尾灯组件及具有其的车辆的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种尾灯组件及具有其的车辆。

背景技术：

目前，随着汽车行业的不断发展和人们生活水平的提高，消费者对车企的认可能力越来越深入，而车辆的维修便利性以及维修成本低的优势，可以直接提升车辆的大众认可度，但是，由于目前市场上的尾灯装饰件与尾灯为一体式供货，并且，市场上没有专门用于保护尾灯的零部件，因此导致若尾灯装饰件损坏，则尾灯也需要进行更换，造成维修成本较高，这造成了消费者对车辆的认可度大打折扣。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种尾灯组件，该尾灯组件的尾灯装饰件与尾灯以可拆卸的方式相连，因此，当其中一个损坏后，另一个件仍可使用，仅需更换损坏件即可。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

根据本实用新型实施例的尾灯组件包括：尾灯以及尾灯装饰件，所述尾灯装饰件适于与所述尾灯相连，且所述尾灯装饰件上开设有尾灯安装槽，所述尾灯至少部分地从所述尾灯安装槽露出，所述尾灯装饰件与所述尾灯以可拆卸的方式相连。

根据本实用新型的一些实施例，所述尾灯包括：尾灯本体和尾灯安装支架，所述尾灯安装支架与所述尾灯本体相连，且所述尾灯装饰件适于与所述尾灯安装支架相连。

进一步地，所述螺接固定点包括：螺钉、设置在所述尾灯装饰件与所述尾灯安装支架的其中一个上的螺钉孔以及设置在所述尾灯装饰件与所述尾灯安装支架中的另一个上的螺纹孔，所述螺钉适于同时穿设所述螺钉孔和所述螺纹孔。

进一步地，所述定位点包括：设置在所述尾灯装饰件与所述尾灯安装支架的其中一个上的定位柱以及设置在所述尾灯装饰件与所述尾灯安装支架中的另一个上的定位孔，所述定位柱适于与所述定位孔配合。

具体地，所述定位柱的数量为两个，且两个所述定位柱位于所述安装槽的相对两侧。

进一步地，所述卡接点包括：设置在所述尾灯装饰件与所述尾灯安装支架的其中一个上的卡扣以及设置在所述尾灯装饰件与所述尾灯安装支架中的另一个上的卡槽。

根据本实用新型的一些实施例，所述尾灯安装槽为长方形槽或正方形槽。

具体地，所述尾灯安装支架构造为多个支脚。

进一步地，所述尾灯本体位于所述尾灯安装槽内。

相对于现有技术，本实用新型所述的尾灯组件具有以下优势：

根据本实用新型实施例的尾灯组件，通过设置尾灯安装槽，保证尾灯可固定在尾灯装饰件上。通过将尾灯装饰件与尾灯设置为可拆卸配合，可以保证当尾灯装饰件以及尾灯其中之一发生损坏时，仅需更换掉损坏件即可，从而有利于降低尾灯组件的维护费用。

本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆，包括上述的尾灯组件。

相对于现有技术，本实用新型所述的车辆具有以下优势：

该尾灯组件的尾灯与尾灯装饰件为可拆卸式连接，并且当尾灯与尾灯装饰件配合为一体时，尾灯可以可靠地固定在尾灯装饰件上，且尾灯装饰件可以将尾灯本体包裹在尾灯装饰件中，防止尾灯组件发生碰撞后，尾灯受到损坏，因此，当尾灯装饰件发生损坏，但尾灯无损坏时，仅需将尾灯与尾灯装饰件拆卸分离，更换尾灯装饰件即可，从而有利于降低维修尾灯组件的成本。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型实施例的尾灯与尾灯装饰件配合安装的示意图；

图2是螺接固定点以及定位点的结构示意图；

图3是卡接点的结构示意图；

图4是尾灯组件安装在车辆上的示意图。

附图标记说明：

尾灯组件100、尾灯10、尾灯本体11、尾灯安装支架12、尾灯装饰件20、尾灯安装槽21、螺接固定点30、螺钉31、螺钉孔32、螺纹孔33、定位点40、定位柱41、定位孔42、卡接点50、卡扣51、卡槽52、海绵条60。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考图1-图4并结合实施例来详细说明本实用新型。

