本实用新型涉及一种装配于汽车内顶部的灯具。
背景技术：
汽车室内顶灯是车辆内部的照明灯具，用于在夜间方便司机和乘客上下车，提取和存放行李，随着汽车行业的发展，产生了各种结构的顶灯，顶灯可以用于照明阅读或提醒车门是否关闭等等，但是目前灯具的配光罩对采用整体的配光，如果配光区域配光较强的话，驾驶室内的光线过强会影响驾驶人员的驾驶视线，影响驾驶安全性。
技术实现要素：
针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种能够降低车内驾驶室位置光线强度的灯具，以减少因光线照射过强而造成的驾驶安全隐患。
本申请的技术方案如下：
装配于汽车内顶部的灯具，包括内部具有装配空间的方形灯壳，灯壳的前端设置透光灯罩，装配空间中装配有灯泡，以及装配于灯壳前端用于控制灯泡开关的按钮式开关，灯壳的后端固定设置有安装部，所述透光灯罩包括网格状的第一配光区域、长条状的第二配光区域，第一配光区域从透光灯罩的上边部延伸至下边部，第二配光区域处于灯罩下边部，灯泡处于第一配光区域处，所述第一配光区域整体呈平板式布置，第二配光区域整体为弧形状。
所述第二配光区域上端与第一配光区域连接，下端向灯壳的外边部延伸。
所述第二配光区域的宽幅是第一配光区域的五分之一到四分之一。
所述第一配光区域由若干个配光单元排列构成，配光单元为由四个三角形配光面围合而成的锥形体。
采用了上述技术方案，灯具装配时，第一配光区域处于驾驶位置一方，第二配光区域朝向汽车内的后排座位，通过第二配光区域的配光能够相对减弱灯泡直接向驾驶室位置的照射，避免造成对驾驶人员的照射眩晕而造成的驾驶安全隐患，而通过第二配光区域的配光，能够使灯泡产生的光线基本直接照射汽车后排座。
附图说明
图1为本实用新型的正面结构示意图；
图2为本实用新型的侧面结构示意图；
图3为本实用新型的后面结构示意图；
图4为本实用新型的俯视结构示意图；
图5为图1中A-A示意图；
图6为图1中B-B示意图；
图7为图1中C-C示意图；
图8为图3中A处放大图；
图9为本实用新型中单个配光单元的结构示意图；
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1—9所示，装配于汽车内顶部的灯具，包括内部具有装配空间的方形灯壳1，灯壳的前端设置透光灯罩2，装配空间中装配有灯泡3，以及装配于灯壳前端用于控制灯泡开关的三个按钮开关4，灯壳的后端两侧一体成型有安装部5，安装部上开设有连接孔6，连接孔内穿入连接螺钉，在安装部的外边设置有塑料固定卡扣7，螺钉的外端伸入塑料固定卡扣内的螺孔8中，以将塑料固定卡扣与灯壳连接在一起，在装配内顶灯时，将塑料固定卡扣插入车顶内与塑料固定卡扣配合的底座即可。顶灯的长度L为156mm，宽度w为97mm，厚度d为53mm，装配空间中通过隔光挡板9分隔为两个左右分布且相互独立的安装空间10，在灯壳后端的下部边缘固定连接有两个灯座11，两个灯座分别一一对应的伸入两个安装空间中，灯泡装配于灯座中，在灯壳后端的上部通过螺钉12固定连接有线路板13，灯壳前端上端具有容放空间14，按钮式开关装配于容放空间中，按钮开关的按动壳体15外壁与容放空间内壁之间保留0.5mm的间隙16，按钮开关的信号输出端与线路板电连接，在灯壳的两侧分别一体成型有第一卡块17，第一卡块具有外端向外侧倾斜的导向面18，与导向面内侧连接的卡位面19，在透光灯罩的边部形成与第一卡块配合的第二卡块20，第二卡块具有下端向外倾斜的插入面21，以及与插入面连接的卡持面22，卡持面与卡位面配合，以将灯罩卡在灯壳上，卡入后灯罩与灯壳之间形成1mm的间隙。第二卡块具有在灯壳的侧壁开设有连通灯壳内部与外部的通孔23，以便于将灯泡产生的热量向灯壳外进行扩散。灯罩的上端边部向下形成让位按钮开关的凹陷区域，凹陷区域由两侧的弧形区域24与中间的直面区域25构成，按钮开关处于凹陷区域的上方。为了增强灯壳的强度，灯壳背面围绕灯壳的周边一体成型有加强结构，整个加强结构呈“凸”字状的加强筋主体26，在加强筋主体上方的两个角落处还有向灯壳角落边缘延伸的边缘加强筋27。在灯壳背面还卡接有接线端子28，用于与外部的电源连接，接线端子通过导线29与灯泡、线路板电连接，两个灯泡可以串联，三个按钮开关并联，只要按动其中任一按钮开关均可以关闭灯泡。
具体实施中，透光灯罩包括网格状的第一配光区域30、长条状的第二配光区域31，第一配光区域从透光灯罩的上边部延伸至下边部，第二配光区域处于灯罩下边部，灯泡处于第一配光区域处，第一配光区域整体呈平板式布置，第二配光区域整体为弧形状。第二配光区域上端与第一配光区域连接，下端向灯壳的外边部延伸，以增大第二配光区域的照射范围，第二配光区域的宽幅是第一配光区域的五分之一到四分之一。第一配光区域由若干个配光单元排列构成，配光单元为由四个三角形配光面32围合而成的锥形体，形成的锥形体朝向灯泡方向隆起，这样灯泡发出的光线通过四个三角形配光面朝四周进行漫射，灯具装配时，第一配光区域处于驾驶位置一方，第二配光区域朝向汽车内的后排座位，通过第二配光区域的配光能够相对减弱灯泡直接向驾驶室位置的照射，避免造成对驾驶人员的照射眩晕而造成的驾驶安全隐患，而通过第二配光区域的配光，能够使灯泡产生的光线基本直接照射汽车后排座。具体实施中，三角形配光面与第二配光区域的基面成夹角A,夹角A选择10°。