至7中所示。
[0030]近年来，为了在尾灯照明之时实现发光图像，已经逐渐开发了实现如图2中所示的具有三维效果的三维发光图像3的技术，从而改进车辆的豪华性和满足顾客的要求。
[0031]然而，当实现三维发光图像3时，其中不实现三维发光图像3的非照明不活跃区域4位于三维发光图像3之间，其中非照明不活跃区域4为光源的光未充分照射的区域。因此，本发明的各个方面具有这样的构造，其中在一个照明区域11中使用非照明不活跃区域4同时实现制动灯的发光图像5，如图3和4中所示。
[0032]亦即，根据本发明的各个实施方案的车尾灯包括光源模块20，所述光源模块20能够在一个照明区域中同时实现尾灯和制动灯的功能，其中光源模块20包括用于尾灯的多个LED光源21 ;用于尾灯的多个分离PCB 22，所述分离PCB 22控制进入用于尾灯的多个LED光源21的电流供应并且被安装成每一者电连接至用于尾灯的多个LED光源21的每一者；用于尾灯的花纹薄膜23，所述花纹薄膜23被安装从而同时堆叠在用于尾灯的多个分离PCB 22上并且具有形成的镜片23a从而使用用于尾灯的多个LED光源21的光实现具有所需花纹的三维发光图像3 ;光学树脂24，所述光学树脂24堆叠在用于尾灯的花纹薄膜23上并且横穿用于尾灯的花纹薄膜23的整个截面均匀地传递用于尾灯的多个LED光源21的光，和用于制动灯的LED光源25，所述LED光源25安装在用于尾灯的多个LED光源21之间从而实现制动灯的发光图像5。
[0033]在此，用于尾灯的LED光源21具有的一个端部电连接至用于尾灯的分离PCB 22，并且所述LED光源21具有的另一个端部被安装成朝向光源模块的前方直立，特别地具有位于其中的透镜，从而设置在用于尾灯的花纹薄膜23上形成的镜片23a的一侧处。
[0034]光学树脂24为用于将用于尾灯的LED光源21的光传递至用于尾灯的花纹薄膜23的介质。由于从用于尾灯的LED光源21发出的光通过光学树脂24被引入至用于尾灯的花纹薄膜23的镜片23a，可以改进光效率。
[0035]作为光学树脂24的材料，可以使用聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)或紫外线(UV)固化树脂，但是本发明并不限于此。
[0036]此外，根据本发明的各个实施方案的光源模块20可以进一步包括支架26，所述支架26具有固定地安装在其上的用于尾灯的分离PCB 22和用于制动灯的LED光源25，整体地覆盖用于尾灯的堆叠的花纹薄膜23和光学树脂24的侧部和后部，并且具有圆弧反射部件26a，所述圆弧反射部件26a用于将用于制动灯的LED光源25的光照射至在其上形成的前部，和沉积物反射表面27，所述沉积物反射表面27联接至与用于尾灯的花纹薄膜23对立的前表面和支架中的反射部件26a的内表面，在用于尾灯的LED光源21照明之时将用于尾灯的LED光源21的散射至后部的光背向反射至前部，在用于制动灯的LED光源25照明之时将用于制动灯的LED光源25的光反射至前部，并且在用于尾灯的LED光源21和用于制动灯的LED光源25不照明之时由于沉积物而实现隐藏效果。
[0037]沉积物反射表面27用于增加光反射的效率。在此，从用于尾灯的LED光源21发出的大部分光可以通过用于尾灯的花纹薄膜23的镜片23a朝向前方透镜输出从而实现具有三维效果的图像，而一些光可能不被镜片23a反射并且可以散射至存在用于尾灯的分离PCB 22的后部。因此，根据本发明的各个实施方案，在用于尾灯的LED光源21照明之时沉积物反射表面27用于将用于尾灯的LED光源21的散射至后部的光背向反射至用于尾灯的花纹薄膜23的镜片23a，因此使得有可能显著减少由于散射光造成的光损失并且额外保证光的量。因此，可以显著改进车尾灯的光效率。
[0038]在用于制动灯的LED光源25照明之时联接至支架26的反射部件26a的沉积物反射表面27可以将用于制动灯的LED光源25的光反射至前部，从而更有效地帮助实现制动灯的发光图像5。
