本实用新型涉及汽车改装技术领域，特别是涉及一种车载色温调节式光源。
背景技术：
汽车已成为人们生活的重要交通工具之一。由于汽车行驶的环境、天气等多种不稳定性因素，其对汽车灯光的要求不同，而且汽车灯光质量直接威胁到驾驶员的安全。
在汽车道路照明中也需要针对差异化的环境和天气，对应调节灯光亮度、灯光色温等则显得非常必要。
现有技术中的车灯采用单色温光源，控制电路方面也仅能进行简单的打开、关闭，不能进行色温调节。因此，针对现有技术不足，提供一种车载色温调节式光源以克服现有技术不足甚为必要。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于避免现有技术的不足之处而提供一种车载色温调节式光源，该车载色温调节式光源能够进行色温调节，提高对环境的适应性及行驶安全性。
本实用新型的上述目的通过如下技术手段实现。
提供一种车载色温调节式光源，设置有第一色温光源、第二色温光源和色温调节控制单元，所述色温调节控制单元设置有第一调光电路和第二调光电路；
所述第一色温光源与所述第二色温光源的色温不同，所述第一调光电路与所述第一色温光源电连接，所述第二调光电路与所述第二色温光源电连接；
所述第一调光电路控制所述第一色温光源，所述第二调光电路控制所述第二色温光源。
优选的，上述第一色温光源和所述第二色温光源封装于一个发光单元。
优选的，上述第一色温光源由多个一种颜色的LED灯珠串联组成；所述第二色温光源由多个另一种颜色的LED灯珠串联组成。
优选的，上述第一色温光源由多个白光LED灯珠串联组成，所述第二色温光源由多个黄光LED灯珠串联组成。
优选的，组成第一色温光源的白光LED灯珠的数量设置为2至5个，组成第二色温光源的黄光LED灯珠的数量设置为2至5个。
优选的，组成第一色温光源的白光LED灯珠的数量设置为3个，组成第二色温光源的黄光LED灯珠的数量设置为3个。
优选的，上述色温调节控制单元设置有稳压电路，稳压电路设置有二极管D301、瞬态抑制器TVS300和电容C301；
二极管D301的正极与电源输入端正极连接，二极管D301负极与瞬态抑制器TVS300一端、电容C301一端连接，瞬态抑制器TVS300另一端、电容C301另一端与电源输入端负极连接。
优选的，上述第一调光电路设置有电容C302、电容C303、电容C304、电阻R301、电阻R302、电阻R303、电阻R304、芯片IC301、电容C305、电感L301和二极管D302；
电容C302一端、电容C303一端、电容C304一端、电阻R301一端、电阻R302一端、二极管D302的负极、芯片IC301的5脚与二极管D301的负极连接，电容C302另一端、电容C303另一端、电容C304另一端均接地；
电阻R301另一端、电阻R302另一端、芯片IC301的4脚与电容C305一端连接，二极管D302正极、芯片IC301的1脚与电感L301的一端连接，电感L301的另一端与电容C305的另一端连接；
芯片IC301的2脚、电阻R304的一端均接地，电阻R304的另一端、芯片IC301的3脚与电阻R303的一端连接，电阻R303的另一端用于与外接的第一光源信号输入端连接；
第一色温光源并联于电容C305的两端。
优选的，上述第二调光电路设置有电容C306、电容C307、电容C308、电阻R305、电阻R306、电阻R307、电阻R308、芯片IC302、电容C309、电感L302和二极管D303；
电容C306一端、电容C307一端、电容C308一端、电阻R305一端、电阻R306一端、二极管D303的负极、芯片IC302的5脚与二极管D301的负极连接，电容C306另一端、电容C307另一端、电容C308另一端均接地；
电阻R305另一端、电阻R306另一端、芯片IC302的4脚与电容C309一端连接，二极管D303正极、芯片IC302的1脚与电感L302的一端连接，电感L302的另一端与电容C309的另一端连接；
