一种新型汽车大灯卡盘的制作方法

本实用新型涉及一种卡持装置，特别涉及一种新型汽车大灯卡盘。

背景技术：

汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系，车灯的使用及保养，是不可忽略的。

目前市场上LED汽车大灯D1S型号卡盘和灯体都是一体不可拆分，导致用户装车的时候困难，不方便，卡盘坏了不能及时更换，互换性不强，并且市场上一体化的设计不能调整光源的发光角度，由于不同的车系设计的总成有别，用户装灯的时候如果发现效果不理想，还需要通过调整光源的发光角度去达到理想的效果。为此，我们提出一种新型汽车大灯卡盘。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种新型汽车大灯卡盘，通过二号螺丝将光源板、一号灯体和二号灯体连接起来，方便拆分，有效的解决了卡盘之间互换性不强的问题，提高了适用广泛性，方便调整光源的发光角度，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新型汽车大灯卡盘，包括金属卡盘，所述金属卡盘一侧表面粘连有防水胶圈，所述金属卡盘内部插接有二号灯体，所述二号灯体内腔可拆卸连接有光源板，所述光源板一侧通过卡扣连接有一号灯体，所述光源板一端插接有转接板，所述转接板表面转动连接有散热风扇，所述散热风扇一侧通过四号螺丝连接有风扇罩，所述风扇罩内壁喷涂有导热硅脂，所述导热硅脂一侧粘连有散热片，所述风扇罩外壁通过卡扣连接有防尘网罩。

进一步地，所述金属卡盘一侧旋转连接有一号螺丝，所述金属卡盘表面开设有螺纹孔，所述一号螺丝与螺纹孔之间插接相连，所述一号螺丝规格为M2.5机米螺丝。

进一步地，所述二号灯体外壁旋转连接有二号螺丝，所述光源板、一号灯体和二号灯体均被二号螺丝贯穿，所述二号螺丝规格为M2.5杯头螺丝。

进一步地，所述散热风扇底部插接有三号螺丝，所述三号螺丝一端与转接板相衔接，所述三号螺丝规格为M2螺丝。

进一步地，所述四号螺丝规格为M2自攻螺丝，所述风扇罩表面开设有散热孔。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.通过金属卡盘内部插接有二号灯体，并通过金属卡盘内部插接有二号灯体，通过一号螺丝与螺纹孔之间插接相连，对二号灯体安装固定，便于拆卸。

2.一号灯体与二号灯体为相互独立的两部分，并通过光源板、一号灯体和二号灯体均被二号螺丝贯穿，通过二号螺丝将光源板、一号灯体和二号灯体连接起来，方便拆分，有效的解决了金属卡盘卡盘坏了不能及时更换的问题，并且此金属卡盘可通用其他型号，如D2S、D3S、D4S、D8S，有效的解决了卡盘之间互换性不强的问题，提高了适用广泛性。

3.通过光源板一端插接有转接板，通过旋转转接板来调整光源的发光角度，当一号灯体和二号灯体发射出的光源聚集成一点时，停止续传转接板，通过三号螺丝将转接板固定在光源板上，解决了由于不同的车系设计的总成有别，用户装灯的时候如果发现效果不理想，还需要通过调整光源的发光角度去达到理想的效果的问题。

4.散热风扇一侧通过四号螺丝连接有风扇罩，通过风扇罩内壁喷涂有导热硅脂，使一号灯体和二号灯体发出的热量更有效地传导到散热片上，再经散热风扇加快散热片周围空气流速，提高散热效率。

附图说明

图1为本实用新型一种新型汽车大灯卡盘的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种新型汽车大灯卡盘的爆炸结构示意图。

