二轮机动车用led车灯系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种二轮机动车用LED车灯系统，该二轮机动车用LED车灯系统可以切换由配置在灯体内部的LED光源进行的远光束点亮或近光束点亮。
【背景技术】
[0002]例如，专利文献1中公开了一种能够切换由LED光源进行的远光束点亮或近光束点亮的LED车灯系统。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1:日本特开2013-47047号公报
【发明内容】
[0006]发明所要解决的课题
[0007]但是，相对于二轮机动车中以往的灯泡式车灯系统，当应用专利文献1的LED车灯系统、将款式变更为使用LED光源的照明系统时，必须串联10个LED光源。
[0008]在该情况下，各LED光源的正向电压例如如果是4V，则不能仅利用二轮机动车的电池(12V或16V的电池)来驱动全部的LED光源。S卩，必须利用DC-DC转换器电路将电池的电压升压至40V (4V X 10 = 40V)，并施加至串联的各LED光源。此外，用于通过切换各LED光源的连接来切换为远光束或近光束的切换控制电路也是必需的。
[0009]由此，在应用专利文献1的系统的情况下，必须大规模变更包括该系统的二轮机动车的设计。此外，与以往的灯泡式车灯系统相比，该系统结构反而复杂化，成本提高。因此，期望用于解决这些问题的改进。
[0010]因此，本发明的目的在于提供一种二轮机动车用LED车灯系统，该二轮机动车用LED车灯系统相对于装备有以往的灯泡式车灯系统的二轮机动车，能够通过轻微的设计变更以低成本将光源从灯泡变更为LED光源而实现LED化。
[0011]用于解决课题的手段
[0012]本发明的二轮机动车用LED车灯系统10具备:第1LED光源24 ;第2LED光源26、28 ;向所述各LED光源24?28供应电流的电源52 ;内部配置有所述各LED光源24?28的灯体16 ;以及对由所述各LED光源24?28进行的远光束点亮或近光束点亮进行切换操作的操作开关60，并具有以下特征。
[0013]第1特征:所述二轮机动车用LED车灯系统10还具备:第1电流限制单元54，其限制流经所述第1LED光源24的电流；以及第2电流限制单元58，其限制流经所述第2LED光源26、28的电流。所述操作开关60连接于连接点56，该连接点56连接所述第1LED光源24和所述第2LED光源26、28，当进行所述远光束点亮时，使所述第1LED光源24、所述第2LED光源26、28以及所述第1电流限制单元54串联通电，另一方面，当进行所述近光束点亮时，使所述第2LED光源26、28以及所述第2电流限制单元58串联通电。
[0014]第2特征:所述各电流限制单元54、58配置在所述灯体16的内部。
[0015]第3特征:所述二轮机动车用LED车灯系统10还具备断线旁通单元66，该断线旁通单元66检测所述第2LED光源26、28的断线，对所述第2LED光源26、28进行旁通。当进行所述第2LED光源26、28的旁通时，执行所述远光束点亮的情况下，所述操作开关60使所述第1LED光源24、所述第1电流限制单元54、所述第2电流限制单元58以及所述断线旁通单元66串联通电。
[0016]第4特征:当进行所述远光束点亮时，所述操作开关60连接所述连接点56与所述断线旁通单元66，另一方面，当进行所述近光束点亮时，连接所述连接点56与所述电源52的负极端子。
[0017]第5特征:所述第1LED光源24连接于所述连接点56与所述电源52的负极端子之间。当进行所述近光束点亮时，所述操作开关60对所述第1LED光源24进行旁通，使所述第2LED光源26、28和所述第2电流限制单元58串联通电。
[0018]第6特征:所述第2电流限制单元58设于所述连接点56与所述操作开关60之间。
[0019]第7特征:所述第2电流限制单元58与所述第1电流限制单元54相比，所述电流的抑制力较高。
[0020]发明的效果
[0021]根据本发明的第1特征，使用电源、第1电流限制单元以及第2电流限制单元驱动第1LED光源和第2LED光源，仅通过操作开关的操作进行远光束或近光束的切换。由于以往的灯泡式车灯系统中也具备电源和操作开关，因此对该车灯系统以略微的设计变更及低成本，将光源从灯泡变更为LED光源，从而能够实现LED化。
[0022]根据本发明的第2特征，通过将第1电流限制单元和第2电流限制单元配置在灯体的内部，设计变更变得容易，能够降低设计变更所花费的成本。
[0023]根据本发明的第3特征，即使第2LED光源断线，断线旁通单元也检测出所述第2LED光源的断线，因此当进行远光束点亮时，利用操作开关的切换，能够使第1LED光源可靠地点亮。此外，利用所述断线旁通单元对断线的所述第2LED光源进行旁通，由此，电源以不经由第2LED光源的方式连接于所述第1LED光源。其结果是，所述第1LED光源、第1电流限制单元和第2电流限制单元被串联通电，能够抑制过电流流经所述第1LED光源。
[0024]根据本发明的第4特征，利用操作开关的切换，能够适当地切换远光束或近光束而点壳。
[0025]根据本发明的第5特征，即使第1LED光源断线，通过切换操作开关，也能够使第2LED光源以近光束来点亮。
[0026]根据本发明的第6特征，利用操作开关的切换，能够通过第2电流限制单元抑制对第2LED光源通电的电流。
[0027]根据本发明的第7特征，当进行远光束点亮时以及进行近光束点亮时，能够对各LED光源适当地流通电流。
【附图说明】
[0028]图1是装备了构成本实施方式的系统的车头灯的二轮机动车的局部主视图。
[0029]图2是本实施方式的系统的电路图。
[0030]图3A是第1实施例中的系统的电路图。
[0031]图3B是第2实施例中的系统的电路图。
[0032]图4A是第3实施例中的系统的电路图。
[0033]图4B是第4实施例中的系统的电路图。
[0034]图5A是第5实施例中的系统的电路图。
[0035]图5B是第6实施例中的系统的电路图。
[0036]图6是使用了灯泡的以往系统的电路图。
[0037]标号说明
[0038]10:系统(二轮机动车用LED车灯系统)；
[0039]12: 二轮机动车；
[0040]16:车头灯(灯体)；
[0041]24:第 1LED 光源；
[0042]26、28:第 2LED 光源；
[0043]52:电源；
[0044]54:第1电流限制单元；
[0045]55:晶体管；
[0046]56:连接点；
[0047]58:第2电流限制单元；
[0048]60:操作开关；
[0049]61:共同触点；
[0050]62:第 1 触点；
[0051]64:第 2 触点；
[0052]66:断线旁通单元；
[0053]68、70:电阻器。
【具体实施方式】
[0054]关于本发明的二轮机动车用LED车灯系统，例举适当的实施方式，一边参照附图一边如下详细地说明。
[0055][本实施方式的系统的结构]
[0056]图1是应用了本实施方式的二轮机动车用LED车灯系统10 (以下亦称本实施方式的系统10)的二轮机动车12的局部主视图，图2是系统10的电路图。另外，在图1中，以落座于二轮机动车12的未图示的座位的乘坐者所观察的方向为基准，说明二轮机动车12的前后、左右以及上下的方向。
[0057]在二轮机动车12中，作为照射前方的灯体的车头灯16经由未图示的撑条，安装在构成车架的车头管14上。
[0058]车头灯16具有构成该车头灯16的壳体的外壳18和透镜20。在由外壳18和透镜20形成的空