本实用新型涉及一种汽车车灯连接件，尤其是一种车灯反射镜与灯壳的连接结构。
背景技术：
现有的车灯反射镜与灯壳的连接结构，是采用带球窝的夹持座与带球头的连接杆连接，现有结构的夹持座和球形的接头，球头与球窝连接时，球窝内没有倒扣结构，与对接球头的球面接触配合不紧密，容易松脱产生配光不良。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种车灯反射镜与灯壳的连接结构，通过优化夹持座的结构，增大夹持座与连接件之间的锁紧力，防止反射镜松脱。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：一种车灯反射镜与灯壳的连接结构，包括夹持座、连接件，其特征在于：所述夹持座的上下端面分别设有端口，夹持座内部设有通道，上端口内沿处设有卡爪，通道的中部设有沿通道内壁向中心延展的凸台，卡爪的底部设有向凸台延伸的过渡面，该过渡面呈弧形；所述连接件包括连接杆，连接杆的顶部设有连接头，连接头呈半球状。
对上述技术方案的改进：所述卡爪的内侧设有倒齿。
对上述技术方案的进一步改进：所述连接杆的尾部为螺纹结构。
有益效果：
使用本实用新型所述的车灯反射镜与灯壳的连接结构，由于卡爪与半球状的球头配合，有效增加了锁紧力，防止了反射镜松脱；卡爪的内侧设有倒齿，增加倒扣结构，与半球状球头底面的配合，进一步增大锁紧力；连接杆的尾部为螺纹结构，便于使用连接。
附图说明
图1为夹持座的结构示意图。
图2为连接件的结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示的一种车灯反射镜与灯壳的连接结构，包括夹持座1、连接件2，所述夹持座1的上下端面分别设有端口，夹持座1内部设有通道4，上端口内沿处设有卡爪5，通道4的中部设有沿通道4内壁向中心延展的凸台6，卡爪5的底部设有向凸台6延伸的过渡面7，该过渡面7呈弧形；所述连接件2包括连接杆8，连接杆8的顶部设有连接头9，连接头9呈半球状；所述卡爪5的内侧设有倒齿3；所述连接杆8的尾部为螺纹结构。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。