本发明涉及车灯领域，具体的，本发明涉及一种具有复用功能的汽车照明装置及其照明方法，所述汽车照明装置及其照明方法可装配各种照明用具(灯泡)，可形成各种不同的照明功能。
背景技术：
随着汽车产业的高速发展，对机动车辆照明设备提出更高的要求，包括：
1.在同一发光区域内完成不同功能、不同光照强度及光色的车灯照明，以求达到点灯效果的动态变换效果，同时，实现一个基本上均匀同质的光射出面；
2.由于机动车辆照明设备安装部位的多样性，要求在较小的形状不一的空间内达到上述效果，由此满足新型车灯的设计要求，不影响造型外观，提高车辆照明装置设计的灵活性；
3.用于不同照明功能的照明用具设置不同的单色光源以实现不同的照明功能；
4.上述汽车照明装置除具有下述光学功能：白色的drl或pl第一功能，黄色的转向灯第二功能之外，还包括其他颜色的车用第三种功能。
现有机动车辆照明设备在用于不同照明功能的照明用具设计时需要考虑彼此相邻位置要求，即需要在照明设备中设计相当大的空间来安装这些具有不同功能的照明用具，通常需要所述各个照明用具形成矩阵排列。
但是，所述各个照明用具的矩阵排列需要较大的空间，由此需要照明用具在设计时必须加大安装尺寸，以满足两个以上的照明功能要求。
例如，德国海拉车灯有限公司(hellakgaahueck&co)的发明专利“lightingdeviceforamotorvehicle”(申请号：ep20080163803申请日：2008.09.05)提供了一种具有不同功能的车灯照明装置，所述发明公开的权利要求1的技术方案包括如下特征：
“①对应多项光功能的多组光源(1a,1b,1c)；
②与多组光源耦合(1a,1b,1c)的光导，并且该光导具有至少一个可实现多功能的共同出光体；
③多组光源共用一个载体；
④第一光源的功能体现为日行灯和/或位置灯，第二光源的功能体现为转向闪光灯；
⑤白光led(1a)和琥珀光led(1b)置于光源载体上。”
然而，该专利技术方案存在的问题是：
所述车灯照明装置无法从不同方向，即任何角度引入多组光源的入射光线，这使得在作车灯光学及结构设计时难以作更灵活的空间布置，例如，因光学原理局限，光源只能由后方入射，前方出射，或光导采用光导管形式，由此，使得led的间距不便调节(在进行普通形式布置，如led光源从后方入射安排时，由于光学结构的原因，led间距一般较大，但led间距大会造成点灯外观不良。在此情况下，需要一种能使得led间距减小的方案，提高点灯均匀性)，妨碍提高外观均匀性；同时，不便该照明装置各种内部结构布置及有效利用空间；
光学层次感较差，难以满足多种不同的造型方案；
光导难以与尾灯造型开口紧密贴合，影响造型外观。
又如，“de10043660a1”的德国发明专利公开了一种机动车辆的照明装置，所述照明装置使用一个光源载体，用于装配各种车辆照明用具，且共用一个灯体，其中包括两个不同颜色灯光的led排列成一个灯光总成矩阵，所述灯光总成矩阵设置于一个反光镜或者散射镜后。
又如，公开号为“cn106016127a”、上海小糸车灯有限公司的“一种具有不同功能的车灯照明装置”的发明专利，采用两种不同光色的led光源，配置在厚壁透明光导的一侧,最终通过厚壁透明光导的共同出光体出光，实现两种不同功能；并且led光源分别单独安装不同的线路板，配置在厚壁透明光导一侧，以将所述两种不同光色的led光源的入射光线从不同方向引入厚壁透明光导。
