本实用新型涉及船舶制造技术领域，具体涉及一种船用信号灯及安装有该船用信号灯的船舶。
背景技术：
电动船舶上通常需要安装多个信号灯，不同信号灯的光弧都有不同的角度要求。现有技术中的船舶信号灯的发光体例如钨丝一般设计为弯折结构，为了解决不同信号灯的光弧的角度要求，通常在安装灯泡的信号灯的外壳上增加遮光罩，但是由于信号灯的发光体例如钨丝通常设计为弯折结构，这种信号灯泡发出的光弧经过遮光罩处理之后，还是存在较大的消隐角度。一旦消隐角度超过船级社规定的范围，就需要重新调整遮光罩，并重新做验证试验。
采用上述发光体结构的信号灯在实际应用过程中存在以下缺陷：光弧角度范围容易超过标准限制，使得消隐角度较大，且难以调整到可接受范围，再次实效验证需要花费大量工程资源。
技术实现要素：
本实用新型的一个目的在于提供一种船用信号灯，可以减小发光体的形状带来的光弧偏差，缩小船用信号灯的消隐角度，降低实效验证的难度，减少实效验证时花费的工程资源。
本实用新型的另一个目的在于提供一种安装有上述船用信号灯的船舶，其制造效率高。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
一方面，本实用新型提供船用信号灯，包括灯罩和安装于所述灯罩内的灯泡，所述灯罩包括遮光罩，所述遮光罩具有一开口部，所述开口部的长度呈直线型，所述灯泡包括发光体，所述发光体为柱型结构，且所述发光体的长度沿所述开口部的长度方向延伸。
作为船用信号灯的一种优选方案，所述发光体为圆柱形结构。
作为船用信号灯的一种优选方案，所述遮光罩的横截面为圆弧形结构，所述发光体与所述遮光罩同轴。
作为船用信号灯的一种优选方案，所述开口部的长度沿所述遮光罩的轴向延伸，所述发光体位于所述遮光罩的轴心处。
作为船用信号灯的一种优选方案，还包括用于安装所述灯罩的灯座，所述发光体穿过所述灯罩与所述灯座连接。
作为船用信号灯的一种优选方案，所述灯泡还包括横截面为圆形结构的玻璃壳体，所述发光体位于所述玻璃壳体内，所述玻璃壳体的长度方向与所述发光体的长度方向一致。
作为船用信号灯的一种优选方案，所述玻璃壳体包括相连接的安装部和连接部，所述发光体安装于所述安装部内，所述连接部远离所述安装部的一端与所述灯罩连接。
作为船用信号灯的一种优选方案，所述连接部呈锥形结构，其具有靠近所述安装部的第一端和远离所述安装部的第二端，所述第一端的直径大于所述第二端的直径，所述发光体通过穿过所述第二端的导电线与所述灯座连接。
作为船用信号灯的一种优选方案，所述灯罩还包括圆环形结构的透明罩，所述透明罩位于所述遮光罩靠近所述灯泡的一侧。
另一方面，本实用新型还提供一种安装有上述船用信号灯的船舶。
本实用新型的有益效果：本实用新型将发光体设计为直线型，并将发光体的长度设计为沿遮光罩的开口部的长度方向延伸，在水平面视角时，发光体可等效为点状光源的形态，可以减小发光体的形状带来的光弧偏差，缩小船用信号灯的消隐角度，降低实效验证的难度；并且可以根据要求缩小发光体例如钨丝的横截面的尺寸，以进一步缩小该船用信号灯的消隐角度，以满足船级社的规定。
附图说明
图1为本实用新型实施例的船用信号灯的剖视示意图。
图2为本实用新型实施例的灯泡的结构示意图。
图中：
1、遮光罩；11、开口部；2、发光体；3、玻璃壳体；31、安装部；32、连接部；4、导电线；5、透明罩。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通或两个部件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之“上”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之“下”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