参照图1-图2、图4所示，根据本实用新型实施例的尾灯组件100可以包括：尾灯10以及尾灯装饰件20，尾灯装饰件20适于与尾灯10相连，且尾灯装饰件20上开设有尾灯安装槽21，尾灯安装槽21可以设置在尾灯装饰件20的中心位置，且为贯穿尾灯装饰件20的中空槽，尾灯10安装在尾灯安装槽21中，且尾灯10至少部分地从尾灯安装槽21露出，从而保证尾灯10发出的光可经尾灯安装槽21照射出去，以满足尾灯10的正常使用需求。通过设置尾灯安装槽21，保证尾灯10可固定在尾灯装饰件20上。

进一步地，尾灯装饰件20与尾灯10以可拆卸的方式相连，也就是说，尾灯装饰件20与尾灯10可以分离，因此，当尾灯装饰件20与尾灯10其中之一发生损坏时，仅需要将尾灯装饰件20以及尾灯10分离开来，随后将损坏件进行更换，未损坏的零件进行保留，然后将尾灯装饰件20与尾灯10重新装配即可组合成完好的尾灯组件100。

根据本实用新型实施例的尾灯组件100，通过设置尾灯安装槽21，保证尾灯10可固定在尾灯装饰件20上。通过将尾灯装饰件20与尾灯10设置为可拆卸配合，可以保证当尾灯装饰件20以及尾灯10其中之一发生损坏时，仅需更换掉损坏件即可，从而有利于降低尾灯组件100的维护费用。此外，尾灯装饰件20较为美观，又能起到保护尾灯10的作用。

具体地，参考图1所示，尾灯10可以包括：尾灯本体11和尾灯安装支架12，尾灯本体11用于为车辆提供光亮，尾灯安装支架12与尾灯本体11相连，且尾灯装饰件20适于与尾灯安装支架12相连，由此完成尾灯10与尾灯装饰件20的装配。具体地，尾灯安装支架12可安装在尾灯安装槽21周边的尾灯装饰件20实体上，尾灯本体11可从尾灯安装槽21中露出，因此，通过设置尾灯安装支架12，保证尾灯10可以可靠地与尾灯装饰件20固定连接。

进一步地，螺接固定点30可以包括：螺钉31、设置在尾灯装饰件20与尾灯安装支架12的其中一个上的螺钉孔32以及设置在尾灯装饰件20与尾灯安装支架12中的另一个上的螺纹孔33，也就是说，螺接固定点30可以包括螺钉31、螺钉孔32以及螺纹孔33，其中，尾灯装饰件20与尾灯安装支架12其中一个设有螺钉孔32，则另一个设有螺纹孔33，且螺钉31适于同时穿设螺钉孔32和螺纹孔33，螺钉孔32为光孔。参考图2所示的实施例，尾灯安装支架12上设置有螺钉孔32，尾灯装饰件20上与螺钉孔32对应的位置设置有螺纹孔33，螺钉31适于同时穿设螺钉孔32和螺纹孔33，从而保证尾灯10与尾灯装饰件20配合时的固定可靠性高。

优选地，螺接固定点30可以设置多个，且多个螺接固定点30均匀布置在尾灯装饰件20与尾灯安装支架12配合的周边，从而保证尾灯10与尾灯装饰件20的固定牢靠，例如图1所示的实施例中，螺接固定点30的数量为四个，且四个螺接固定点30分别位于尾灯装饰件20与尾灯安装支架12配合的四个边角上，即四个螺接固定点30位于四边形的四个顶点处。

