本实用新型涉及机械配件技术领域，尤其涉及一种头灯装置。
背景技术：
现有的有轨电车的头灯主要用于照明，不能实现转向提醒和刹车制动提醒，也不能根据明暗程度和距离远近调整照明强度，在实际生活中，使用起来非常不便，并且现有的头灯一般采用传统的氙气灯泡，寿命短，维护困难，价格昂贵。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能进行转向提醒、刹车制动提醒以及可以调整远近光的头灯装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
一种头灯装置，包括灯体、灯罩和安装支架，所述灯体与灯罩固定连接，所述安装支架固定设置于所述灯体内，还包括装饰罩、过渡板、连接板、转向灯光源组件、远近光源组件和尾灯光源组件，所述装饰罩位于所述灯体和灯罩之间，所述转向灯光源组件和尾灯光源组件分别固定设置于所述装饰罩上，所述远近光源组件与所述过渡板固定连接，所述过渡板与连接板固定连接，所述连接板与安装支架固定连接，所述过渡板、连接板和远近光源组件均位于所述装饰罩远离灯罩的一侧，所述装饰罩上设有远近光出光孔，所述远近光出光孔与所述远近光源组件对应设置。
进一步的，所述转向灯光源组件、远近光源组件和尾灯光源组件均为LED光源组件。
进一步的，还包括密封圈，所述密封圈位于所述灯体和灯罩之间。
进一步的，还包括散热板，所述散热板分别与安装支架和灯体固定连接，所述散热板上设有至少一个的散热孔。
进一步的，所述散热板上还设有出线孔，所述出线孔处设有护线环。
进一步的，还包括电线组件和连接器，所述电线组件的一端分别与所述转向灯光源组件、远近光源组件和尾灯光源组件电连接，所述电线组件的另一端与连接器电连接，所述护线环套设于所述电线组件上。
进一步的，所述灯罩远离灯体的一侧面上设有油漆层，所述油漆层位于所述灯罩的边缘位置。
本实用新型的有益效果在于：设置转向灯光源组件、远近光源组件和尾灯光源组件，可进行转向提示，根据需要变换远近光，以及进行刹车制动提示，适用于可双向驾驶的有轨电车等设备，头灯装置可设置在有轨电车前后的左右两侧；将转向灯光源组件和尾灯光源组件分别固定在装饰罩上，以及将远近光源组件固定在灯体内的安装支架上，有利于各光源模组连接的稳定性，本实用新型的头灯装置其结构简单，安装拆卸方便，适于批量化生产，远近光源组件采用LED光源，寿命约为氙气灯泡的十倍，维护方便，价格低廉，创造性的将汽车照明效果应用到有轨道电车的照明上，且采用一体化的LED光源，将远近光结合到一起，可以自动调节远近光，且加散热板后，散热良好，灯具表面温度较低很多，可以有效保证灯罩的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型实施例一的头灯装置的结构爆炸图；
图2为本实用新型实施例一的头灯装置的仰视图；
图3本实用新型实施例一的头灯装置的俯视图。
标号说明：
1、灯体；2、灯罩；3、安装支架；4、装饰罩；5、过渡板；6、连接板；7、转向灯光源组件；8、远近光源组件；9、尾灯光源组件；10、密封圈；11、散热板；12、护线环；13、电线组件；14、连接器；21、油漆层；41、远近光出光孔；111、散热孔。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
本实用新型最关键的构思在于：设置转向灯光源组件、远近光源组件和尾灯光源组件。
请参照图1至图3，一种头灯装置，包括灯体、灯罩和安装支架，所述灯体与灯罩固定连接，所述安装支架固定设置于所述灯体内，还包括装饰罩、过渡板、连接板、转向灯光源组件、远近光源组件和尾灯光源组件，所述装饰罩位于所述灯体和灯罩之间，所述转向灯光源组件和尾灯光源组件分别固定设置于所述装饰罩上，所述远近光源组件与所述过渡板固定连接，所述过渡板与连接板固定连接，所述连接板与安装支架固定连接，所述过渡板、连接板和远近光源组件均位于所述装饰罩远离灯罩的一侧，所述装饰罩上设有远近光出光孔，所述远近光出光孔与所述远近光源组件对应设置。
