补光灯防眩光罩的制作方法

本实用新型涉及交通工具技术领域，特别是涉及一种补光灯防眩光罩。

背景技术：

在道路视频监控中，主要由视频设备和补光灯构成，其中的补光灯用于提供光照，以保证视频设备采集内容的准确性。为了保证补光灯射程和光照度，灯具的亮度较高，但会对照射方向上的车辆造成强烈的眩目影响，尤其是在夜晚光线较暗时，在补光灯对面路口停车等灯的驾驶员会觉得补光灯的灯光非常刺眼，对其变灯后的驾驶操作有很大的影响，比如：当路口有横穿的行人或非机动车时，驾驶员受到补光灯眩光的影响，会出现视野变小，辨识能力下降的问题，极易出现交通事故，对于正常行驶通过路口的车辆驾驶员也会造成极大的影响。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种补光灯防眩光罩，此装置可以遮蔽补光灯正面、侧面多余的眩光，补光灯光线的照射区域相对集中，避免人眼直接看到光源，降低交通事故风险。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种补光灯防眩光罩，包括筒状外壳，外壳内设有格栅，格栅的网格与补光灯的光源一一对应，外壳的进光端设有能够与补光灯相连的第一挡板，第一挡板垂直于外壳并向外侧延伸，第一挡板与外壳一体成型。

进一步地，外壳的出光端设有第二挡板。

进一步地，第一挡板设有凸台，凸台与补光灯接触。

进一步地，第一挡板设有螺栓孔，第一挡板通过螺栓与补光灯连接。

进一步地，还包括可移动套筒，套筒套装在外壳的外部。

进一步地，补光灯防眩光罩的材料为PP塑料。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本装置能够可以遮蔽补光灯正面、侧面多余的眩光，补光灯光线的照射区域相对集中，避免人眼直接看到光源，降低交通事故风险。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的又一结构示意图；

图3是本实用新型实施例套筒收缩的结构示意图；

图4是本实用新型实施例套筒展开的结构示意图。

图中：1、外壳；2、格栅；3、第一挡板；4、凸台；5、螺栓孔；6、套筒；7、第二挡板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1和图2所示，为本实用新型一种补光灯防眩光罩的一个实施例，包括筒状外壳1，外壳1内设有格栅2，格栅2的网格与补光灯的光源一一对应，外壳1的进光端设有能够与补光灯相连的第一挡板3，第一挡板3垂直于外壳1并向外侧延伸，第一挡板3与外壳1一体成型。

LED灯具应用在补光灯上，使用透镜对光线进行汇聚增强后投射出去，为了保证其射程和光照度，LED灯具的亮度较高。光源透镜大角度的光线、补光灯玻璃以及其他结构的反射散光等造成光污染，对驾驶员造成烦扰，对道路行车安全带来隐患。本实用新型格栅灯罩可作为一个导光通道，限制约束光的走向，杂散光消失，有很大改善效果。外壳1的截面形状与大小和补光灯相适应，可为圆形或方形等，不局限于本实用新型实施例。

外壳1的出光端设有第二挡板7。第二挡板7作为外壳1的延伸部分，可以进一步限制光线的投射范围。

第一挡板3设有凸台4，凸台4与补光灯接触。出于对补光灯散热方面的考虑，在第一挡板3的一侧设置凸台4，凸台4与补光灯接触，使本实用新型装置与补光灯有一定的间隙，有助于散热。同时第一挡板3可对间隙处的光线进行遮挡。

第一挡板3设有螺栓孔5，第一挡板3通过螺栓与补光灯连接。

如图3和图4所示，还包括可移动套筒6，套筒6套装在外壳1的外部。补光灯会用于不同高度，相应地，补光灯罩需适用不同高度的使用需求。套筒6即可用来对光线的照射区域进行调节。本实施例中套筒6与外壳1使用螺栓连接，套筒6上设有条形槽孔，槽上设有与螺栓配合的卡槽，可以理解的，条形槽孔也可为成排间隔布置的螺栓孔，本实用新型不限制其形式。同时，套筒6与外壳1的连接形式也不限制于螺栓连接，也可为卡口连接等，只要套筒6展开时，槽孔不漏光即可。

补光灯防眩光罩的材料为PP塑料。补光灯照通常用于室外，考虑到日晒及风蚀等因素，采用本实用新型装置采用PP塑料，这种材料防晒耐酸碱腐蚀，抗风化性能优良。

有益效果：可以遮蔽补光灯正面、侧面多余的眩光，补光灯光线的照射区域相对集中，避免人眼直接看到光源，降低交通事故风险。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。