本实用新型涉及汽车灯制造技术领域，尤其涉及一种易安装的LED汽车灯。
背景技术：
汽车LED大灯正以迅雷不及掩耳之势铺盖了车灯改装和前装市场，因为其种种优点深受车主的欢迎，但车主始终会对其散热性能表示担忧。那么汽车LED大灯散热为什么比较难解决呢？这跟汽车原本的大灯总成后面预留的空间大小有很大关系。
因为原车大灯基本上为卤素大灯，所以部分车大灯处的空间基本上是刚好容纳卤素大灯。正因为局限于安装空间和安装便捷度，汽车LED大灯的散热结构是不能太大的，体积大了，散热是解决好了，但是不容易安装，又或者装不上，又或者防盖后盖盖不上，这样的产品就不能为市场所接受。这也是为什么我们看见很多车上原装的LED大灯灯珠非常多，而散热不受影响，因为原车的大灯总成就是为LED车灯订制的，根本不存在体积问题。
受制于总成大灯体积LED大灯散热问题成为很多车灯厂家不可逾越的技术难关。对LED大灯散热结构设计和材料的使用提出了更高的技术要求。如果散热结构设计不合理，材料使用不好，灯珠亮度的衰减就会非常快，使用寿命严重缩水，还会影响到行车安全。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型采用风扇内嵌到散热器内部的LED汽车灯，使LED汽车灯的寿命提高，通过主动散热和被动散热的结构使LED汽车灯的热量快速带走，同时缩小尾部体积，安装更加简便，适用性更强。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型一种易安装的LED汽车灯，包括灯杆、灯板、卡座和散热组件，所述灯杆的一端设有长条的灯板凹槽，灯板凹槽采用螺栓固定连接到灯板，所述灯板上设有LED灯；所述灯杆的中部固定连接一散热筒，散热筒靠近灯板的一端设有凸块；所述灯杆的另一端内设于散热组件中，所述散热组件包括散热器、风扇和底盖，所述风扇通过螺栓插入散热器的安装槽将风扇锁紧到散热器内部，所述底盖通过螺栓连接将底盖锁紧到散热器的底部。
为了进一步实现本实用新型，所述卡座包括为一筒形的连接部和一卡位部，所述连接部的内径大于散热筒的外径，卡位部由连接部外侧壁径向凸起，所述连接部的顶部边沿处设有卡扣，卡扣上面设有多个可选择不同发光角度的小台阶，在所述连接部内侧壁上设有供凸块滑行的条形槽，所述条形槽的走向与内孔轴线方向一致，且所述条形槽与所述卡扣衔接于连接部的顶部位置。
为了进一步实现本实用新型，所述散热器包括一内筒和多片围绕内筒呈放射状布置的鳍片，所述散热器的内筒镂空，所述风扇内设于散热器内筒内。
为了进一步实现本实用新型，所述底盖和散热器采用螺栓连接。
为了进一步实现本实用新型，所述灯杆为中空圆柱状，所述灯杆采用铝材质。
为了进一步实现本实用新型，所述灯板和灯杆采用的是螺栓压紧，且所述灯板背面涂有导热硅脂。
为了进一步实现本实用新型，所述卡座与散热组件连接处设有一防水硅胶圈。
有益效果
1.本实用新型灯杆采用航空铝材质，其导热、散热性能好，质量轻，容易加工，有利于提高产品整体的散热性、耐用性；灯杆与遮光片一体化，减少安装工序，遮光板使LED灯获得清晰的明暗截止线，使近光不再眩晕，且遮光会反射一部分光到大灯总成的反射区域内，从而提高光的利用率，另灯珠发出的热可以通过发光杯散热，加强了散热能力。
2.本实用新型灯板和灯杆贴紧采用的是铆钉压紧，这样灯板不容易脱落而且压的更紧，稳定性能好，led抗震性能强，同时，灯板在背面涂导热硅脂，贴紧灯杆导热，不易碎裂，容易储藏和运输。
3.本实用新型将风扇是直接沉浸在散热器内，散热器的筋条和散热面积增大，散热效果更好更快，散热结构巧妙合理，同时后盖使用螺栓配合，缩小尾部体积，安装更加简便，可以随意变换灯具模式，同时适用于多种不同型号的汽车。
4.本实用新型采用主动散热的风扇，能快速将热量带走，另外灯杆中空，增加了散热面积，风扇的下风可以吹向灯珠。
5.本实用新型采用多种散热、导热技术的组合使LED汽车灯的寿命提高。
6.本实用新型卡座使用防水硅胶圈固定，可拆卸，卡座是带档位的，卡扣上面有一个个小台阶可以选择不同发光角度。
附图说明
