出。并且，传递至散热器16的整体的热量的一部分从第2散热翅片37的水平翅片38和铅垂翅片39向灯室SI放出，其中，该第2散热翅片37设在元件搭载部24并向灯具前方延伸。
[0064]这样，根据上述实施方式所涉及的车辆用灯具10，在元件搭载部24设有凹部31，从而能够抑制第I半导体发光元件41和第2半导体发光元件45所产生的热量经由元件搭载部24互相传递，抑制第I半导体发光元件41和第2半导体发光元件45成为高温状态。
[0065]没有在元件搭载部24形成凹部31时，第I半导体发光元件41和第2半导体发光元件45所产生且传递至元件搭载部24的热量会互相传递，有的情况下会成为高温状态。但是，在本实施方式所涉及的车辆用灯具10中，通过在元件搭载部24形成凹部31，从而利用凹部31的内壁面增加了元件搭载部24的散热面的表面积，因此能够提高元件搭载部24的第I元件配置面25a和第2元件配置面26a的背面侧的散热效率。这样，能够使第I半导体发光元件41和第2半导体发光元件45良好地冷却，能够抑制第I半导体发光元件41和第2半导体发光元件45经由元件搭载部24在彼此的热量的作用下成为高温状态。
[0066]另外，在本实施方式所涉及的车辆用灯具10中，通过抑制第I半导体发光元件41和第2半导体发光元件45成为高温状态，从而能够抑制第I半导体发光元件41和第2半导体发光元件45的发光效率下降。
[0067]另外，凹部31被形成为延伸到第I半导体发光元件41和第2半导体发光元件45的背面侧。因此，第I半导体发光元件41和第2半导体发光元件45所产生的热量中，经由第I元件配置面25a和第2元件配置面26a向元件搭载部24的内部传递的热量的一部分到达各元件配置面的背面(凹部31的内壁面)的距离变短，易于散热。另外，利用由元件搭载部24的凹部31形成的空间S3，断开第I半导体发光元件41与第2半导体发光元件45之间的热的传递路径的一部分。因此，能够提高第I半导体发光元件41和第2半导体发光元件45的冷却效率。
[0068]另外，由于在散热器16上设有露出到灯室SI的外部的第I散热翅片33，所以能够使传递至散热器16的整体的热量的一部分从第I散热翅片33放出，能够进一步提高散热器16的散热效率。
[0069]特别是，即使是如本实施方式那样搭载照射近光、远光用的强光的第I半导体发光元件41和第2半导体发光元件45的构成，也由于是在元件搭载部24设有凹部31的构成，所以能够抑制第I半导体发光元件41和第2半导体发光元件45的发光效率越下降而第I半导体发光元件41和第2半导体发光元件45越成为高温的情况。
[0070]另外，由于向灯具前方延伸的第2散热翅片37设在元件搭载部24，所以能够使传递至散热器16的整体的热量的一部分从第2散热翅片37放出，能够提高元件搭载部24的散热效率。
[0071]此外，本发明不限于上述的实施方式，能够适当进行变形、改良等。此外，上述的实施方式的各构成要素的材质、形状、尺寸、数值、形态、数量、配置场所等只要能够达成本发明即可，是任意的，对其没有限定。
[0072]例如，在上述实施方式中，构成为:第I散热翅片33的铅垂地延伸的翅片34的一部分在凹部31的内部延伸，凹部31内的空间S3被翅片34在左右方向分割，但不限于这个例子。例如，也可以在凹部31内设有水平地延伸的翅片，增大凹部31的内部的表面积，另外也可以在凹部31内不设有翅片，实现散热器的轻量化。
[0073]另外，在上述实施方式中，说明了灯室SI与灯室外的空间S2被散热器16划分的例子，但不限于这个例子。例如，也可以构成为:散热器的整体被容纳在由灯体与外盖形成的灯室(即、包含附图标记SI所示的空间和空间S2的空间)内。在该构成中，也可以构成为:散热器划分出灯室中的半导体发光元件所面对的一侧的第I空间(例如散热器的灯具前方侧所面对的空间)、和散热器的散热部侧所面对的第2空间(例如散热器的灯具后方侧所面对的空间)。此外，在该构成中，散热器不需要将灯室分割为2个封闭的空间，只要能够将半导体发光元件等发热源所存在的一侧与散热的一侧分开即可。
[0074]另外，在上述实施方式中，说明了在元件搭载部25的上表面侧形成第I元件配置面25a，并在元件搭载部25的下表面侧形成第2元件配置面26a的构成，但不限于这个例子。例如，也可以构成为:不设置第2散热翅片37和帽40，在兀件搭载部25的前表面设有第3元件配置面并搭载LED等半导体发光元件。根据灯具的功能、用途，适当决定将多个半导体发光元件在散热器的元件搭载部的何处配置几个即可。
[0075]另外，本实施方式所涉及的车辆用灯具10不限于两轮车的前照灯，也可以设在四轮车的车辆中，作为四轮车的灯具使用。
[0076]详细地并参照特定的实施方式说明了本发明，但在不脱离本发明的精神和范围内能够施加各种变更、修正对于本领域技术人员而言是不言自明的。
[0077]本申请基于2013年5月13日申请的日本专利申请、申请号2013-101245，其内容作为参照并入本文。
【主权项】
1.一种车辆用灯具，其特征在于，包括: 多个半导体发光元件；及 散热器，所述散热器具有搭载有多个所述半导体发光元件的元件搭载部， 所述散热器被形成为划分出所述半导体发光元件所面对的第I空间、和不同于所述第I空间的第2空间， 所述元件搭载部具有:多个元件配置面，其分别配置有多个所述半导体发光元件；及凹部，其形成向所述第2空间开口的第3空间。2.如权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于， 所述凹部被形成为延伸到所述半导体发光元件的背面侧。3.如权利要求1或2所述的车辆用灯具，其特征在于， 所述散热器具有向灯具外侧延伸的第I散热翅片， 所述第I散热翅片露出到由灯体和外盖形成的空间的外部。4.如权利要求1至3的任一项所述的车辆用灯具，其特征在于， 所述多个半导体发光元件具有第I半导体发光元件、及第2半导体发光元件， 所述车辆用灯具还包括: 第I光学部件，所述第I光学部件将所述第I半导体发光元件发出的光作为近光向灯具前方照射；及 第2光学部件，所述第2光学部件将所述第2半导体发光元件发出的光作为远光的至少一部分向灯具前方照射。5.如权利要求1至4的任一项所述的车辆用灯具，其特征在于， 所述元件搭载部具有向灯具前方延伸的第2散热翅片。
【专利摘要】本发明的目的之一在于提供一种车辆用灯具，能够抑制半导体发光元件成为高温状态。车辆用灯具(10)包括：第1半导体发光元件(41)和第2半导体发光元件(45)；具有搭载有第1半导体发光元件(41)和第2半导体发光元件(45)的元件搭载部(24)的散热器(16)，散热器(16)被形成为划分出第1半导体发光元件(41)及第2半导体发光元件(45)所面对的灯室(S1)、和灯室外的空间(S2)，元件搭载部(24)具有：分别配置有第1半导体发光元件(41)和第2半导体发光元件(45)的第1元件配置面(25a)和第2元件配置面(26a)；及形成向灯室外的空间(S2)开口的空间(S3)的凹部(31)。
【IPC分类】F21S8/10, F21V29/74, F21W101/10
【公开号】CN105209822
【申请号】CN201480027227
【发明人】齐藤记一
【申请人】株式会社小糸制作所
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2014年4月23日
【公告号】US20160091165, WO2014185234A1