us8764257的美国专利涉及一种车辆照明装置，该装置包括实现两种光功能的两个光源，以及将两个光源的光传输到出光体的主光导，这两个光源，一个可以是执行车辆前照灯功能的白光，另一个可以是执行车辆转向灯功能的黄光。
该专利的权利要求8进一步揭示了采用主光导和两个辅助光导的技术方案，使主光导有两个辅助分叉，这样两个光源的光分别从辅助分叉进入主光导，在权利要求10中将这种光导结构进一步限定为y型结构，即将主光导和辅助分叉整体设计成y型，入光口设计在y的上部，出光口设计为y的足部。
然而，上述现有的技术方案分别程度不同地存在下述问题：
用于不同照明功能的照明用具需设置不同的单色光源以实现不同的照明功能；
将两套点灯设备拼装在一个车灯装置的空间中，这就需要一个较大的车灯装置空间来设计安装这些照明用具；或
分开排列的点灯设备难以均匀分布在同一发光面，为此因无法满足新型车灯的设计要求；或
因用于不同照明功能的照明用具在设计布置时需彼此相邻，这样在照明设备中须考虑设计相当大的车灯照明装置空间来安装这些照明用具。例如，在各个照明用具的排列需要较大空间的场合，须对照明灯具整体结构作加长设计，以满足不同的照明功能要求；或
因各个照明用具常作为单个灯光源使用，但各种新型车灯照明装置的发光体具有不同结构、形状及发光位置的发光面，例如，所述发光面常形成矩阵式排列，往往导致在以往的照明装置内无法实现一个基本上均匀同质的光射出面；
或
除具有白色的drl或pl第一功能和黄色的转向灯第二功能之外，难以实现包括其他颜色的车用第三种功能。
技术实现要素：
为克服上述问题，本发明目的在于：提供一种新型机动车辆照明装置及其照明方法，所述新型机动车辆照明装置及其照明方法通过安装单色光源就能够实现不同的照明功能，且只需很小的安装空间，可以提高灯具空间利用率。
根据本发明，将不同光色的光源分别布置在一个光传播介质的一端或两端，以共用发光介质实现发光面的均匀效果，节省空间的同时也能满足良好的共用发光面的点灯效果。
根据本发明，可以满足新型车灯的设计要求，不影响造型外观，提高车辆照明装置设计的灵活性。
根据本发明，可以在一个导光体上实现多种功能，包括具有至少两种不同色度要求的光学功能，典型的是，第一功能为白色光学的drl或者pl，第二功能为黄色光线的转向灯，还可实现其他颜色的车用第三种功能。
为达到上述目的，本发明的一种多功能复用的汽车照明装置的技术方案如下：
一种多功能复用的汽车照明装置，所述汽车照明装置使用安装在光源载体(4)上的白色光源(1)，以实现具有至少两种不同颜色要求的光学功能，所述汽车照明装置包括至少一个导光体(2)，
其特征在于，
导光体(2)为透明，
导光体(2)受光侧一端分叉出两个端部，其中一分叉端设置有通过双色注塑方式与导光体(2)本体连接的辅助导光体(2a)，辅助导光体(2a)与导光体(2)的颜色不同，用来实现至少两种不同光色的转换；
光源(1)的出射光可控地进入透明导光体(2)受光侧一端的两个分叉端之一，
光源(1)的出射光进入透明导光体(2)未设置辅助导光体(2a)的一端后经出光区域(3)发出白光，实现需要白光的第一光学功能；或，
光源(1)的出射光进入透明导光体(2)设置辅助导光体(2a)的一端后，经辅助导光体(2a)变换光色后进入导光体(2)，最后通过出光区域(3)出射，实现不同于白光的第二光学功能。
根据本发明，所述汽车照明装置使用一种安装在光源载体(4)上的白色光源(1)，光源(1)的出射光可控主要指出光方向可控，通过光源放置时与分叉端面的角度实现。
根据本发明所述多功能复用的汽车照明装置，其特征在于，
