本发明涉及机动车的照明装置，其中，照明装置的第一结构组合件与照明装置的第二结构组合件连接。
背景技术：
由现有技术已知不同类型的用于车辆的照明装置。由此首先区分前照灯和发光体。前照灯仅布置在车辆的前部区域中。前照灯除了用于通过使其他的交通参与者能够看见车辆而实现行驶安全性以外，尤其特别以近光灯和远光灯的形式照亮车辆之前的道路，以便改善驾驶员的视野。前照灯作为光源可具有至少一个白炽灯，气体放电管或发光二极管。前照灯根据反射原理工作，即，借助朝光源反射的反射镜工作；或根据投影原理工作，投影原理额外地借助投影或聚光透镜工作。
发光体主要用于通过使其他的交通参与者能够看见车辆而实现行驶安全性。由此车辆的前部区域中的前灯例如作为位置灯、闪光灯或日行灯，且车辆的后部区域中的尾灯例如作为制动灯、后灯、闪光灯或位置灯以及作为倒车灯安装在车辆的一侧。对此，前灯可集成在前照灯中，但是前灯也可作为单独的发光体具有一种或多种发光功能。在尾灯中通常集成多种功能。发光体作为光源通常具有白炽灯或发光二极管(led)且优选根据反射原理工作。发光体通常具有反射器，反射器反射光源的光，使得发出的光束在照明装置的光射出方向上产生期望的光分布。
沿光射出方向，所有的照明装置通常借助透光的盖板封闭。盖板可构造成没有光学作用构型(例如棱镜)或者至少局部具有光学作用构型的透明盘片。盖板同样可至少局部地染色。也可想到以不同的颜色染色。盖板优选由玻璃或塑料构成。
由现有技术已知在所有的照明装置中有多种方案能够使照明装置的两个结构组合件、例如壳体和盖板彼此定位且接下来彼此连接。由此可使两个元件不可松开地彼此连接，例如通过粘结或焊接。但是还已知的是，例如借助由具有弹性的板制成的固定夹实现可松开的连接，其中，固定夹将照明装置的两个元件保持在一起且彼此连接。相应的可松开的和不可松开的连接在照明装置中有多种应用，由此例如也用于投影透镜与投影透镜保持件的连接。
在已知的连接方案中，始终都有如下要求，一个结构组合件应相对于另一结构组合件的定向。为此已知有定位和对中系统。
例如由us8,534,888b2得知，或者通过螺接连接前照灯的两个结构组合件，或者将销引入销容纳部中且接下来熔化销的尖端并且进行热变形。为了实现两个结构组合件彼此的定向，设置另外的销和容纳部。
由de202010003680u1已知借助固定夹连接前照灯或照明装置的两个结构组合件。已知的实现方案的缺点是，需要额外的工艺步骤或额外的构件来连接组合件。
技术实现要素：
本发明的目的是，提供一种照明装置，能够以简单的方式使该照明装置的结构组合件彼此连接，但是没有影响其中一个结构组合件的高效能性。
根据本发明，该目的通过机动车的照明装置实现，其中，照明装置的第一结构组合件与照明装置的第二结构组合件连接，其中，第一结构组合件具有至少一个连接片，至少一个连接片具有布置在其上的联接元件，且第二结构组合件具有至少一个用于容纳第一结构组合件的联接元件的联接元件容纳部，其中，联接元件容纳部在联接状态下至少局部地围住或从后面接合联接元件。
因此，在这种照明装置中结构组合件可被夹紧。这具有的优点是无需焊接设备。例如在一个结构组合件构造成透镜时，没有由于焊接过程而在透镜上出现沉淀物的风险。在塑料注塑件的夹紧连接中通常很难避免通过“模具分离(werkzeugtrennung)”而被剪裁。在“模具分离”时产生注塑毛边，注塑毛边容易断掉且因此会弄脏前照灯。尤其在脆的材料、例如pmma的情况下，这种通过注塑毛边的夹紧方式是有问题的。在根据本发明的构造方式中没有由于一个结构组合件的注塑毛边断掉而产生在照明装置中的污垢的风险，因为没有通过“模具分离”的夹紧连接。
传统的夹紧系统很难、甚至不能实施成无间隙的。而根据本发明的布置提供了结构组合件的无间隙的或至少间隙缺少的连接方案。此外，根据本发明的照明装置还无需额外的部件且由此无需用于额外的连接元件本身、例如弹簧及其额外安装的附加成本。
在根据本发明的照明装置中，结构组合件可尤其如此连接，使得防止结构组合件的无意松开或分开。
第二结构组合件可具有连接片，联接元件容纳部布置在连接片上。通过设置在第一结构组合件和第二结构组合件上的连接片可实现第一结构组合件和第二结构组合件相对彼此定向。
