一种基于物联网的智能通信路灯系统的制作方法

本发明涉及路灯控制技术领域，具体是一种基于物联网的智能通信路灯系统。

背景技术：

物联网是新一代信息技术的重要组成部分，也是“信息化”时代的重要发展阶段。顾名思义，物联网就是物物相连的互联网。这有两层意思：其一，物联网的核心和基础仍然是互联网，是在互联网基础上的延伸和扩展的网络；其二，其用户端延伸和扩展到了任何物品与物品之间，进行信息交换和通信，也就是物物相息。物联网通过智能感知、识别技术与普适计算等通信感知技术，广泛应用于网络的融合中，也因此被称为继计算机、互联网之后世界信息产业发展的第三次浪潮。

因此在路灯控制过程中，可以通过对于路面交通状况的信息提取，并且将提取的信息进行处理，进而对路灯的光照效果进行控制，从而对路灯系统进行智能控制。

中国专利（公告号：cn105702087b）公开了一种基于城市路灯的智能停车系统，包括采集路边停车位的图像信息路灯摄像头，检测车头和车尾的距离后将信息发送至车距计算模块的激光测距仪、接收激光测距仪发送的信息并计算车位数量的车距计算模块，将路灯摄像头采集的图像信息与车头图像信息进行对比车头对比模块，将路灯摄像头采集的路边停车位的图像信息与车尾图像信息进行对比的车尾对比模块，将路灯摄像头采集的路边停车位的图像信息与整车图像信息进行对比的整车对比模块，将车距计算模块计算得到的车位数量传输到移动终端或网络服务器，该装置只能对于停车系统的路灯进行智能控制，但是路灯应用最广泛的还是在道路两边，并且控制更加复杂，因此需要设计一款专业的路灯系统应用于道路两侧。

技术实现要素：

本发明提供一种基于物联网的智能通信路灯系统，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种基于物联网的智能通信路灯系统，包括供电模块、图像采集模块、图像处理模块、光照角度调节模块和光照强度调节模块，各模块均设置于路灯上；

所述供电模块用于对各用电单元供电；

所述图像采集模块通过摄像头采集路面图像，并且将图像发送给图像处理模块；

所述图像处理模块将图像采集模块采集的图像进行处理，并且将处理结果发送给光照角度调节模块和光照强度调节模块；

所述光照角度调节模块控制路灯光照角度；

所述光照强度调节模块控制路灯光照强度。

作为本发明的一种优选技术方案，所述光照角度分为光照中心在路边和光照中心在路中间两种角度。

作为本发明的一种优选技术方案，所述光照强度的调节方式为线性调节。

作为本发明的一种优选技术方案，所述路灯包括底座，底座上表面中部固定连接灯柱，灯柱内部设有蓄电池，所述底座上表面右侧固定连接摄像头，所述灯柱上部固定连接灯头。

作为本发明的一种优选技术方案，所述灯头左侧固定连接推杆电机，推杆电机左侧固定连接处理组件，所述灯头下部转动连接转轴，转轴下部固定连接灯泡，转轴上部固定连接转动杆，转动杆滑动连接滑套，滑套铰接推杆电机输出轴，所述灯头上部设有太阳能电池板。

作为本发明的一种优选技术方案，所述底座通过螺丝连接的方式与地面连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述蓄电池通过导线与太阳能电池板连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述蓄电池连接市电线路。

本发明具有以下有益之处：

本发明可以用在智能路灯系统中，通过智能化的模块控制路灯的光照强度和光照角度，一方面可以降低路灯的能耗，另一方面可以根据路面情况自行调节光照模式，提高用户体验，并且优先考虑行人，从而提高了路上行人的交通安全，减少了交通事故的发生，整个系统设计合理，可行性高，适宜推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种基于物联网的智能通信路灯系统的结构框图。

图2为一种基于物联网的智能通信路灯系统中路灯的结构示意图。

图3为一种基于物联网的智能通信路灯系统的现场应用示意图。

图中：1、底座；2、灯柱；3、蓄电池；4、灯头；5、处理组件；6、推杆电机；7、太阳能电池板；8、滑套；9、转动杆；10、转轴；11、灯泡；12、摄像头。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

