旋转，通过主动轮23旋转带动传动带22旋转，通过传动带22旋转带动从动轮21旋转，通过从动轮21旋转带动旋转轴11旋转，通过旋转轴11旋转带动主动齿12旋转，通过主动齿12旋转带动齿板10移动，通过齿板10的移动，从而使照明灯18移动，完成工作。

综上所述：该道路路基灯，通过设置电机4、主动锥齿8、从动锥齿9、齿板10、旋转轴11、主动齿12、连接杆13、支撑座14、滑槽19、滑块20、从动轮21、传动带22、主动轮23和传动轴24的配合使用，解决了路基灯在黑夜无法正常使用的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。