芯片IC302的2脚、电阻R308的一端均接地，电阻R308的另一端、芯片IC302的3脚与电阻R307的一端连接，电阻R307的另一端用于与外接的第二光源信号输入端连接；
第二色温光源并联于电容C309的两端。
优选的，上述的车载色温调节式光源，还设置有色温调节控制器，色温调节控制器的第一光源信号输入端、第二光源信号输入端分别输出PWM脉宽控制信号。
本实用新型的车载色温调节式光源，设置有第一色温光源、第二色温光源和色温调节控制单元，所述色温调节控制单元设置有第一调光电路和第二调光电路；所述第一色温光源与所述第二色温光源的色温不同，所述第一调光电路与所述第一色温光源电连接，所述第二调光电路与所述第二色温光源电连接；所述第一调光电路控制所述第一色温光源，所述第二调光电路控制所述第二色温光源。该车载色温调节式光源，通过设置第一色温光源、第二色温光源，并通过第一调光电路、第二调光电路分别控制第一色温光源、第二色温光源的亮度情况，实现对整体光源色温亮度的调节，以适应不同外界环境，具有适应范围宽、性能优良的特点。
附图说明
利用附图对本实用新型作进一步的说明，但附图中的内容不构成对本实用新型的任何限制。
图1是本实用新型一种车载色温调节式光源的电路图。
在图1中，包括：
第一色温光源310、第二色温光源320、第一调光电路330、第二调光电路340、稳压电路350。
具体实施方式
结合以下实施例对本实用新型作进一步描述。
实施例1。
一种车载色温调节式光源，设置有第一色温光源、第二色温光源和色温调节控制单元，色温调节控制单元设置有第一调光电路和第二调光电路。
第一色温光源与第二色温光源的色温不同，第一调光电路与第一色温光源电连接，第二调光电路与第二色温光源电连接，第一调光电路控制第一色温光源，第二调光电路控制第二色温光源。
第一色温光源和第二色温光源封装于一个发光单元，通过第一调光电路控制第一色温光源的发光情况，通过第二调光电路控制第二色温光源的发光情况，实现整体发光单元的亮度、色温调节。如第一色温光源单独发光，发光单元的光线是一种色温、亮度情况，第二色温单元单独发光，发光单元的光线是另一种色温、亮度情况，第一色温单元、第二色温单元按照一定比例发光，发光单元的光线呈现又一种色温、亮度情况。
具体的，第一色温光源由多个一种颜色的LED灯珠串联组成；第二色温光源由多个另一种颜色的LED灯珠串联组成。第一色温光源的颜色可以为白色、黄色、蓝色、红色等，第二色温光源的颜色也可以为白色、黄色、蓝色、红色等。
本实施例中，如图1所示，第一色温光源310由多个白光LED灯珠串联组成，所述第二色温光源320由多个黄光LED灯珠串联组成。组成第一色温光源310的白光LED灯珠的数量设置为3个，组成第二色温光源320的黄光LED灯珠的数量设置为3个。需要说明的是，第一色温光源310的灯珠颜色、第二色温光源320的灯珠颜色不局限于本实施例的颜色搭配，也可以根据需要进行选择置换。组成第一色温光源310的白光LED灯珠的数量也不局限于3个，组成第二色温光源320的黄光LED灯珠的数量也不局限于3个，可以根据具体需要灵活设置。
如图1所示，该色温调节控制单元设置有稳压电路350，稳压电路350设置有二极管D301、瞬态抑制器TVS300和电容C301。
二极管D301的正极与电源输入端正极连接，二极管D301负极与瞬态抑制器TVS300一端、电容C301一端连接，瞬态抑制器TVS300另一端、电容C301另一端与电源输入端负极连接。
第一调光电路330设置有电容C302、电容C303、电容C304、电阻R301、电阻R302、电阻R303、电阻R304、芯片IC301、电容C305、电感L301和二极管D302。