从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：设置转向灯光源组件、远近光源组件和尾灯光源组件，可进行转向提示，根据需要变换远近光，以及进行刹车制动提示，适用于可双向驾驶的有轨电车等设备，头灯装置可设置在有轨电车前后的左右两侧；将转向灯光源组件和尾灯光源组件分别固定在装饰罩上，以及将远近光源组件固定在灯体内的安装支架上，有利于各光源模组连接的稳定性，本实用新型的头灯装置其安装拆卸方便，适于批量化生产。
进一步的，所述转向灯光源组件、远近光源组件和尾灯光源组件均为LED光源组件。
由上述描述可知，远近光源组件采用LED光源，寿命约为氙气灯泡的十倍，维护方便，价格低廉，采用一体化的LED光源，将远近光结合到一起，可以自动调节远近光。
进一步的，还包括密封圈，所述密封圈位于所述灯体和灯罩之间。
由上述描述可知，在灯体和灯罩之间设置密封圈，可对灯体内的元器件进行很好的密封，防止灰尘和水汽进入，有利于延长头灯装置的使用寿命。
进一步的，还包括散热板，所述散热板分别与安装支架和灯体固定连接，所述散热板上设有至少一个的散热孔。
由上述描述可知，设置散热板可对灯体内的光源组件等进行散热，防止温度过高，有利于延长头灯装置的使用寿命。
进一步的，所述散热板上还设有出线孔，所述出线孔处设有护线环。
由上述描述可知，设置护线环可防止电线磨损。
进一步的，还包括电线组件和连接器，所述电线组件的一端分别与所述转向灯光源组件、远近光源组件和尾灯光源组件电连接，所述电线组件的另一端与连接器电连接，所述护线环套设于所述电线组件上。
由上述描述可知，通过连接器和电线组件可将光源组件与电源进行连接。
进一步的，所述灯罩远离灯体的一侧面上设有油漆层，所述油漆层位于所述灯罩的边缘位置。
由上述描述可知，在灯罩的边缘位置设置油漆层可提高灯罩边缘的光泽度，更加美观。
请参照图1至图3，本实用新型的实施例一为：
一种头灯装置，可进行转向提示、制动提示以及转换远近光，适用于可双向行驶的有轨电车等设备。
如图1所示，所述头灯装置包括灯体1、灯罩2、安装支架3、装饰罩4、过渡板5、连接板6、转向灯光源组件7、远近光源组件8和尾灯光源组件9，所述转向灯光源组件7、远近光源组件8和尾灯光源组件9均为LED光源组件。所述灯体1与灯罩2固定连接，还包括密封圈10，所述密封圈10位于所述灯体1和灯罩2之间，密封圈10的材质可以为硅橡胶。所述安装支架3固定设置于所述灯体1内，所述装饰罩4位于所述灯体1和灯罩2之间，所述转向灯光源组件7和尾灯光源组件9分别固定设置于所述装饰罩4上。在装饰罩4上分别设有转向灯光源组件7和尾灯光源组件9的安装位，便于对转向灯光源组件7和尾灯光源组件9进行定位安装。所述远近光源组件8与所述过渡板5固定连接，具体的，远近光源组件8可以通过螺钉固定在过渡板5上，远近光源组件8将远近光结合在一起，采用一体化的设计。所述过渡板5与连接板6固定连接，具体的，过渡板5和连接板6之间可以通过螺钉和弹簧的方式进行连接，弹簧套设在螺钉上，可以增强过渡板5与连接板6之间的连接稳定性。所述连接板6与安装支架3固定连接，具体的，连接板6和安装支架3可以通过螺钉的方式进行连接。所述过渡板5、连接板6和远近光源组件8均位于所述装饰罩4远离灯罩2的一侧，所述装饰罩4上设有远近光出光孔41，所述远近光出光孔41与所述远近光源组件8对应设置。本实施例中，还包括散热板11，所述散热板11分别与安装支架3和灯体1固定连接。如图2所示，所述散热板11上设有至少一个的散热孔111，散热孔111的数目可以根据需要进行设置。所述散热板11上还设有出线孔，所述出线孔处设有护线环12。所述头灯装置还包括电线组件13和连接器14，所述电线组件13的一端分别与所述转向灯光源组件7、远近光源组件8和尾灯光源组件9电连接，所述电线组件13的另一端与连接器14电连接，所述护线环12套设于所述电线组件13上。如图3所示，所述灯罩2远离灯体1的一侧面上设有油漆层21，所述油漆层21位于所述灯罩2的边缘位置。
综上所述，本实用新型提供的一种头灯装置，可进行转向提示，根据需要变换远近光，以及进行刹车制动提示，适用于可双向驾驶的有轨电车等设备，所述头灯装置结构简单，安装拆卸方便，适于批量化生产。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。