进一步地，定位点40可以包括：设置在尾灯装饰件20与尾灯安装支架12的其中一个上的定位柱41以及设置在尾灯装饰件20与尾灯安装支架12中的另一个上的定位孔42，也就是说，定位点40可以包括定位孔42与定位柱41，其中，尾灯装饰件20与尾灯安装支架12其中一个设有定位柱41，则另一个设有定位孔42，且定位柱41适于与定位孔42配合。参考图2所示的实施例中，尾灯装饰件20的朝向所述尾灯安装支架12的表面上设置有定位柱41，尾灯安装支架12的与定位柱41对应的位置上设置有定位孔42，定位柱41适于与定位孔42配合，从而保证尾灯10与尾灯装饰件20配合时的定位准确性高。

优选地，定位点40可以设置不止一个，也就是说，定位点40的数量可至少为两个，定位点40用于尾灯10与尾灯装饰件20配合时的定位，因此，多个定位点40可均匀布置在尾灯装饰件20与尾灯安装支架12配合的周边，从而保证尾灯10与尾灯装饰件20配合时的定位准确，但是需要注意的是，定位点40的数量也不可过多，过多的定位点40会导致维修人员在定位尾灯装饰件20与尾灯安装支架12时费时过多，从而影响工作效率，并且多个定位点40还会导致尾灯装饰件20与尾灯安装支架12的结构强度下降，从而影响尾灯组件100的使用寿命，此外，多个定位点40还会导致尾灯装饰件20与尾灯安装支架12的加工精度要求提高，从而增加加工成本。

具体地，定位柱41的数量为两个，且两个定位柱41位于尾灯安装槽21的相对两侧，对应地，定位孔42的数量同样为两个，且两个定位孔42位于与定位柱41对应的尾灯安装支架12上，如图1所示的实施例中，两个定位点40分别位于尾灯组件100的上下两侧，通过设置上下两个定位点40便可对尾灯装饰件20与尾灯安装支架12的位移进行限制，从而保证尾灯装饰件20与尾灯10配合的定位准确。

进一步地，卡接点50可以包括：设置在尾灯装饰件20与尾灯安装支架12的其中一个上的卡扣51以及设置在尾灯装饰件20与尾灯安装支架12中的另一个上的卡槽52，也就是说，卡接点50可以包括卡扣51与卡槽52，其中，尾灯装饰件20与尾灯安装支架12其中一个设有卡扣51，则另一个设有卡槽52，且卡扣51适于与卡槽52配合。参考图3所示的实施例，尾灯装饰件20的朝向尾灯安装支架12的表面上设置有卡扣51，尾灯安装支架12的与卡扣51对应的位置上设置有卡槽52，卡扣51适于与卡槽52卡接配合，在具体实施例中，当尾灯10与尾灯装饰件20定位完成后，通过卡扣51与卡槽52配合，可以将尾灯10固定在尾灯装饰件20上，从而便于维修人员对尾灯组件100进行下一步的操作。

优选地，卡接点50可以设置不止一个，也就是说，卡接点50的数量可至少为两个，卡接点50用于尾灯10与尾灯装饰件20配合时的固定，因此，通过设置多个卡接点50，可以保证尾灯10与尾灯装饰件20配合时的固定可靠，但是需要注意的是，通过卡扣51与卡槽52配合，是尾灯10与尾灯装饰件20固定配合过程中的过渡过程，保证尾灯10与尾灯装饰件20在固定连接时，尾灯10可与尾灯装饰件20固定连接，因此，卡接点50的数量不必要过多，过多的卡接点50会导致维修人员在固定或者拆卸尾灯装饰件20与尾灯安装支架12时费时过多，从而影响工作效率，并且设置过多的卡接点50还会导致尾灯组件100的成本上升，且影响尾灯组件100的美观，在图1所示的实施例中，卡接点50的数量可以为两个，且两个卡接点50位于尾灯组件100的右侧且沿上下方向排列设置，通过设置两个定位点40可以保证尾灯10可固定在尾灯装饰件20上。且卡扣51与卡槽52配合的方式快捷方便，有利于节省尾灯组件100的装配工时。