根据本发明的实施方式可规定，联接元件具有栓状的或鼻状的区段，该区段倾斜于、尤其垂直于第一结构组合件的连接片的延伸方向定向。尤其栓状的区段可横向于安装方向、即结构组合件接合在一起的方向定向。在与联接元件容纳部的共同作用中，由此能够以特别简单的方式实现形状配合连接。无需使第一结构组合件的连接片和栓变形。由此，连接片和栓可由透镜材料、例如pmma构成，该透镜材料仅允许很小的弹性变形。
在联接元件构造成蘑菇头形状时获得其他的优点。由此联接元件可借助头部从后面接合第二结构组合件的连接片。蘑菇头形状的联接元件的头部也可用于第一结构组合件相对于第二结构组合件的定向。
根据本发明的实施方式可规定，联接元件的头部与布置有联接元件的连接片的距离相应于第二结构组合件的连接片的宽度。因此可横向于安装方向或在第一空间方向中使第一结构组合件相对于第二结构组合件定位和定向。
特别有利的是，第二结构组合件的连接片具有可扩张的缝隙，其中，联接元件容纳部构造成缝隙宽度增大部。由此可将联接元件推入缝隙中，其中，缝隙扩张。一旦联接元件位于联接元件容纳部中，缝隙又可闭合，使得联接元件至少在安装方向上不可移动地位于联接元件容纳部中。由此实现无工具的安装。为了使第二结构组合件的连接片的缝隙能够扩张，连接片优选由弹性材料构成。
通过使联接元件位于联接元件容纳部中，实现了在安装方向的方向中或在第二空间方向上第一结构组合件和第二结构组合件相对彼此的定位和位置确定。
在联接元件容纳部至少部分地包围联接元件时，也可实现在倾斜于、尤其垂直于安装方向的第三空间方向上，第一结构组合件相对于第二结构组合件的位置确定或定向。
在安装期间第一结构组合件相对于第二结构组合件的定向可通过以下方式实现，在联接元件容纳部的区域中设置逐渐变细的引入区段，尤其缝隙具有朝向联接元件容纳部逐渐变细的引入区段。由此联接元件通过引入区段朝联接元件容纳部的方向引导，由此实现了第一结构组合件的定向。
特别优选的是，设有至少两个、尤其三个、优选四个联接部位，第一结构组合件和第二结构组合件经由联接元件和联接元件容纳部在联接部位处联接。通过设置多个联接部位可使第一结构组合件相对于第二结构组合件正确取向和定向。
在第一结构组合件和第二结构组合件自对中地在至少两个、优选三个空间方向上彼此连接时，可取消附加的对中元件或对中装置。对此联接部位的构造能够实现自对中的连接。
特别有利的是，结构组合件彼此无间隙地连接。由此可确保，在运行中、例如在车辆行驶期间没有通过机械作用、例如通过振动或撞击产生结构组合件的相对位移。
第一结构组合件和第二结构组合件的连接片能够平行于安装方向定向。对此，第一结构组合件的连接片可从第一结构组合件的主体离开。尤其连接片可朝第二结构组合件的方向从第一结构组合件离开。从前面看，连接片优选位于例如构造成透镜的第一结构组合件在可见的透镜面之后的背侧上。
为了能够使结构组合件尽可能彼此靠近地布置，有利的是，第二结构组合件的主体具有用于容纳第一结构组合件的连接片的凹空部。
在其中一个结构组合件具有第一数量的、用于与另一结构组合件联接的连接片和/或联接元件容纳部，以及第二数量的、用于与又一结构组合件联接的连接片和/或联接元件容纳部。对此第一数量可相应于第二数量。尤其可规定，两个投影透镜可分别借助四个连接片与透镜载体连接，使得在透镜载体上布置两个投影透镜。
联接元件容纳部可具有止挡，其中，第一结构组合件的连接片和/或联接元件通过联接元件容纳部保持与止挡贴靠。对此，多个联接元件容纳部的止挡可限定止挡平面。通过止挡平面可确定第一结构组合件相对于第二结构组合件的位置。由于第一结构组合件的连接片和/或联接元件通过联接元件容纳部保持与止挡贴靠，由此实现了至少在一个维度上第一结构组合件在第二结构组合件上的无间隙的布置。
在优选的实施方式中，第一结构组合件是由透明的无颜色的塑料制成的透镜。透镜主体被分成光穿透区域和边缘区域。光源单元的光在透镜的光穿透区域的光射入侧上进入透镜中且通过光射出面离开透镜。连接片布置在透镜的边缘区域中且在光射入侧上在边缘区域中向后离开。透镜、边缘区域、连接片和联接元件优选由一种材料实施成一件。
