本实用新型属于物联网技术领域，具体涉及一种基于物联网的路灯系统。
背景技术：
物联网的概念是在1999年提出的，当时基于互联网、RFID(Radio-frequency Identification)技术、EPC(Engineer，Procure，Construct)标准，在计算机互联网的基础上，利用射频识别技术、无线数据通信技术等，构造了一个实现全球物品信息实时共享的实物互联网“Internet of things”(简称物联网)。物联网在国际上又称为传感网，这是继计算机、互联网与移动通信网之后的又一次信息产业浪潮。传感网是基于感知技术建立起来的网络。现有的路灯照明系统，功能单一、能耗大、自动化程度低。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供一种基于物联网的路灯系统，用以降低能耗、节约能源和提高自动化控制程度。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：
一种基于物联网的路灯系统，包括路灯单元、集中控制器和服务器；所述路灯单元与所述集中控制器电连接；所述集中控制器与所述服务器通过有线或无线网络连接；
所述路灯单元包括支撑杆和灯体，所述灯体设置在所述支撑杆上；所述支撑杆的底端设置有安装座，所述安装座上设置有多个安装孔；
所述支撑杆上设置有太阳能电池组件，所述太阳能电池组件位于所述灯体的上方；所述太阳能电池组件与蓄电池电连接；
所述灯体的上方设置有第一光照强度传感器，所述灯体的下方设置有第二光照强度传感器；所述第一光照强度传感器和第二光照强度传感器与单灯控制器电连接；
所述灯体与所述蓄电池电连接；所述灯体与所述蓄电池之间连接有稳压器；
在所述支撑杆上设置有温度传感器、风速测定仪和摄像头；所述温度传感器、风速测定仪、红外线传感器和摄像头与单灯控制器电连接。
在本实用新型提供的基于物联网的路灯系统中，优选地，还包括风力发电装置，所述风力发电装置与所述蓄电池电连接。
在本实用新型提供的基于物联网的路灯系统中，优选地，所述无线网络为ZigBee或GPRS无线网络。
在本实用新型提供的基于物联网的路灯系统中，优选地，所述安装孔为四个。
在本实用新型提供的基于物联网的路灯系统中，优选地，所述支撑杆上还设置有红外线传感器，所述红外线传感器与所述单灯控制器电连接。
采用上述技术方案，由于在支撑杆的底端设置的安装座方便了路灯单元的安装，安装孔可以很方便的对路灯单元的安装。
在支撑杆上设置了太阳能电池组件，太阳能电池组件用于为灯体提供电能，节约了能源，环保无污染；蓄电池用于将太阳能电池组件产生的电能进行储存，在阴天和夜晚为灯体提供电能，达到照明的目的。
在灯体上方设置了第一光照强度传感器，并与单灯控制器电连接，达到自动为道路照明的目的，按需提供照明，节约了资源。在灯体的下方设置了第二光照强度传感器，用于检测灯体的工作状态是否正常，方便对路灯进行检修。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意框图；
图2为本实用新型中路灯单元的结构示意图；
图中：1-路灯单元，2-集中控制器，3-服务器，4-支撑杆，5-灯体，6-安装座，7-安装孔，8-太阳能电池组件，9-蓄电池，10-第一光照强度传感器，11-第二光照强度传感器，12-稳压器，13-温度传感器，14-风速测定仪，15-摄像头，16-单灯控制器，17-风力发电装置，18-红外线传感器。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
一种基于物联网的路灯系统，如图1和2所示，包括多个路灯单元1、集中控制器2和服务器3；路灯单元1与集中控制器2电连接；集中控制器2与服务器3通过有无线网络连接，该无线网络为GPRS无线网络。集中控制器2用于对多个路灯单元1进行控制，并将数据上传至服务器3。
路灯单元3包括支撑杆4和灯体5，灯体5设置在支撑杆4上；支撑杆4的底端设置有安装座6，安装座6上设置有四个安装孔7；在支撑杆4的底端设置的安装座6方便了路灯单元3的安装，安装孔7可以很方便的对路灯单元1的安装。
支撑杆4上设置有太阳能电池组件8，太阳能电池组件8位于灯体5的上方；太阳能电池组件8与蓄电池9电连接；太阳能电池组件8用于为灯体5提供电能，节约了能源，环保无污染；蓄电池9用于将太阳能电池组件8产生的电能进行储存，在阴天和夜晚为灯体5提供电能，达到照明的目的。
灯体5的上方设置有第一光照强度传感器10，灯体5的下方设置有第二光照强度传感器11；第一光照强度传感器10和第二光照强度传感器11与单灯控制器16电连接；灯体5与蓄电池9和单灯控制器16电连接；灯体5与蓄电池9之间连接有稳压器12；稳压器12用于保证由蓄电池9输向灯体5的电压稳定，减少因电压不稳定而造成的灯体5损坏。
第一光照强度传感器10用于检测自然光线的光强度，并将数据上传至单灯控制器16，当自然光线较弱时，单灯控制器16将灯体打开，进行照明；当自然光线较强时，单灯控制器16将灯体5关闭，结束照明，达到自动为道路照明的目的，并且节约了资源。第二光照强度传感器11用于检测灯体5的工作状态是否正常，第二光照强度传感器11将采集到的光强度数据上传至单灯控制器16，单灯控制器16根据数据判断灯体5是否正常工作，并上传至集中控制器2，方便对路灯进行检修。
在支撑杆4上设置有温度传感器13、风速测定仪14、红外线传感器18和摄像头15；温度传感器13、风速测定仪14、红外线传感器18和摄像头15与单灯控制器16电连接。温度传感器13和风速测定仪14可以对各路段的温度和风速进行采集，并经过单灯控制器16、集中控制器2上传给服务器3，方便市民出行参考；红外线传感器18和摄像头15可以将各路段的车流量进行上传，方便驾驶人员选择出行路线。
在支撑杆4上还设置有风力发电装置17，该风力发电装置17位于太阳能电池组件8的下方，风力发电装置17与蓄电池9电连接。风力发电装置17进行提供电能，弥补长期阴雨天时，太阳能电池组件8供电不足的缺陷，保证灯体5能对道路进行正常照明。
以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。