光源(1)的出射光可动态地改变出射状态。
光源(1)的出射光出射状态包括渐变和闪烁。
根据本发明所述多功能复用的汽车照明装置，其特征在于，
辅助导光体(2a)具有不同于白光的颜色，光源(1)的出射光经入辅助导光体(2a)，在导光体(2)后部出光侧，经变色或混色实现需要不同于白光的第二光学功能。
根据本发明所述多功能复用的汽车照明装置，其特征在于，
辅助导光体(2a)具有分别设置的分别具有二种不同于白光颜色的第一辅助导光体(2a-1)和第二辅助导光体(2a-2)，光源(1)的出射光可控的选择进入第一辅助导光体(2a-1)和第二辅助导光体(2a-2)之一后，在导光体(2)后部出光侧，可控地变色或混色为与第一辅助导光体(2a-1)或第二辅助导光体(2a-2)相应的二种不同颜色之一。
根据本发明所述多功能复用的汽车照明装置，其特征在于，
所述具有二种不同于白光颜色的第一辅助导光体(2a-1)和第二辅助导光体(2a-2)可以前后叠加设置，也可以是不同方向设置，即在同一设置有辅助导光体(2a)的y分叉端端面左右平行分别设置各一个。
根据本发明所述多功能复用的汽车照明装置，其特征在于，
辅助导光体(2a)具有前后分隔设置具有二种不同于白光颜色的第一辅助导光体(2a-1)和第二辅助导光体(2a-2)，光源(1)的出射光先后进入第一辅助导光体(2a-1)和第二辅助导光体(2a-2)后，在导光体(2)后部出光侧可控地变色或混色为不同于第一辅助导光体(2a-1)及第二辅助导光体(2a-2)的第三种颜色，以实现其他颜色的车用第三种功能。
根据本发明所述多功能复用的汽车照明装置，所述具有至少两种不同颜色要求的光学功能包括白色的drl或pl第一功能，黄色的转向灯第二功能之外，还包括：其他颜色的车用第三种功能，所述车用第三种功能包括：雾灯，制动灯，曲线照明及多色的车用氛围灯或装饰灯功能。
根据本发明，导光体(2)受光侧端形成的分叉端为y形分叉端。
根据本发明所述多功能复用的汽车照明装置，其特征在于，
进入透明导光体(2)或辅助导光体(2a)的光源(1)的出射光亮度、功率、色度及光通量可控。
根据本发明所述多功能复用的汽车照明装置，其特征在于，
所述出光区域包括导光体(2)的端部、周边侧部，以满足外观造型的不同。
根据本发明所述多功能复用的汽车照明装置，其特征在于，
光源(1)为固态封装有一个以上led芯片的发光二极管(led)，安装在同一或不同的两块以上的光源载体(4)上。
根据本发明所述多功能复用的汽车照明装置，其特征在于，
导光体(2)具有二个以上不同方向的受光侧端，各个方向的受光侧端形成分叉端，包括在导光体(2)对向二端形成分叉端。
由此，根据本发明，导光体(2)可用于出光体较长的场合。
根据本发明所述多功能复用的汽车照明装置，其特征在于，
在导光体(2)不同向(指二端角度不同，非180°对向)二端形成分叉端，即导光体(2)弯曲或弯折设置。
根据本发明所述多功能复用的汽车照明装置，在导光体(2)不同向二端形成分叉端，即指导光体(2)弯曲或弯折设置。
根据本发明所述多功能复用的汽车照明装置，其特征在于，
导光体(2)及其分叉端(2a)具有延长部，光源(1)可安装在导光体(2)及其分叉端(2a)的延长方向或与延长方向呈夹角的方向上。
由此，根据本发明，导光体(2)可用于出光体较长的场合。
根据本发明，导光体(2)及其分叉端(2a)长度可以延长，所以不同的安装方向对应不同的出光方向；同时在灯具内部延长方向上空间不足时可以安装在其他有空间的方向上.
