用于车灯灯座与灯体配合的灯泡座的制作方法

本实用新型涉及汽车制造领域，特别涉及一种用于车灯灯座与灯体配合的灯泡座。

背景技术：

车灯是车辆的必备部件，随着经济发展，用户和厂商对车灯的使用体验要求也日益提高。

目前，灯泡座与灯体装配方式为将灯泡座插入灯体上灯泡座配合结构内，旋转一定角度，灯泡座上设有限位结构，灯体上与转向灯配合结构也设有限位结构，当两处限位结构接触时，灯泡座安装到位。

但是，灯泡座旋入与旋出所使用的力矩大小相当，即使是装到位的灯泡座，在受到外力作用时，还是易发生松脱的现象，导致功能失效。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对上述问题，提供了一种用于车灯灯座与灯体配合的灯泡座，减少灯泡座可能存在的松脱风险，确保灯具在其使用年限内功能不会发生失效

本实用新型的目的是这样实现的：

一种用于车灯灯座与灯体配合的灯泡座，所述灯泡座设置于灯泡上，用于将所述灯泡固定于所述车灯灯座上所述灯泡座上开有安装孔，沿安装孔的圆周开设有若干缺口，所述缺口的位置和数量与所述车灯灯座上的卡合块相对应，自所述缺口的一侧沿安装孔圆周的同一方向开设有卡槽，所述卡槽远离与其相连的缺口的一侧设有挡块，自所述缺口的另一侧沿安装孔圆周的同一方向设有限位凸块。

优选地，所述限位凸块沿所述安装孔圆周方向的长度小于所述卡槽的长度。

优选地，所述限位凸块的数量至少为一个，且不超过所述缺口的数量。

优选地，所述限位凸块的数量大于一个时，多个所述限位凸块位于灯泡座的同一侧。

优选地，所述卡槽的底部与所述缺口连通的一侧具有与所述卡合块的斜面相对应的倾斜面。

本实用新型的有益效果为：车灯灯座插入灯泡座中后，旋转灯泡座使得车灯灯座上卡合块沿着卡槽往挡块方向移动直至与挡块相抵接完成装配，此时限位凸块与车灯灯座之间产生张紧力，使得将灯泡座拧出的初始力矩远大于灯泡座的旋入力矩，从而防止由于外部因素导致灯泡座松动的现象发生。

附图说明

图1示出了现有技术中使用的灯泡座的立体结构示意图。

图2示出了现有技术中使用的灯泡座的平面结构示意图。

图3示出了本实用新型中所述的灯泡座的结构示意图。

图4示出了灯座的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型。

如图1所示，为现有技术中使用的灯泡座1，用于实现车灯灯座7与灯体的配合，所述灯泡座1设置于灯泡上，用于将所述灯泡固定于所述车灯灯座7上，所述灯泡座1上开有安装孔2，沿安装孔2的圆周开设有若干缺口3，所述缺口3的位置和数量与所述车灯灯座7上的卡合块8相对应，自所述缺口3的一侧沿安装孔2圆周的同一方向开设有卡槽5，所述卡槽5远离与其相连的缺口3的一侧设有挡块4。

本实用新型在现有技术的基础上，如图2所示，还在自所述缺口3的另一侧沿安装孔2圆周的同一方向设有限位凸块6。

增加了此限位凸块6，当灯泡座1和灯座7完成装配固定灯泡后，限位凸块6与车灯灯座7之间产生张紧力，使得将灯泡座1拧出的初始力矩远大于灯泡座1的旋入力矩，从而防止由于外部因素导致灯泡座1松动的现象发生。

而为了使得更换灯泡时，灯泡座1拧出的初始力矩不至于过大，所述限位凸块6沿所述安装孔2圆周方向的长度小于所述卡槽5的长度，且所述限位凸块6的数量至少为一个，且不超过所述缺口3的数量，通常可以将限位凸块6的数量控制在缺口3数量的一半。

而为了方便装配时车灯灯座7上卡合块8旋入卡槽5，所述卡槽5的底部与所述缺口3连通的一侧具有与所述卡合块8的斜面相对应的倾斜面。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。