本实用新型涉及汽车车灯前照灯领域，尤其涉及一种投射式前照灯光学系统。
背景技术：
不论在哪个国家的汽车前照灯法规里，对于近光具有明确的明暗截止线规定。截止线的设定可以让驾驶员在行车方向的外侧更好的观察路况，同时在行车方向的内侧（即对面会车一侧）减少对对面司机和行人的照射，从而保护对面来车的驾驶安全和路上行人的安全。明暗截止线即车灯照射到的亮区与未照射到（或极少照射到）的暗区之间的分界线。平滑的明暗截止线可以提供司机更佳的驾驶舒适度。但倘若截止线色散严重，会吸引司机过多的注意力，同时降低对被照物体的辨识度，严重时可能导致司机无法正常辨别前方物体而引发事故。前照灯的颜色在ECE法规中有明确要求，为法规白色。市场上部分产品采用双挡光板的方法削弱色散现象，但同时牺牲了系统的效率，本实用新型既能削弱色散现象，同时又不会牺牲系统效率。
技术实现要素：
为解决上述问题，本实用新型提供一种投射式前照灯光学系统，通过在截止线挡光板外侧添加一个三角棱形透镜，三角棱形透镜尺寸为毫米级别，三角棱形透镜造型跟随截止线挡光板，并与之成一定的倾角，在未加三角棱形透镜时，从上方通过截止线挡板的白光，会在截止线处出现色散，以蓝光为主；此时，在截止线挡板外侧加装以一定倾角的三角棱形透镜，使通过三角棱形透镜的光色散成以红光为主并出现在截止线附近；最终以蓝光为主的截止线光束和以红光为主的光束叠加，呈现出白色的截止线，解决了背景技术中出现的问题。
本实用新型的目的是提供一种投射式前照灯光学系统，包括有光源，所述光源右侧有反射碗，光源位于反射碗第一焦点位置；所述反射碗内右端下部设置有截止线挡板，所述截止线挡板右侧顶部设置有尺寸为毫米级别的三角棱形透镜，三角棱形透镜与截止线挡板之间有向右倾斜的角度、且角度可调节；所述反射碗右方设置有凸透镜。
进一步改进在于：所述光源为氙气灯泡或者卤素灯泡或者LED光源。
进一步改进在于：所述三角棱形透镜为玻璃材料或者塑料材料。
进一步改进在于：近光光型的实现可通过自由曲面反射，也可采用截止线挡板形成明暗截止线。
进一步改进在于：所述凸透镜为玻璃材料或者塑料材料。
进一步改进在于：所述反射碗为椭球反射碗。
本实用新型的有益效果：本实用新型通过在截止线挡光板外侧添加一个三角棱形透镜，三角棱形透镜尺寸为毫米级别，三角棱形透镜造型跟随截止线挡光板，并与之成一定的倾角，在未加三角棱形透镜时，从上方通过截止线挡板的白光，会在截止线处出现色散，以蓝光为主；此时，在截止线挡板外侧加装以一定倾角的三角棱形透镜，使通过三角棱形透镜的光色散成以红光为主并出现在截止线附近；最终以蓝光为主的截止线光束和以红光为主的光束叠加，呈现出白色的截止线；与传统方法相比，本实用新型既能削弱色散现象，同时又不会牺牲系统效率，提高了光效。
附图说明
图1是本实用新型的示意图。
其中：1-光源，2-反射碗，3-截止线挡板，4-三角棱形透镜，5-凸透镜。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
如图1所示，本实施例提供一种投射式前照灯光学系统，包括有光源1，所述光源1右侧有反射碗2，光源1位于反射碗2第一焦点位置；所述反射碗2内右端下部设置有截止线挡板3，所述截止线挡板3右侧顶部设置有尺寸为毫米级别的三角棱形透镜4，三角棱形透镜4与截止线挡板3之间有向右倾斜的角度、且角度可调节；所述反射碗2右方设置有凸透镜5。所述光源1为氙气灯泡或者卤素灯泡或者LED光源。所述三角棱形透镜4为玻璃材料或者塑料材料。近光光型的实现可通过自由曲面反射，也可采用截止线挡板3形成明暗截止线。所述凸透镜5为玻璃材料或者塑料材料。所述反射碗2为椭球反射碗。
通过在截止线挡光板3外侧添加一个三角棱形透镜4，三角棱形透镜4尺寸为毫米级别，三角棱形透镜4造型跟随截止线挡光板3，并与之成一定的倾角，在未加三角棱形透镜4时，从上方通过截止线挡板3的白光，会在截止线处出现色散，以蓝光为主；此时，在截止线挡板3外侧加装以一定倾角的三角棱形透镜4，使通过三角棱形透镜4的光色散成以红光为主并出现在截止线附近；最终以蓝光为主的截止线光束和以红光为主的光束叠加，呈现出白色的截止线。