如图1和图2所示，本实施例中，本实用新型提供的船用信号灯，包括灯罩和安装于灯罩内的灯泡，灯罩包括遮光罩1，遮光罩1具有一开口部11，开口部11的长度呈直线型，灯泡包括发光体2，发光体2为柱型结构，且发光体2的长度沿开口部11的长度方向延伸。通过将发光体2的长度设计为沿遮光罩1的开口部11的长度方向延伸，在水平面视角时，本实施例中的发光体2可等效为点状光源的形态，可以减小发光体2的形状带来的光弧偏差，缩小船用信号灯的消隐角度a，降低实效验证的难度，减少实效验证时花费的工程资源；并且可以根据要求缩小发光体2例如钨丝的横截面的尺寸，以进一步缩小该船用信号灯的消隐角度a，以满足船级社的规定。
据预测，“电动化”的内河船舶越来越多，这些船舶都会面临在信号灯实效验证时光弧偏差过大的情况，再次调整之后，重新验证需要耗费极大的工程资源。采用本实施例的船用信号灯可以极大缩小发光体2的消隐角度a，降低实效验证的难度。
优选地，发光体2为圆柱形结构，方便船用信号灯制造过程中的发光体2的安装，无论发光体2的哪个侧面朝向开口部11均可。
本实施例中，遮光罩1的横截面为圆弧形结构，发光体2与遮光罩1同轴，即发光体2的长度沿遮光罩1的轴向延伸，便于发光体2安装过程中的消隐角度a的调整，可以将该消隐角度a快速调整至船级社的规定范围内，缩短消隐角度a的调整时间，提高船用信号灯的安装效率。
进一步地，开口部11的长度沿遮光罩1的轴向延伸，发光体2位于所述遮光罩的轴心处，便于船用信号灯的消隐角度的调整。
本实施例中，遮光罩1的开口部11的圆弧角θ为135°左右，发光体2位于遮光罩1的轴心处，其消隐角度明显小于弯折为类似于环形或者W型的发光体2的消隐角度。并且，本实施例通过缩小发光体2的直径，发光体2的横截面近似于点光源，利用点光源的发光特性，从而可以将船舶信号灯的消隐角度a控制在理想范围内。
本实施例的船用信号灯还包括用于安装灯罩的灯座，灯罩安装于灯座上，发光体2穿过灯罩与灯座连接，便于船用信号灯安装在船舶上。
其中，灯泡还包括横截面为圆形结构的玻璃壳体3，发光体2位于玻璃壳体3内，玻璃壳体3用于保护发光体2，并能提高发光体2的透光率，玻璃壳体3的长度方向与发光体2的长度方向一致，便于发光体2准确安装至玻璃壳体3内。
具体地，玻璃壳体3包括相连接的安装部31和连接部32，发光体2安装于安装部31内，连接部32远离安装部31的一端与灯罩连接。
本实施例中，安装部31为圆环形结构，连接部32呈锥形结构，连接部32具有靠近安装部31的第一端和远离安装部31的第二端，第一端的直径大于第二端的直径，便于玻璃壳体3穿过灯罩与灯座连接，具体地，发光体2通过穿过第二端的导电线4与灯座连接。
于本实施例中，灯罩还包括圆环形结构的透明罩5，用于保护灯泡，透明罩5位于遮光罩1靠近灯泡的一侧，其中，遮光罩1为塑料材质，其对灯泡具有良好的保护作用。
本实用新型的实施例还提供一种安装有上述任一实施例船用信号灯的船舶，其制造效率高、周期短。具体地，船舶上安装有基座，灯座与该基座可拆卸连接，以实现电导通，“可拆卸连接”例如螺纹旋接，或者卡接。
需要声明的是，上述具体实施方式仅仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理，在本实用新型所公开的技术范围内，任何熟悉本技术领域的技术人员所容易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
以上通过具体的实施例对本实用新型进行了说明，但本实用新型并不限于这些具体的实施例。本领域技术人员应该明白，还可以对本实用新型做各种修改、等同替换、变化等等。但是，这些变换只要未背离本实用新型的精神，都应在本实用新型的保护范围之内。另外，本申请说明书和权利要求书所使用的一些术语并不是限制，仅仅是为了便于描述。