图3为本实用新型一种新型汽车大灯卡盘的风扇罩内部结构示意图。

图4为本实用新型一种新型汽车大灯卡盘的金属卡盘左视结构示意图。

图中：1、金属卡盘；2、一号螺丝；3、防水胶圈；4、光源板；5、二号螺丝；6、一号灯体；7、二号灯体；8、转接板；9、三号螺丝；10、散热风扇；11、四号螺丝；12、风扇罩；13、导热硅脂；14、散热片；15、散热孔；16、防尘网罩；17、螺纹孔。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种新型汽车大灯卡盘，包括金属卡盘1，所述金属卡盘1一侧表面粘连有防水胶圈3，所述金属卡盘1内部插接有二号灯体7，所述二号灯体7内腔可拆卸连接有光源板4，所述光源板4一侧通过卡扣连接有一号灯体6，所述光源板4一端插接有转接板8，所述转接板8表面转动连接有散热风扇10，所述散热风扇10一侧通过四号螺丝11连接有风扇罩12，所述风扇罩12内壁喷涂有导热硅脂13，所述导热硅脂13一侧粘连有散热片14，所述风扇罩12外壁通过卡扣连接有防尘网罩16。

本实施例中（如图1、2和3所示），提高密闭性防止渗漏，零件可拆，实现安装方便，互换性强，装车时候可随时调节光源角度，达到理想效果，卡盘通用性强，提高了适用广泛性。

其中，所述金属卡盘1一侧旋转连接有一号螺丝2，所述金属卡盘1表面开设有螺纹孔17，所述一号螺丝2与螺纹孔17之间插接相连，所述一号螺丝2规格为M2.5机米螺丝。

本实施例中（如图1和4所示），对二号灯体安装固定，同时便于拆卸。

其中，所述二号灯体7外壁旋转连接有二号螺丝5，所述光源板4、一号灯体6和二号灯体7均被二号螺丝5贯穿，所述二号螺丝5规格为M2.5杯头螺丝。

本实施例中（如图2所示），有效的解决了金属卡盘卡盘坏了不能及时更换的问题。

其中，所述散热风扇10底部插接有三号螺丝9，所述三号螺丝9一端与转接板8相衔接，所述三号螺丝9规格为M2螺丝。

本实施例中（如图2所示），对一号灯体和二号灯体发出的热量进行散热。

其中，所述四号螺丝11规格为M2自攻螺丝，所述风扇罩12表面开设有散热孔15。

本实施例中（如图2和3所示），便于散热。

需要说明的是，本实用新型为一种新型汽车大灯卡盘，包括（所有的结构），部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时通过金属卡盘1一侧表面粘连有防水胶圈3，该种橡胶在遇水后产生数倍的膨胀变形，并充满接缝的所有不规则表面、空穴及间隙，同时产生巨大的接触压力，彻底防止渗漏，通过金属卡盘1内部插接有二号灯体7，并通过金属卡盘1内部插接有二号灯体7，通过一号螺丝2与螺纹孔17之间插接相连，对二号灯体7安装固定，便于拆卸，且一号灯体6与二号灯体7为相互独立的两部分，并通过光源板4、一号灯体6和二号灯体7均被二号螺丝5贯穿，通过二号螺丝5将光源板4、一号灯体6和二号灯体7连接起来，方便拆分，有效的解决了金属卡盘卡盘1坏了不能及时更换的问题，并且此金属卡盘1可通用其他型号，如D2S、D3S、D4S、D8S，有效的解决了卡盘之间互换性不强的问题，提高了适用广泛性，通过光源板4一端插接有转接板8，通过旋转转接板8来调整光源的发光角度，当一号灯体6和二号灯体7发射出的光源聚集成一点时，停止续传转接板8，通过三号螺丝9将转接板8固定在光源板4上，解决了由于不同的车系设计的总成有别，用户装灯的时候如果发现效果不理想，还需要通过调整光源的发光角度去达到理想的效果的问题，散热风扇10一侧通过四号螺丝11连接有风扇罩12，通过风扇罩12内壁喷涂有导热硅脂13，使一号灯体6和二号灯体7发出的热量更有效地传导到散热片14上，再经散热风扇10加快散热片14周围空气流速，提高散热效率，风扇罩12外壁通过卡扣连接有防尘网罩16，防止灰尘进入。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。