本发明的其他特征和优点从下面详细说明以及本发明的实施例中、依据绘出根据本发明的细节的附图以及从权利要求中得出。此处所示的特征不是按尺寸比例示出且用于显示，使得根据本发明的特殊性能够明显可见。不同的特征可分别各自地或以多种任意结合的方式在本发明的变型方案中实现。
附图说明
在示意性的附图中示出了本发明的实施例且在下面的描述中对其进行详细阐述。
其中：
图1示出了车辆的第一照明装置的构造成投影透镜的第一结构组合件的透视图；
图2示出了机动车的第一照明装置的构造成透镜载体的第二结构组合件；
图3示出了第一照明装置的分解图；
图4示出了具有第一结构组合件和第二结构组合件的第一照明装置；
图5示出了图4的具有附加放置的遮光板的局部；
图6示出了车辆的第二照明装置的构造成投影透镜的第一结构组合件的透视图；
图7示出了机动车的第二照明装置的构造成透镜载体的第二结构组合件；
图8示出了具有第一结构组合件和第二结构组合件的第二照明装置；
图9示出了根据图8的示意图的上部区域中的详细示意图；
图10示出了图9的根据剖切线a-a的剖视图。
具体实施方式
图1示出了机动车的照明装置的构造成投影透镜的第一结构组合件1。在安装位置中，光发出方向或行驶方向沿坐标系的x轴的方向延伸。y轴水平地且垂直于行驶方向延伸，以及z轴垂直于路面。第一结构组合件1具有主体2，连接片3、4从主体离开。尤其连接片3、4(负的x方向)向后从主体2离开，即朝向这里未示出的第二结构组合件的方向离开，第一结构组合件1应固定在第二结构组合件上。在连接片3、4上布置有联接元件5、6。联接元件5、6构造成蘑菇头形状，其中，每个联接元件5、6具有栓状区段7、8和头部9、10。头部9、10与连接片3、4相距一定距离。头部9、10的直径大于栓状区段7、8的直径。联接元件5、6、尤其其栓状区段7、8横向于、尤其垂直于连接片3、4的延伸方向延伸。
为了能够使第一结构组合件1与在图2中示出且构造成透镜载体的第二结构组合件20连接，第二结构组合件20具有连接片21至28，其中，仅需要连接片23至26就能够使第一结构组合件1与第二结构组合件20连接。
下部的连接片21、23、26、28可比上部的连接片22、24、25、27构造得更加结实。上部的连接片22、24、25、27为此可设置成，仅保持第一结构组合件1的位置。第一结构组合件1的重量可由构造得更加结实的下部的连接片21、23、26、28承受。
因为连接片21至28构造得基本相同，下面仅描述连接片23。连接片23具有可扩张的缝隙29，缝隙在联接元件容纳部30的区域中具有缝隙宽度增大部。缝隙29在引入区段29.1的区域中从连接片23的自由端部朝向联接元件容纳部30逐渐变细。联接元件容纳部30基本构造成正圆形，且因此可最大程度地包围或围住联接元件5、6的栓状区段7、8。尤其联接元件5、6卡在联接元件容纳部30中。
第二结构组合件20具有用于容纳第一结构组合件1的连接片3、4的容纳部3.1、4.1。
连接片21、22、27、28用于固定另一结构组合件。
图3示出了照明装置40的分解示意图。照明装置40包括第二结构组合件20和两个第一结构组合件1、31。第一结构组合件1、31在安装方向41上朝向第二结构组合件20运动，确切地说，联接元件5、6或42、43被引入连接片23、24或21、22的缝隙29中。在此，联接元件5、6、42、43卡入联接元件容纳部30、32、33、34。通过使连接片21、22、23、24的宽度基本相应于联接元件5、6、42、43的头部9、10与连接片3、4、44、45的距离，进行横向于安装方向41、即在水平方向上的定向。联接元件容纳部的内直径与栓状区段7、8的直径相匹配，通过联接元件容纳部30、32、33、34也在竖直方向上进行对中或定向。同样地，通过联接元件容纳部30、32、33、34在安装方向41上定向或对中。尤其使第一结构组合件1、31无间隙地固定在第二结构组合件20上。
图4示出了具有安装的结构组合件1、31、20的照明装置40。对此需要注意，结构组合件1、31可松开地与结构组合件20连接。从图4的示意图中可获知，第一结构组合件1、31在空间方向x、y、z中定向且对中。