附图1为本实用新型一种易安装的LED汽车灯的立体分解示意图；
附图2为本实用新型一种易安装的LED汽车灯卡座的结构示意图；
附图3为本实用新型一种易安装的LED汽车灯的整体示意图。
附图标记
1、灯杆；11、灯板凹槽；12、散热筒；121、凸块；2、灯板；21、单灯；3、卡座；31、连接部；311、卡扣；312、条形槽；32、卡位部；4、散热组件；41、散热器；411、鳍片；42、风扇；43、底盖；5、防水硅胶圈。
具体实施方式
下面将结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
如图1所示，本实用新型的一种易安装的LED汽车灯，包括灯杆1、灯板2、卡座3和散热组件4，所述灯杆1的一端设有长条的灯板凹槽11，灯板凹槽11采用螺栓连接固定灯板2；所述灯杆1的中部位置设有一固定连接的散热筒12，所述散热筒11靠近灯板2的一端设有凸块121；所述灯杆2的另一端内设于散热组件4中，所述散热组件4包括散热器41、风扇42和底盖43，所述风扇42通过螺栓插入散热器的安装槽将风扇42锁紧到散热器41内部，所述底盖43通过螺栓连接将底盖锁紧到散热器的底部，所述卡座3与所述灯杆的散热筒12间隙配合，且卡座3可相对散热筒12做转动动作，进一步实现角度的调节。
如图1所示，所述灯杆1为中空圆柱状，所述灯杆采用航空铝材质，其导热、散热性能好，质量轻，容易加工，有利于提高产品整体的散热性、耐用性。所述灯杆1的顶端两侧对称开有长条的灯板凹槽11，所述灯板凹槽11用于灯板2的可拆固定连接，所述可拆固定连接为铆接、螺栓连接或者卡扣连接，所述灯板2上设有单灯21。
所述灯杆1的中部位置设有一圆柱状散热筒12，散热筒12固体套接于灯杆中部，且散热筒靠近灯板的一端设有两凸块121，如图2所示，所述卡座3包括有一筒形的连接部31和一卡位部32，所述连接部的内径与散热筒12的外径相近，以确使连接部31可套设在散热筒11，卡位部32由连接部31外侧壁径向凸起，卡位部32用于与相对应型号的汽车大灯总成的灯卡座卡接，所述筒形的连接部31顶部边沿处设有卡扣311，卡扣上面设有多个小台阶可以选择不同发光角度，在所述接部31内侧壁上设有供凸块滑行的条形槽312，所述条形槽312的走向与内孔轴线方向一致，且所述条形槽312与所述卡扣311衔接于连接部的顶部位置，本实施例中，优选卡扣的台阶数量为三个，在其他实施方式中，所述卡扣的台阶数量根据车型的不同适当调整为一个或两个，不限于本实施例。
所述灯杆1的底端内设于散热组件4中，相应的，所述卡座3抵接在散热组件4的顶端，在所述卡座与散热组件4连接处设有一防水硅胶圈5，胶圈主要用于卡座和散热组件之间的缓冲，所述散热组件包括散热器41、风扇42和底盖43，所述散热器41包括多片鳍片411，多片鳍片411呈太阳花状布置，所述散热器41的内部镂空，所述风扇内设于散热器内部，并且风扇42设置在多片鳍片411之间，用于将LED芯片产生并传导至散热器上的热量及时吹散，散热器可以设计成其他形状，只要满足风扇可设置在多个鳍片之间，进一步的，所述底盖通过铆钉将底盖锁紧到散热器的底部，本实施例中的风扇内嵌于散热器内部，当LED灯发光时，其散发的热量可以通过以下几种渠道散发：首先经所述灯杆散发，所述灯杆还可以将部分热量通过所述安装卡座、顶部遮光罩和底部散热器，其间，所述安装卡座和所述顶部遮光罩也可以起到散热作用，所述底部散热器由于其结构可以起到强力散热的作用，另一方面，与所述底部散热器连接的所述风扇将底部散热器上的热量更加及时可靠地散发出去，整个散热系统高效可靠，解决了LED灯的散热问题，可以保证汽车大灯的稳定性，同时，可以延长整体汽车大灯的使用寿命。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式，本实用新型并不局限于上述实施方式，在实施过程中可能存在局部微小的结构改动，如果对本实用新型的各种改动或变型不脱离本实用新型的精神和范围，且属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型。