头灯固定构造
【技术领域】
[0001]本发明涉及在车身前部中的、改进了固定头灯的部分的头灯固定构造。
【背景技术】
[0002]在汽车等的车辆的车身前部设置有照射车辆前方的头灯和吸收碰撞时的冲击的前保险杠等。关于固定这样的头灯和前保险杠的构造，通过专利文献1、2而公知。
[0003]从专利文献1得知的头灯固定构造是通过支架而将头灯固定在车身上，在头灯的下方，通过上横梁(upper beam)将前保险杠固定在车身上。通过提高头灯和前保险杠的安装精度，能够将头灯与前保险杠之间的间隙设定得小。其结果是，车辆的外观性提高。
[0004]从专利文献2得知的头灯固定构造是，在头灯的车宽方向内侧，在前舱壁(bulkhead)的前方设置有前上横梁托架。在车辆的正面发生轻碰撞时，前上横梁托架发生变形来吸收碰撞能量，由此能够抑制前舱壁的变形。
[0005]但是，为提高头灯和前保险杠的安装精度或吸收碰撞时的能量，另外使用用于固定头灯的零部件以外的零部件，零部件数量变多。另外，为固定头灯和前保险杠，支架和托架等的零部件增加，构造变得复杂，难以同时满足安装精度和冲击吸收性。
[0006]现有技术文献
[0007]专利文献
[0008]专利文献1:日本特开2007-90916号公报
[0009]专利文献2:日本特开2012-62017号公报
【发明内容】
[0010]本发明的课题是提供一种技术，能够以简便的结构提高头灯及其周边零部件的安装精度，并且还能够满足车辆碰撞时的冲击吸收性。
[0011]根据技术方案1涉及的发明，提供一种头灯固定构造，通过头灯托架将位于前保险杠上方的头灯固定在车身上，其特征在于，头灯托架由沿着头灯的下缘沿车宽方向延伸的水平部、和从该水平部的车宽方向内侧的端部向上方延伸的上方延伸部形成为从正面观察大致呈L字形，在上方延伸部中，具有用于通过朝下的紧固部件而对头灯的上部进行固定的上固定部，在水平部中，具有通过朝上的紧固部件而对头灯的下部进行固定的下固定部。
[0012]在技术方案2涉及的发明中，优选的是，上固定部及头灯的上部通过朝下的紧固部件被紧固在车身上。
[0013]在技术方案3涉及的发明中，优选的是，水平部的车宽方向内侧的端部具有在车宽方向上形成的孔部，在头灯的车宽方向内侧的侧面，在与孔部对应的位置设置有凸部，该凸部向车宽方向内侧突出，并与孔部卡合。
[0014]在技术方案4涉及的发明中，优选的是，在水平部中的比下固定部更靠车宽方向内侧的部分和上方延伸部中，分别设置有用于卡定前格栅的前格栅卡定部。
[0015]在技术方案5涉及的发明中，优选的是，在头灯托架上，设置有用于卡定前保险杠的前保险杠卡定部。
[0016]在技术方案6涉及的发明中，优选的是，凸部的前表面形成为从凸部的基端朝向前端向车身后方倾斜的倾斜面。
[0017]在技术方案7涉及的发明中，优选的是，头灯具有:上固定抵接部，其与上固定部重合且被固定于上固定部；上定位销，其从该上固定抵接部朝向上固定部突出；下固定抵接部，其与下固定部重合且被固定于下固定部；和下定位销，其从该下固定抵接部朝向下固定部突出，在上固定部中，设置有供上定位销穿插的上定位孔，在下固定部中，设置有供下定位销穿插的下定位孔。
[0018]发明效果
[0019]在技术方案1涉及的发明中，头灯托架由沿着头灯的下缘沿车宽方向延伸的水平部、和从该水平部的车宽方向内侧的端部向上方延伸的上方延伸部形成为从正面观察大致呈L字形。在上方延伸部中，具有用于对头灯的上部进行固定的上固定部，在水平部中，具有用于对头灯的下部进行固定的下固定部，以从上下夹持的方式固定头灯，从而能够提高头灯向头灯托架的安装精度。由于头灯向头灯托架的安装精度提高，所以能够一体地处理头灯和头灯托架，并安装在车身上。另外，由于采用1个形成为L字形的头灯托架，所以成为简便的结构。