请参阅图1-3，一种基于物联网的智能通信路灯系统，包括供电模块、图像采集模块、图像处理模块、光照角度调节模块和光照强度调节模块，各模块均设置于路灯上；

所述供电模块用于对各用电单元供电；

所述图像采集模块通过摄像头12采集路面图像，并且将图像发送给图像处理模块；

所述图像处理模块将图像采集模块采集的图像进行处理，并且将处理结果发送给光照角度调节模块和光照强度调节模块，图像处理模块、光照角度调节模块和光照强度调节模块均安装在处理组件5中；

所述光照角度调节模块控制路灯光照角度，光照角度调节模块通过控制推杆电机6输出轴的伸出和收缩从而控制转动杆9转动，从而带动灯泡11绕着转轴10转动，使得灯泡11照射下来的光线角度不断变化，从而调节光照的角度，光照角度分为光照中心在路边和光照中心在路中间两种角度；

所述光照强度调节模块控制路灯光照强度，光照强度调节模块通过控制灯泡11的工作电压从而控制灯泡11产生的光线强度，从而实现对于灯泡11光照强度的调节，光照强度的调节方式为线性调节。

请参阅图2，所述路灯包括底座1，所述底座1通过螺丝连接的方式与地面连接，底座1上表面中部固定连接灯柱2，灯柱2内部设有蓄电池3，所述蓄电池3通过导线与太阳能电池板7连接，所述底座1上表面右侧固定连接摄像头12，所述灯柱2上部固定连接灯头4，灯头4左侧固定连接推杆电机6，推杆电机6左侧固定连接处理组件5，所述灯头4下部转动连接转轴10，转轴10下部固定连接灯泡11，转轴10上部固定连接转动杆9，转动杆9滑动连接滑套8，滑套8铰接推杆电机6输出轴，所述灯头4上部设有太阳能电池板7。

实施例二

请参阅图1，本实施例的其它内容与实施例一相同，不同之处在于：所述蓄电池3连接市电线路。在我国南部地区可能会出现梅雨季节，此时光照强度不足，从而使得蓄电池3中的电量不足以保证路灯的正常使用，因此将蓄电池3与外部的市电线路连接，当蓄电池3内部的电量检测部件检测到蓄电池3电量不足时，会将蓄电池3与外部市电线路导通，从而通过市电线路对蓄电池3进行充电，保证整个装置可以正常运行。

本发明在实施过程中，将本装置安装在马路的两侧，此时作为图像采集模块的摄像头12会将马路的实时画面拍摄下来，并且将画面传送给图像处理模块，图像处理模块对采集到的图像进行分析，并且将处理结果发送给光照角度调节模块和光照强度调节模块，从而完成对于路灯的调节；当路面上只有车辆时，光照角度调节装置控制灯泡11的光照中心处于路面的中心，并且光照强度调节装置使得灯泡11的光照强度处于最大值，从而使得驾驶人员可以清楚的看到道路中间的路况；当路面上只有行人时，行人在过马路时都是沿着马路边走，此时光照角度调节装置使得灯泡11的光照中心处于路边，并且光照强度调节装置使得灯泡11的光照强度降低，防止光照太强造成行人眼睛的不适应，并且可以根据行人的数量调节光照强度，当行人较多时，提高光照强度，从而使得可见的光照范围变大，使得每个行人能看到脚下的路况，光照强度小时，路面上光圈四周光照强度较低，不能很好的观察路面，反之光照强度大时，路面上光圈四周的光照强度依然足够，可以很好的观察路面，因此可以通过调节光照强度，从而调节光照范围；当路面同时有车辆和行人时，为了保护行人，光照角度调节装置依然将灯泡11的光照中心转动至路边，并且光照强度调节装置将光照强度提高，从而提示驾驶人员注意路上的行人；本发明可以用在智能路灯系统中，通过智能化的模块控制路灯的光照强度和光照角度，一方面可以降低路灯的能耗，另一方面可以根据路面情况自行调节光照模式，提高用户体验，并且优先考虑行人，从而提高了路上行人的交通安全，减少了交通事故的发生，整个系统设计合理，可行性高，适宜推广使用。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。