根据本发明所述多功能复用的汽车照明装置，其特征在于，
所述的照明装置的导光体(2a)的颜色为黄色，可以使用与导光体(2)相同或者不同种的材料。
根据本发明所述多功能复用的汽车照明装置，其特征在于，
每个分叉端的光源(1)可以整体安装在光源载体(4)上，或分别单独安装在分开的光源载体(4a)、(4b)等上。
根据本发明所述多功能复用的汽车照明装置，光源(1)在各分叉端的个数可以但不限于1个。
根据本发明所述多功能复用的汽车照明装置，其特征在于，
所述的照明装置的光源(1)在每个分叉端部后进行排列，每个分叉端的光源个数可以但不限于1个。且可以安装在同一个光源载体(4)上，也可以单独安装在分开的、不同的光源载体(4a)，(4b)等上。导光体(2)以及分叉端可以有较长的延长，光源(1)可安装在光导向体(2)分叉端的延长方向或者与延长方向成任意角度的方向上，如光源(1)安装在与延长方向垂直的方向上，进行侧面入射光线。光源(1)出射光分别或者同时从各分叉端射入导光体(2)、(2a)，白色出射光会根据导光体(2)、(2a)等的颜色变换为相同的颜色，然后经耦合进入导光体(2)，通过发光区域(3)将光线射出，实现不同色度要求的不同光学功能。
根据本发明，所述的发光区域(3)可以为导光体(2)的任意一个表面和位置。
本发明又提供一种多功能复用的汽车照明方法，技术方案如下：
一种多功能复用的汽车照明方法，所述汽车照明方法使用安装在光源载体(4)上的白色光源(1)，以实现具有至少两种不同颜色要求的光学功能，所述汽车照明方法使用包括至少一个导光体(2)的汽车照明装置，
其特征在于，
导光体(2)为透明，
导光体(2)受光侧一端分叉出两个端部，其中一分叉端设置有通过双色注塑方式与导光体(2)本体连接的辅助导光体(2a)，辅助导光体(2a)与导光体(2)的颜色不同，用来实现至少两种不同光色的转换；
光源(1)的出射光可控地进入透明导光体(2)受光侧一端的两个分叉端之一，
光源(1)的出射光进入透明导光体(2)未设置辅助导光体(2a)的一端后经出光区域(3)发出白光，实现需要白光的第一光学功能；或，
光源(1)的出射光进入透明导光体(2)设置辅助导光体(2a)的一端后，经辅助导光体(2a)变换光色后进入导光体(2)，最后通过出光区域(3)出射，实现需要不同于白光的第二光学功能。
根据本发明所述多功能复用的汽车照明方法，其特征在于，
辅助导光体(2a)具有不同于白光的颜色，光源(1)的出射光经入辅助导光体(2a)，在导光体(2)后部出光侧经变色或混色实现需要不同于白光的第二光学功能。
根据本发明所述多功能复用的汽车照明方法，其特征在于，
辅助导光体(2a)具有分别设置的分别具有二种不同于白光颜色的辅助导光体(2a-1)和(2a-2)可以是不同方向设置，光源(1)的出射光可控的选择进入第一辅助导光体(2a-1)和第二辅助导光体(2a-2)之一后，在导光体(2)后部出光侧可控地变色或混色为与第一辅助导光体(2a-1)或第二辅助导光体(2a-2)相应的二种不同颜色之一。
根据本发明所述多功能复用的汽车照明方法，其特征在于，
辅助导光体(2a)具有分别设置的分别具有二种不同于白光颜色的辅助导光体(2a-1)和(2a-2)，光源(1)的出射光分别进入第一辅助导光体(2a-1)和第二辅助导光体(2a-2)后，在导光体(2)后部出光侧混色为分别与第一辅助导光体(2a-1)或第二辅助导光体(2a-2)颜色不同的颜色。
根据本发明所述多功能复用的汽车照明方法，其特征在于，
辅助导光体(2a)具有前后分隔设置具有二种不同于白光颜色的第一辅助导光体(2a-1)和第二辅助导光体(2a-2)，光源(1)的出射光先后进入第一辅助导光体(2a-1)和第二辅助导光体(2a-2)后，在导光体(2)后部出光侧可控地变色或混色为分别不同于第一辅助导光体(2a-1)及第二辅助导光体(2a-2)的第三种颜色，以实现其他颜色的车用第三种功能。