优选地，第一结构组合件1、31分别具有四个连接片3、4、44、45。联接元件5、6是固定凸节，且优选模制在连接片3、4、44、45上。
基于第一结构组合件1、31和第二结构组合件20的连接片3、4、44、45、21-28的构造使得第一结构组合件1、31与第二结构组合件20无间隙地连接。
通过使联接元件容纳部30形状配合连接地围住联接元件5、6，实现了在x方向和z方向上第一结构组合件1、31相对于第二结构组合件20的无间隙的布置。在y方向上的无间隙布置通过联接元件5、6的蘑菇头状的构造来实现。
在图5中可看出，设有罩板50，罩板具有支脚51、52。支脚51在上部置于连接片23上，而支脚52从下方贴靠在连接片23上。由此挤压缝隙29以及联接元件容纳部30，使得形状配合连接地围住联接元件6。由此可改善无间隙性以及对抗机械负荷、尤其振动的抵抗性。也可想到在单独的固定部上设置支脚51、52。罩板50不是必需的。
图6示出了机动车的第二照明装置的构造成投影透镜的第一结构组合件101。第一结构组合件101具有主体102，连接片103、104从主体离开。尤其连接片103、104向后从主体102离开，即朝向这里未示出的第二结构组合件的方向离开，第一结构组合件101应固定在第二结构组合件上。在连接片103、104上布置有联接元件105、106。联接元件105、106构造成鼻状且横向于、尤其垂直于连接片103、104的延伸方向延伸。
为了简化第一结构组合件101相对于第二结构组合件的定向，设有凹口110、111。对此，凹口110和在相对侧上的不可见的凹口可用于使第一结构组合件在竖直方向、尤其z方向上对中，而凹口111可用于第一结构组合件101在y方向、尤其水平方向上对中。
第一结构组合件101可由脆的材料、尤其pmma构成且因此具有很小的弹性。尤其连接片103、104可仅具有很小的弹性且基本构造成刚性的。
为了能够使第一结构组合件101与在图7中所示的且构造成透镜载体的第二结构组合件120连接，第二结构组合件120具有联接容纳部121至128。仅需联接容纳部123至126来固定第一结构组合件101。第二结构组合件120具有肋部129、130、131，肋部与凹口110、111共同作用，从而实现第一结构组合件101在第二结构组合件120上的定向和对中。但是仅基于连接片103、104与联接元件容纳部123至126的共同作用也可实现定向和对中。
图8示出了具有安装的结构组合件101、120、131的照明装置140。对此需要注意，结构组合件101、131可松开地与结构组合件120连接。由图8的示意图获知，第一结构组合件101、131在空间方向x、y、z中定向和对中。
从图9的放大细节示意图中可看出，联接元件容纳部123、124具有逐渐变细的引入区段140、141。引入区段140、141引导连接片103、104且由此使第一结构组合件101和第二结构组合件120在z方向上相对彼此定向。尤其连接片103、104贴靠在引入区段140、141上，使得连接片103、104在竖直方向上无间隙地布置在联接元件容纳部123、124中。联接元件容纳部123、124具有止挡142、143，连接片103、104的自由端部贴靠在止挡上。联接元件容纳部123、124的止挡142、143形成止挡平面ae。第二结构组合件120上的主体具有用于容纳第一结构组合件101的连接片104的凹空部103.1。
联接元件容纳部123、124的固紧元件144、145构造成弹性的，尤其弹簧弹性的。在连接片103、104引入联接元件容纳部123、124中时，固紧元件可通过联接元件105、106首先偏移且然后从后面接合联接元件105、106。通过联接元件容纳部123、124的固紧元件144、145使得连接片103、104保持与止挡142、143贴靠。由此实现了第一结构组合件101相对于第二结构组合件120在x方向上的无间隙布置。
图10示出了根据图9的线a-a的剖视图。在此可看出，固紧区段144从后面接合联接元件106。此外，固紧区段144在侧面贴靠在连接片104上。通过在照明装置的相对侧上设置连接片和固紧区段的相同布置，也使得第一结构组合件101相对于第二结构组合件120在y方向上固紧，由此也实现了在该取向上的无间隙的布置。