芯片IC301为滑润的4115芯片。电容C302一端、电容C303一端、电容C304一端、电阻R301一端、电阻R302一端、二极管D302的负极、芯片IC301的5脚与二极管D301的负极连接，电容C302另一端、电容C303另一端、电容C304另一端均接地。
电阻R301另一端、电阻R302另一端、芯片IC301的4脚与电容C305一端连接，二极管D302正极、芯片IC301的1脚与电感L301的一端连接，电感L301的另一端与电容C305的另一端连接。
芯片IC301的2脚、电阻R304的一端均接地，电阻R304的另一端、芯片IC301的3脚与电阻R303的一端连接，电阻R303的另一端用于与外接的第一光源信号输入端连接。第一色温光源310并联于电容C305的两端。
第二调光电路340设置有电容C306、电容C307、电容C308、电阻R305、电阻R306、电阻R307、电阻R308、芯片IC302、电容C309、电感L302和二极管D303。
芯片IC302为华润的4115芯片。电容C306一端、电容C307一端、电容C308一端、电阻R305一端、电阻R306一端、二极管D303的负极、芯片IC302的5脚与二极管D301的负极连接，电容C306另一端、电容C307另一端、电容C308另一端均接地。
电阻R305另一端、电阻R306另一端、芯片IC302的4脚与电容C309一端连接，二极管D303正极、芯片IC302的1脚与电感L302的一端连接，电感L302的另一端与电容C309的另一端连接。
芯片IC302的2脚、电阻R308的一端均接地，电阻R308的另一端、芯片IC302的3脚与电阻R307的一端连接，电阻R307的另一端用于与外接的第二光源信号输入端连接。第二色温光源320并联于电容C309的两端。
该车载色温调节式光源，可搭配色温调节控制器，色温调节控制器的第一光源信号输入端、第二光源信号输入端分别输出PWM脉宽控制信号。
本实用新型的车载色温调节式光源，其能够进行光源亮度调节的原理是这样的，用户通过色温调节控制器输入控制要求，色温调节控制器的第一光源信号输入端、第二光源信号输入端分别输出对应的PWM脉宽控制信号。当用户发出灯光亮度调暗的指令时，对应的光源信号输入端的PWM信号脉宽减小，该信号通过电线连接到对应的芯片IC301或IC302的3脚，由于芯片3脚的PWM信号脉宽减小，芯片内部MOS管导通时间减小，此时电路工作频率增大，从而LED电流减小，实现对应光源亮度减小的功能。如果需要将灯光亮度调明亮，则对应反向过程。
本实用新型的车载色温调节式光源，其能够进行光源色温调节的原理是这样的，以该车载色温调节式光源封装有两个色温的光源为例进行说明。两个色温光源分别包括：一个色温6500K的白光光源，一个是色温2700K的黄光光源，白光光源为第一色温光源310，黄光光源为第二色温光源320。第一调光电路330控制白光光源，第二调光电路340控制黄光光源。两组调光电路独立控制对应的色温光源，从而达到色温调节范围2700-6500K的功能。当第一调光电路330开启，第二调光电路340关闭时，白光亮，黄光关闭，实现白光色温状态。当第一调光电路330、第二调光电路340各开启50％亮度时，白光和黄光同时开启，可实现中性光，色温约4600K的效果。当第一调光电路330关闭、第二调光电路340开启时，白光关闭，黄光开启，实现黄光色温状态。
本实用新型的车载色温调节式光源，通过设置有第一色温光源310、第二色温光源320和色温调节控制单元，由第一调光电路330、第二调光电路340分别控制第一色温光源310、第二色温光源320的亮度情况，实现对整体光源色温亮度的调节，以适应不同外界环境，具有适应范围宽、性能优良的特点。本实用新型的车载色温调节式光源，能够在各种环境下灵活调整，提高交通安全。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。