[0039]此外，在用于尾灯的LED光源21和用于制动灯的LED光源25不照明之时沉积物反射表面27可以通过沉积物实现隐藏效果，因此显著帮助实现灯的豪华性。
[0040]尽管根据本发明的各个实施方案的沉积物反射表面27通常实现与光学领域中经常使用的反射薄膜相同的功能，反射薄膜与光源模块20的其它构件分离地制造，而根据本发明的各个实施方案的沉积物反射表面27通过在制造支架26时沉积而与支架26整体地制造，因此使得有可能减少构件的数目并且缩短制造过程。
[0041]在用于尾灯的花纹薄膜23上形成的镜片23a以垂直于从用于尾灯的LED光源21输出的光的输出方向的方向形成，并且用于尾灯的LED光源21的光强度(亮度)随着远离用于尾灯的LED光源21而逐渐降低。通过上述原理，用于尾灯的LED光源21的被镜片23a反射的光被裸眼看作三维形状，正如其随着镜片23a远离用于尾灯的LED光源21而下行，因此使得有可能在尾灯照明之时实现具有三维效果的三维发光图像3。
[0042]此外，根据本发明的各个实施方案的光源模块20可以进一步包括保护薄膜28，所述保护薄膜28堆叠在光学树脂24上，保护光学树脂24并且维持光学树脂24的形状。
[0043]根据本发明的各个实施方案的光源模块20的特征在于其以可弯曲成弯曲表面的柔性板形状形成。在该情况下，保护薄膜28可以用于保护光学树脂24并且维持弯曲成弯曲表面的光学树脂24的弯曲表面形状。
[0044]作为保护薄膜28的材料，可以使用聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)，但是本发明并不限于此。
[0045]可以通过直线形状的图像或曲线形状的图像的组合实现三维发光图像3。其中，可以通过基于曲线从圆心沿径向形成的多个镜片实现曲线形状的三维发光图像。
[0046]此外，根据本发明的各个实施方案的光源模块20可以进一步包括斜面29，所述斜面29沿着光学树脂24的边缘整体地联接至光学树脂24。
[0047]在用于尾灯的LED光源21不照明之时，斜面29通过沉积物连同沉积物反射表面27沿着灯的边缘实现斜面图像，因此使得有可能进一步改进灯的豪华性图像。
[0048]在用于尾灯的花纹薄膜23中的与圆弧反射部件26a对立的部分被切割并且用于尾灯的花纹薄膜23的切割部分安装有用于制动灯的花纹薄膜31，使得用于制动灯的花纹薄膜31可以设置有镜片31a从而使用用于制动灯的LED光源25的光实现用于制动灯的具有所需花纹的发光图像5。
[0049]在此，在用于制动灯的花纹薄膜31上形成的镜片31a具有这样的结构，其中形成所述镜片31a从而具有不同于在用于尾灯的花纹薄膜23上形成的镜片23a的定向，从而改进制动灯的LED光源25的光分布效率。在用于制动灯的花纹薄膜31上形成的镜片31a可以被形成为与在用于尾灯的花纹薄膜23上形成的镜片23a形成90°的角度。
[0050]根据本发明的各个实施方案，光源模块20可以包括至少一个用于制动灯的LED光源25。
[0051]用于尾灯的LED光源21可以安装成沿着支架26的水平方向在支架26的上部和下部处以预定间隔彼此隔开，并且至少一个用于制动灯的LED光源25可以安装在支架26的竖直方向上的中部处(如图3和6中所示)或者可以在支架26的上部和下部处依次安装在用于尾灯的LED光源21之间(如图4和7中所示)。
[0052]在用于制动灯的LED光源25安装在支架26的竖直方向上的中部处的情况下，在尾灯照明之时可以通过在支架26的中部处形成的非照明不活跃区域4实现制动灯的发光图像5，如图3中所示。
[0053]此外，在用于制动灯的LED光源25在支架26的上部和下部处依次安装在用于尾灯的LED光源21之间的情况下，可以通过在用于尾灯的LED光源21之间在支架26