专利名称：轿车门内板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轿车制造技术领域，更具体地说涉及一种多功能运动型轿车的门内板。
背景技术：
汽车门内板是车门的主要零件，在内板上冲压有各种形状的窝穴、加强筋和孔洞，以便安装附件。在安装完附件之后，用内饰板将其遮盖。根据需要在内板上焊有加强板和支架等，以便将局部集中载荷有效地传到内板较大的垂直面上。它与门外板、车体骨架形成一个封闭式箱式结构。目前各类轿车的门内板均由一块同料厚的钢板冲压而成，由于车门铰链是安装在门内板上的，所以要求使用厚度较大的材料以满足较高的强度和刚度要求，但是由于门内板结构复杂，所以用一块厚度较大的材料冲压成形对模具要求比较高，而门内板的其它部位的强度和刚度并不是要求那么高，所以按照铰链处的强度和刚度要求使用同一样的材料也是一种浪费。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种满足铰链安装强度，又便于冲压成型且节省材料的轿车门内板。
本实用新型的技术解决方案是这样的，门内板铰链近端区域内的钢板厚度大于该区域之外的钢板厚度，铰链近端区域是指在轿车车身纵向上，离铰链距离在200～240mm之间区域。
所述铰链近端区域的钢板厚度为1.5mm，铰链近端区域之外的钢板厚度为1.2mm。
本实用新型由于将多功能运动型轿车的门内板的厚度设计为不一样，靠近铰链处的钢板厚度大于其他部位的钢板厚度。这种结构有效地增强了门内板的刚度，阻止车门在铰链处的变形，防止车门下沉，行车时不振响。如果将门内板采用两块不同厚度的钢板焊接而成，又改善了工艺制造性、易于冲压、便于安装，节省了材料。
图1是本实用新型的一个优选方式结构示意图。
图中1、门内板铰链近端区域，2、门内板铰链远端区域。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。
具体实施方式
实施例中，门内板整体由两块超深冲冷轧钢板采用激光拼焊焊接在一起后经过冲压工艺形成。门内板铰链近端区域1是指其中一块料厚是1.5mm的钢板，此块钢板1焊接后靠近轿车A柱，铰链就安装在这块钢板1的边缘上，这一块钢板在轿车车身纵向上，离铰链最大距离为230mm。门内板铰链远端区域2是指另一块料厚是1.2mm的钢板，门内板的四周通过点焊与外板结合，然后整体与车身焊在一起。
权利要求1.轿车门内板，其特征在于门内板铰链近端区域内的钢板厚度大于该区域之外的钢板厚度，铰链近端区域是指在轿车车身纵向上，离铰链距离在200～240mm之间区域。
2.根据权利要求1所述的轿车门内板，其特征在于所述铰链近端的钢板厚度为1.5mm，铰链近端区域之外的钢板厚度为1.2mm。
专利摘要本实用新型公开了一种轿车的门内板，其特征在于门内板铰链近端区域内的钢板厚度大于该区域之外的钢板厚度，铰链近端区域是指在轿车车身纵向上，离铰链距离在200～240mm之间区域。本实用新型由于将轿车的门内板的厚度设计为不一样，靠近铰链处的钢板厚度大于其他部位的钢板厚度。这种结构有效地增强了门内板的刚度，阻止车门在铰链处的变形，防止车门下沉，行车时不振响。如果将门内板采用两块不同厚度的钢板焊接而成，又改善了工艺制造性、易于冲压、便于安装。
文档编号B21D35/00GK2709227SQ20032011016
公开日2005年7月13日 申请日期2003年10月16日 优先权日2003年10月16日
发明者马保林, 高新华, 王灿军, 席艳秋 申请人:上汽集团奇瑞汽车有限公司