一种LED高效散热车灯的制作方法

本实用新型涉及汽车车灯技术领域，尤其涉及一种led高效散热车灯。

背景技术：

led大灯对温度变化比较敏感，高温下一直持续点亮led灯，就容易发生降低功率、使用寿命降低等情况，所以大灯的散热性决定了大灯的使用寿命。现有的汽车车灯在散热时，灯罩使得车灯内部与外界隔绝，使得散热效果较差，车灯内温度较高对车灯的会造成损伤，影响车灯的使用寿命，散热不够智能化，因此，需要一种led高效散热车灯来解决以上问题。

技术实现要素：

本实用新型提出的一种led高效散热车灯,解决了车灯散热效果差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种led高效散热车灯，包括壳体，所述壳体的一侧固定有灯罩，所述壳体内设有电路板，电路板上设有灯源，所述灯罩远离壳体的一侧开设有凹槽，凹槽内固定有过滤板，所述灯罩靠近壳体的一侧固定有多个斜管,斜管的一端与凹槽连通，所述灯罩靠近壳体的一侧内壁固定有多个竖直设置的竖管，竖管的底部与斜管的顶部固定，所述壳体内固定有轨道板，轨道板上滑动安装有运动板，运动板上固定连接有连杆，连杆的一端固定有密封塞，密封塞的底部延伸至竖管的顶部内。

优选的，所述轨道板靠近运动板的一侧固定有定位块，定位块上滑动安装有导杆，导杆的底部与运动板固定连接，轨道板上固定有推杆电机，推杆电机的输出轴与运动板的底部固定连接。

优选的，所述斜管的内壁两侧固定有均匀分布的棕毛，斜管倾斜设置，密封塞为圆台形结构。

优选的，所述壳体内固定有温度传感器、控制器和电源，温度传感器与控制器的输入端连接，控制器的输出端与推杆电机连接，电源分别与推杆电机、温度传感器电性连接。

优选的，所述连杆为l形结构，连杆和运动板之间固定有加固杆。

优选的，所述控制器为at89c51型控制器，温度传感器为pt100型温度传感器。

本实用新型的有益效果是：

1、通过控制器启动推杆电机带动运动板上升，使得密封塞脱离竖管，实现车灯内部与外部的气流进行热交换，极大的降低车灯内的温度，提高散热效率，智能化程度高；

2、通过过滤板过滤气体，避免杂质进入车灯内，同时棕毛以及斜管和竖管的安装角度设计，避免雨水进入车灯内，保证车灯的使用。

本实用新型实现车灯内部与外部的气流交换，极大的降低车灯内的温度，提高散热效率，智能化程度高，散热及时，易于推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种led高效散热车灯的结构示意图。

图2为a处的结构示意图。

图3为灯罩的主视结构示意图。

图中：1壳体、2灯罩、3电路板、4灯源、5凹槽、6过滤板、7轨道板、8推杆电机、9运动板、10斜管、11竖管、12连杆、13密封塞、14棕毛。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种led高效散热车灯，包括壳体1，壳体1的一侧固定有灯罩2，壳体1内设有电路板3，电路板3上设有灯源4，灯罩2远离壳体1的一侧开设有凹槽5，凹槽5内固定有过滤板6，灯罩2靠近壳体1的一侧固定有多个斜管10,斜管10的一端与凹槽5连通，灯罩2靠近壳体1的一侧内壁固定有多个竖直设置的竖管11，竖管11的底部与斜管10的顶部固定，壳体1内固定有轨道板7，轨道板7上滑动安装有运动板9，运动板9上固定连接有连杆12，连杆12的一端固定有密封塞13，密封塞13的底部延伸至竖管11的顶部内。

本实施例中，轨道板7靠近运动板9的一侧固定有定位块，定位块上滑动安装有导杆，导杆的底部与运动板9固定连接，轨道板7上固定有推杆电机8，推杆电机8的输出轴与运动板9的底部固定连接，斜管10的内壁两侧固定有均匀分布的棕毛14，斜管10倾斜设置，密封塞13为圆台形结构，壳体1内固定有温度传感器、控制器和电源，温度传感器与控制器的输入端连接，控制器的输出端与推杆电机8连接，电源分别与推杆电机8、温度传感器电性连接，连杆12为l形结构，连杆12和运动板9之间固定有加固杆，控制器为at89c51型控制器，温度传感器为pt100型温度传感器，通过控制器启动推杆电机8带动运动板9上升，使得密封塞13脱离竖管11，实现车灯内部与外部的气流进行热交换，极大的降低车灯内的温度，提高散热效率，智能化程度高；通过过滤板6过滤气体，避免杂质进入车灯内，同时棕毛14以及斜管10和竖管11的安装角度设计，避免雨水进入车灯内，保证车灯的使用，本实用新型实现车灯内部与外部的气流交换，极大的降低车灯内的温度，提高散热效率，智能化程度高，散热及时，易于推广。

本实施例中，通过温度传感器检测壳体1内的温度，当温度过高时，控制器启动推杆电机8带动运动板9上升，使得运动板9带动连杆12、密封塞13上升，使得密封塞13脱离竖管11，车子在运行的时候，气流会通过过滤板6进入斜管10内，再进入竖管11内，然后进入车灯的内部，实现车灯内部与外部的气流进行热交换，极大的降低车灯内的温度，提高散热效率，在温度降下后，推杆电机8实现密封塞13下降堵在竖管11的顶部，智能化程度高；通过过滤板6过滤气体，避免杂质进入车灯内，同时棕毛14以及斜管10和竖管11的安装角度设计，避免雨水进入车灯内，保证车灯的使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。