根据本发明所述多功能复用的汽车照明方法，所述车用第三种功能包括：雾灯，制动灯，曲线照明及多色的车用氛围灯或装饰灯功能。
根据本发明所述多功能复用的汽车照明方法，其特征在于，
导光体(2)及其分叉端(2a)具有延长部，光源(1)可安装在导光体(2)及其分叉端(2a)的延长方向或与延长方向呈夹角的方向上。
根据本发明所述多功能复用的汽车照明方法，在导光体(2)不同向二端形成分叉端，即指导光体(2)弯曲或弯折设置。
根据本发明所述多功能复用的汽车照明方法，其特征在于，
导光体(2)及其分叉端(2a)具有延长部，光源(1)可安装在导光体(2)及其分叉端(2a)的延长方向或与延长方向任意角度的方向上。
附图说明
图1为本发明的照明装置示意图；
图2为本发明的照明装置中光源(1)的不同入射方向的示意图。
图3为导光体(2)头尾(或对向)两端均进行分叉的示意图。
图4为本发明的照明装置的一个实施例。
图5为第一辅助导光体(2a-1)和第二辅助导光体(2a-2)设置的一个实施例示意图。
图中：(1)为光源，(2)为导光体，其头部分叉，(2a)为辅助导光体，(2a-1)为第一辅助导光体，(2a-2)为第二辅助导光体，(3)为出光区域，(4)为整体光源载体，(4a)、(4b)为分开的光源载体。
图2中，入射方向可以根据光学方式更改，图中方向为与分叉端延长线垂直的方向。
图3中，导体(2)的分叉端同时在导光体(2)的头尾两端进行分叉，这样光源(1)可以从头尾两端同时进行入射光线，最后共同进入导光体(2)，在导光体(2)后部出光侧变色、混色后，从出光体(3)将光线射出。
图4中，在光导体(2)的一分叉端的受光侧设置有紧挨的第一辅助导光体(2a-1)和第二辅助导光体(2a-2)，光源(1)的入射光线经第一辅助导光体(2a-1)和第二辅助导光体(2a-2)进入导光体(2)，在导光体(2)后部出光侧变色、混色后，从出光体(3)将光线射出。
图5显示从本发明照明装置的导光体一个分叉端受光端部所视的第一辅助导光体(2a-1)和第二辅助导光体(2a-2)的设置示意图。在光导体(2)的一分叉端的受光侧并排设置有紧挨的第一辅助导光体(2a-1)和第二辅助导光体(2a-2)，光源(1)的入射光线可同时或选择进入第一辅助导光体(2a-1)或第二辅助导光体(2a-2)后进入导光体(2)，在导光体(2)后部出光侧变色、混色后，从出光体(3)将光线射出。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细的说明。
实施例1
如图1所示，本实施例的一种多功能复用的汽车照明装置，包括光源(1)、导光体(2)、与导光体(2)连接的辅助导光体(2a)、出光区域(3)以及光源载体(4)等。
导光体(2)为透明色，其在头部(或一端)分叉出至少两个端部，辅助导光体(2a)通过双色注塑与导光体(2)一分叉端连接，辅助导光体(2a)为黄色，与导光体(2)的颜色不同，用来实现光色的转换；光源(1)为单色光源，通常可以采用发光二级光(led)，颜色为白色，其排列在导光体(2)，(2a)后入射端，且可整体安装在光源载体(4)上，也可以分开安装在光源载体(4a)、(4b)上；光源(1)的出射光可控地分别从各分叉端分别射入导光体(2)、(2a)。出射导光体(2)的颜色仍为白色，出射(2a)的颜色变换为近于(2a)的颜色。
该二出射光也可控地分别从各分叉端分别射入导光体(2)、(2a)后，在导光体(2)耦合，最后通过出光区域(3)将入射光线射出，实现不同色度要求的不同光学功能。
例如，光源(1)的白色出射光可控地仅经过导光体(2)后任为白色，实现需要白色光色的第一功能drl或者pl。
如光源(1)的白色出射光可控地仅经过导光体(2a)时，因辅助导光体(2a)为黄色，出射光也变为黄色，进入导光体(2)后通过出光区域(3)射出，实现需要黄色光色的第二功能的转向灯功能。
实施例2