[0020]在技术方案2涉及的发明中，上固定部及头灯的上部通过朝下的紧固部件被紧固在车身上。将头灯和头灯托架固定在车身上的紧固部件是共用的，从而能够削减零部件数量，并降低零部件成本。另外，通过削减零部件数量，还能够减小头灯周边的零部件的重量。[0021 ] 在技术方案3涉及的发明中，水平部的车宽方向内侧的端部具有在车宽方向上形成的孔部，在头灯的车宽方向内侧的侧面，在与孔部对应的位置设置有凸部。凸部向车宽方向内侧突出并与孔部卡合，从而在从上固定部及下固定部分离的部分能够形成第三个固定点。头灯以三点固定在头灯托架上，从而能够使安装精度进一步提高，并且能够提高头灯向头灯托架的安装刚性。
[0022]在技术方案4涉及的发明中，在水平部中的比下固定部更靠车宽方向内侧的部分和上方延伸部中，分别设置有用于卡定前格栅的前格栅卡定部。在头灯托架中，用于卡定前格栅的托架也是共用的，从而能够削减零部件数量。另外，头灯和前格栅的固定点被集中在头灯托架上，从而能够提高相互的定位精度。另外，通过共用头灯托架，零部件彼此相互加强，从而头灯及前格栅相对于车身的安装刚性也得到提高。
[0023]在技术方案5涉及的发明中，在头灯托架上，设置有用于卡定前保险杠的前保险杠卡定部。在头灯托架中，由于用于卡定前保险杠的托架也是共用的，所以能够削减零部件数量。另外，由于头灯和前保险杠的固定点被集中在头灯托架上，从而能够提高相互的定位精度。另外，通过共用头灯托架，零部件彼此相互加强，从而头灯及前保险杠相对于车身的安装刚性也得到提高。
[0024]在技术方案6涉及的发明中，凸部的前表面形成为从凸部的基端朝向前端向车身后方倾斜的倾斜面。在车辆的正面轻碰撞时，碰撞载荷经由前保险杠和前格栅而被输入至头灯托架。通过倾斜面使受到碰撞载荷的头灯托架的卡合部滑动，解除与头灯的卡合，从而能够防止头灯的损伤。
[0025]在技术方案7涉及的发明中，头灯具有上定位销和下定位销。在上固定部中，设置有供上定位销穿插的上定位孔，在下固定部中，设置有供下定位销穿插的下定位孔，从而能够使头灯相对于头灯托架的定位变得容易。另外，上定位销及下定位销卡在头灯托架上，由此，在组装时，能够防止头灯托架从头灯脱落，能够提高头灯及头灯托架向车身的组装性。
【附图说明】
[0026]图1是本发明涉及的车身前部的主视图。
[0027]图2是本发明涉及的车身前部的主要部分分解图。
[0028]图3是图2所示的头灯周围的主视图。
[0029]图4是图3的4向视图。
[0030]图5是图4所示的上固定部周围的分解立体图。
[0031]图6是图3的6向视图。
[0032]图7是图3的7向视图。
[0033]图8是图7的8向视图。
[0034]图9是图8的9-9线的剖视图。
[0035]图10是本发明涉及的头灯托架的左侧视图。
[0036]图11是本发明涉及的头灯托架及前格栅的后视图。
[0037]图12是图11的12向视图。
[0038]图13是图11的13向视图。
【具体实施方式】
[0039]基于附图以下说明本发明的实施方式。
[0040]实施例
[0041]关于实施例涉及的汽车的车身前部进行说明。此外，为了方便起见，关于车身前部的左侧进行说明，但关于车身前部的右侧左右对称地也采用相同的构造。
[0042]如图1所示，车辆10是例如乘用车。车身11由单体式车体构成，形成为相对于车辆10的车宽方向中心大致左右对称。车身11的前部包含上构件12和前舱壁13，在前舱壁13的后方形成有发动机舱14。
[0043]前舱壁13包含:位于上构件12的车宽方向内侧并沿上下延伸的侧构件15