在图1中，四个螺接固定点30分别为：左上螺接固定点、右上螺接固定点、左下螺接固定点、右下螺接固定点，左上螺接固定点、右上螺接固定点之间设置有一个定位点40，左下螺接固定点、右下螺接固定点之间设置有另一个定位点40，两个定位点40相距较远，有利于提高尾灯10与尾灯装饰件20的定位准确性，右上螺接固定点、右下螺接固定点之间设置有两个卡接点50，两个卡接点50距离较近，可以加快卡接效率。

可选地，尾灯安装槽21为长方形槽或正方形槽，有利于提高尾灯安装槽21的结构强度，保证尾灯安装槽21在受到挤压时不易发生变形，从而可以保证尾灯10不受到挤压，有利于提高尾灯10的使用寿命。同时有利于提高尾灯安装槽21的美观程度，并降低加工难度。

在一些实施例中，尾灯安装支架12可以构造为整圈支架，且整圈的尾灯安装支架12设置在尾灯本体11的外围。

在图1的实施例中，尾灯安装支架12构造为多个支脚，多个支脚上可以设置有螺钉孔32或者螺纹孔33、定位柱41或者定位孔42以及卡扣51或者卡槽52，通过设置多个支脚，可以满足尾灯10的安装需求，又避免了整圈支架带来的重量增加，节省了材料。

进一步地，尾灯本体11位于尾灯安装槽21内，具体地，尾灯本体11凹入尾灯安装槽21内，即在车辆的前后方向上，尾灯本体11的后端面向后不超过尾灯装饰件20的后端面，尾灯安装槽21可以对尾灯本体11进行包裹，因此，尾灯装饰件20可以对尾灯本体11提供保护，防止四周外来物对尾灯10产生干扰，从而保证尾灯10的工作环境较好。尾灯10的成本较高，通过将尾灯装饰件20的后端面设置在尾灯本体11的后端面的后方，可对尾灯10起到保护作用。当车辆发生后碰时，只会撞到尾灯装饰件20，而不会碰到尾灯10，因此，当需要维修尾灯组件100时，仅需更换尾灯装饰件20即可，从而保证尾灯组件100的维修成本较低。

进一步地，参考图3所示，尾灯10与尾灯装饰件20的连接处设有海绵条60，海绵条60能够起到缓冲的作用，避免当车辆行驶时，尾灯10与尾灯装饰件20之间产生异响，有利于提高车辆的NVH性能。

尾灯10的周圈间隙面差匹配问题由侧围钣金、牌照灯装饰板、保险杠等零部件变更为只与尾灯装饰件20匹配，有利于降低尾灯10的安装难度。

在一些可选的实施例中，尾灯安装槽21可以构造为设置在尾灯装饰件20中部的凹槽，尾灯10安装在尾灯安装槽21内，且尾灯安装槽21的槽底开设在过线孔，以便将尾灯10的电线与电源相连接。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例的尾灯组件100。

该尾灯组件100的尾灯10与尾灯装饰件20为可拆卸式连接，当尾灯10与尾灯装饰件20配合为一体时，通过定位点40、卡接点50以及螺接固定点30配合，尾灯10可以可靠地固定在尾灯装饰件20上，并且，尾灯装饰件20可以将尾灯本体11包裹在尾灯装饰件20中，防止尾灯组件100发生碰撞后，尾灯10受到损坏，因此，当尾灯装饰件20发生损坏，但尾灯10无损坏时，仅需将尾灯10与尾灯装饰件20拆卸分离，更换尾灯装饰件20即可，从而有利于降低维修尾灯组件100的成本。

下面简要说明尾灯10与尾灯装饰件20的装配过程：

首先对尾灯10与尾灯装饰件20进行定位，通过定位柱41与定位孔42的配合，将尾灯10定位在尾灯装饰件20上，随后进行卡扣51卡接，将卡扣51与卡槽52卡接在一起，保证尾灯10可固定在尾灯装饰件20上，最后进行螺栓紧固，螺钉31穿过螺钉孔32与螺纹孔33，将尾灯10牢牢地固定在尾灯装饰件20上，从而组成尾灯组件100，然后把尾灯组件100安装到车辆车身上即可。尾灯10与尾灯装饰件20拆卸的过程与上述过程相反，这里就不再赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。