如图2所示，光源(1)分开安装在不同的光源载体(4a)、(4b)上，其光线的入射方向可以根据采用的光学方式的不同而更改，保证将入射光射入导光体(2)。图2中，入射光方向为与分叉端延长线垂直的方向，则光线进入导光体(2)及辅助导光体(2a)后方向与导光体方向垂直，此时，通过在导光体内部增加聚光器或反射壁等方式来改变入射光线方向，使得光线沿着导光体方向射入。本实施例主要针对导光体头部在灯具内安装空间不足的情况下采用。
实施例3
如图3所示，导光体(2)的分叉端可以同时在导光体(2)的头尾两端进行分叉，如本图所示,在导光体(2)的二端的分叉端之一分别同时注塑连接辅助导光体(2a)及辅助导光体(2b)，光源(1)可控地可从头尾两端同时进行入射光线，最后共同进入导光体(2)，经变色或混色后的合成光线从出光区域(3)射出。
光源(1)的白色出射光可控地仅经过导光体(2)后任为白色，实现需要白色光色的第一功能drl或者pl。
如光源(1)的白色出射光可控地仅经过辅助导光体(2a)时，因辅助导光体(2a)为黄色，出射光也变为黄色，进入导光体(2)后通过出光区域(3)射出，实现需要黄色光色的第二功能的转向灯功能。
辅助导光体(2b)的颜色为不同于辅助导光体(2a)黄色的其他颜色，如光源(1)的白色出射光可控地仅经过辅助导光体(2b)时，因辅助导光体(2b)为不同于辅助导光体(2a)黄色的其他颜色，出射光也变为相同于辅助导光体(2b)的颜色，进入导光体(2)后通过出光区域(3)射出，可实现其他的车灯功能。
或者，光源(1)的白色出射光可控地同时经过辅助导光体(2a)和(2b)后，在导光体(2)混色后通过出光区域(3)射出，可实现其他的车灯功能。
实施例4
除了下述之外，其他如同实施例1，制得本发明的多功能复用的汽车照明装置：
如图4所示，辅助导光体(2a)具有分别设置的分别具有二种不同于白光颜色的辅助导光体(2a-1)和(2a-2)，所述辅助导光体(2a-1)和(2a-2)设置于一个分叉端的不同入射光方向，光源(1)的出射光可控的选择进入第一辅助导光体(2a-1)和第二辅助导光体(2a-2)之一后，可控地变色或混色为与第一辅助导光体(2a-1)和第二辅助导光体(2a-2)相应的二种不同颜色之一。或光源(1)的出射光分别进入第一辅助导光体(2a-1)和第二辅助导光体(2a-2)后，在导光体(2)混色为分别与第一辅助导光体(2a-1)和第二辅助导光体(2a-2)颜色不同的颜色。
实施例5
除了下述之外，其他如同实施例1，制得本发明的多功能复用的汽车照明装置：
如图5所示，辅助导光体(2a)具有分别设置的分别具有二种不同于白光颜色的辅助导光体(2a-1)和(2a-2)，所述辅助导光体(2a-1)和(2a-2)前后叠加设置，
光源(1)的出射光先后进入第一辅助导光体(2a-1)和第二辅助导光体(2a-2)后，可控地变色或混色为分别不同于第一辅助导光体(2a-1)及第二辅助导光体(2a-2)的第三种颜色，以实现其他颜色的车灯第三种功能。
实施例6
除了下述之外，其他如同实施例1，制得本发明的多功能复用的汽车照明装置：
导光体(2)及其分叉端(2a)具有延长部，光源(1)可安装在导光体(2)及其分叉端(2a)的延长方向或与延长方向呈夹角的方向上。
根据本发明的一种新型机动车辆照明装置，所述新型机动车辆照明装置通过安装单色光源就能够实现不同的照明功能，且只需很小的安装空间，可以提高灯具空间利用率。
根据本发明，将不同光色的光源分别布置在一个光传播介质的一端或两端，以共用发光介质实现发光面的均匀效果，节省空间的同时也能满足良好的共用发光面的点灯效果。
根据本发明，可以满足新型车灯的设计要求，不影响造型外观，提高车辆照明装置设计的灵活性。
根据本发明，可以在一个导光体上实现多种功能，包括具有至少两种不同色度要求的光学功能，典型的是，第一功能为白色光学的drl或者pl，第二功能为黄色光线的转向灯，还包括其他颜色的车灯第三种功能。所述车用第三种功能包括：雾灯，制动灯，曲线照明及多色的车用氛围灯或装饰灯功能。